摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合機構的製作方法

2023-05-03 07:44:11

專利名稱：摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車手把總成上的控制大燈或轉向燈工 作情況的撥動裝置，特別是一種摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的 配合機構。
技術背景現有的JH-70、捷達和大陽牌摩託車手把總成上的控制大燈或 轉向燈工作情況的撥動裝置包括上下殼體、撥鈕和撥杆，撥杆的一端 安裝在殼體內，另一端伸出殼體與撥鈕固定連接。然而，撥杆為鐵件， 一般衝制後，通過人工嵌入模具中再注塑成型生產出塑質撥鈕，這樣 的工藝安排比較複雜，產品表觀易出飛邊及毛刺，表面質量也大打折 扣，且鐵件嵌入位置的不到位或錯動，極易造成撞模事故的發生，生 產時比較麻煩，不利於推廣應用。 發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種便於 生產，利於推廣應用的摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合機 構。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是摩託車手把開關總 成的撥鈕與撥杆的配合機構，包括上下殼體、撥鈕和撥杆，撥杆的一 端安裝在殼體內，另一端伸出殼體與撥鈕固定連接，其特徵在於所 述撥鈕分別設有讓撥杆插入和讓螺釘旋入的沉孔和螺孔，螺釘旋進螺孔將插入沉孔內的撥杆與撥鈕牢固地連接在一起。 作為本實新型的優選實施方式，所述螺孔設於撥鈕的下方，插入 沉孔內的撥杆設有讓螺釘穿過的孔。本實用新型的有益效果是由於所述撥鈕分別設有讓撥杆插入和 讓螺釘旋入的沉孔和螺孔，螺釘旋進螺孔將插入沉孔內的撥杆與撥鈕 牢固地連接在一起。需要將撥鈕從撥杆拆下來時，只要旋開螺釘就行。 從而省去以往複雜的生產工藝，便於生產，利於本實新型的推廣應用。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型優選實施例的立體結構示意圖； 圖2是圖1的部分分解圖；圖3是本實用新型優選實施例撥鈕結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1至圖3，摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合機構， 包括上下殼體1、撥鈕2和撥杆3，撥杆3的一端安裝在殼體1內， 另一端伸出殼體1與撥鈕2固定連接，其特徵在於所述撥鈕2分別 設有讓撥杆3插入和讓螺釘4旋入的沉孔5和螺孔6，螺釘4旋進螺 孔6將插入沉孔5內的撥杆3與撥鈕2牢固地連接在一起。需要將撥 鈕2從撥杆3拆下來時，只要旋開螺釘4就行。從而省去以往複雜的 生產工藝，便於生產，利於本實新型的推廣應用。 其中，所述螺孔6設於撥鈕2的下方，螺釘4從下方旋進撥鈕2，這 樣摩託車手把總成的外觀就不會受影響，保證其具有一個美觀的外形。為了使撥鈕2和撥杆3更加牢固地結合起來，可在插入沉孔5內 的撥杆3上設置讓螺釘4穿過的孔，螺釘4旋進撥杆3的孔內時，就 可進一步防止撥鈕2從撥杆3上脫落。當然，本實用新型並不限於上述的實施例，與本實用新型等同或變劣 的技術方案也屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合機構，包括上下殼體(1)、撥鈕(2)和撥杆(3)，撥杆(3)的一端安裝在殼體(1)內，另一端伸出殼體(1)與撥鈕(2)固定連接，其特徵在於所述撥鈕(2)分別設有讓撥杆(3)插入和讓螺釘(4)旋入的沉孔(5)和螺孔(6)，螺釘(4)旋進螺孔(6)將插入沉孔(5)內的撥杆(3)與撥鈕(2)牢固地連接在一起。
2. 根據權利要求1所述的摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合 機構，其特徵在於所述螺孔(6)設於撥鈕(2)的下方。
3. 根據權利要求1所述的摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合 機構，其特徵在於插入沉孔(5)內的撥杆(3)設有讓螺釘(4) 穿過的孔。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車手把開關總成的撥鈕與撥杆的配合機構，包括上下殼體、撥鈕和撥杆，撥杆的一端安裝在殼體內，另一端伸出殼體與撥鈕固定連接，其特徵在於所述撥鈕分別設有讓撥杆插入和讓螺釘旋入的沉孔和螺孔，螺釘旋進螺孔將插入沉孔內的撥杆與撥鈕牢固地連接在一起。需要將撥鈕從撥杆拆下來時，只要旋開螺釘就行。從而省去以往複雜的生產工藝，便於生產，利於本實新型的推廣應用。
文檔編號B62J6/00GK201217473SQ20082004589
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月3日 優先權日2008年4月3日
發明者塗成文, 金建國 申請人:江門市麗光機電工業有限公司