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重型卡車用制動踏板支撐側板的製作方法

2023-05-11 01:30:31

重型卡車用制動踏板支撐側板的製作方法
【專利摘要】踩踏制動時的踏板力。本發明既不影響踏板強度本發明公開了一種重型卡車用制動踏板支撐側板,其特徵在於:在支撐板的左端設有凸起的裝配板Ⅰ,在裝配板Ⅰ的外壁上設有裝配孔Ⅰ,支撐末端設在支撐板右端的彎折處,在支撐板上靠近支撐末端的一側設有支撐側翼,在支撐側翼左側與其相鄰設有裝配板Ⅱ,在裝配板Ⅱ的外壁上設有與裝配孔Ⅰ同樣位置、同樣大小的裝配孔Ⅱ,所述裝配板Ⅰ與裝配板Ⅱ之間通過U型結構連接。通過以上設置,本發明減小了踏板組件的槓桿比,從而減輕,又能減輕踏板力。
【專利說明】
重型卡車用制動踏板支撐側板

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車零部件,具體說是一種重型卡車用制動踏板支撐側板。

【背景技術】
[0002]現有的重型卡車制動踏板踏板力較大,主要影響因素為制動踏板支撐側板結構不合理。


【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種結構合理的重型卡車用制動踏板支撐側板。
[0004]為實現上述目的,本發明在支撐板的左端設有凸起的裝配板I,在裝配板I的外壁上設有裝配孔I,支撐末端設在支撐板右端的彎折處,在支撐板上靠近支撐末端的一側設有支撐側翼,在支撐側翼左側與其相鄰設有裝配板II,在裝配板II的外壁上設有與裝配孔I同樣位置、同樣大小的裝配孔II。所述裝配板I與裝配板II之間通過U型結構連接。
[0005]通過以上設置,本發明減小了踏板組件的槓桿比,從而減輕踩踏制動時的踏板力。本發明既不影響踏板強度,又能減輕踏板力。
[0006]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]現結合附圖對本發明做進一步說明圖1為本發明結構示意圖。
[0008]圖2為本發明俯視圖。
[0009]圖中:1、支撐板,2、裝配板I,3、裝配孔I,4、支撐末端,5、支撐側翼,6、裝配板II,
7、裝配孔II,8、U型結構。

【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示,本發明在支撐板I的左端設有凸起的裝配板I 2,在裝配板I 2的外壁上設有裝配孔I 3,支撐末端4設在支撐板I右端的彎折處,在支撐板I上靠近支撐末端4的一側設有支撐側翼5,在支撐側翼4左側與其相鄰設有裝配板II 6,在裝配板II 6的外壁上設有與裝配孔I 3同樣位置、同樣大小的裝配孔II 7,所述裝配板I 2與裝配板II 6之間通過U型結構8連接。
[0011]通過以上設置,本發明將支撐側翼4取消折彎增加長度,改變了焊合後裝配孔I 3和裝配孔II 7的橫向位置,從而減小踏板組件的槓桿比,減輕踩踏制動時的踏板力。
【權利要求】
1.重型卡車用制動踏板支撐側板,其特徵在於:在支撐板的左端設有凸起的裝配板I,在裝配板I的外壁上設有裝配孔I,支撐末端設在支撐板右端的彎折處,在支撐板上靠近支撐末端的一側設有支撐側翼,在支撐側翼左側與其相鄰設有裝配板II,在裝配板II的外壁上設有與裝配孔I同樣位置、同樣大小的裝配孔II,所述裝配板I與裝配板II之間通過U型結構連接。
【文檔編號】B60T7/06GK104325966SQ201410619629
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】袁勇, 苑界磊 申請人:山東陽光泰利科技有限公司

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