用於衰減活塞式發動機的振動的裝置和方法以及活塞式發動機的製作方法

2023-05-02 17:45:41 2

專利名稱：用於衰減活塞式發動機的振動的裝置和方法以及活塞式發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的衰減活塞式發動機的振動的方法。本發明還涉及一種根據權利要求7的前序部分所述的活塞式發動機，該活塞式發動機具有至少一個布置在汽缸中的往復式活塞，該活塞聯接到發動機的曲軸。此外，本發明涉及一種根據權利要求10的前序部分所述的衰減活塞式發動機的振動的方法，在該方法中， 通過調質阻尼器在發動機的操作期間衰減振動，該調質阻尼器具有與發動機相關聯地布置的至少一個振動質量元件和至少一個彈簧元件，並且在該方法中，來自發動機的激勵提供阻尼器的質量元件的振動，以衰減活塞式發動機的振動。
背景技術：
活塞式發動機的振動本身已知，並且為了減小振動，存在許多不同的解決方案。在發動機中，可能注意到，發動機和與其結合地附接的輔助裝置(例如一個或多個壓縮機)是振動形式的一部分。在該情況下，其是總振動形式的實質，即，發動機和其輔助構造一起形成振動系統。不同類型的活塞式發動機構造具有必須被抵消的自由力和/或自由力矩。這些力和/或力矩能以不同的量級存在。例如，直列式四缸發動機具有二級自由力，但不具有自由力矩。自由力來源於活塞和連杆的振蕩。這些力不能由曲軸上的配重完全抵消。必須被抵消的力取決於發動機的振蕩(質量)力和發動機轉速。在所有類型的振動中，主要是發動機的質量力和氣體力作為激勵。發動機的振動阻尼中的特別困難在於不同尺寸(汽缸數量、汽缸直徑等)的發動機的振動特性彼此不同。 此外，發動機的運行速度也對振動有影響。使用旋轉平衡軸是已知。這些軸由曲軸驅動，並且以曲軸速度的兩倍速度旋轉 (在四缸直列式發動機的情況下)。這些軸通常被成對地布置，並且相對於彼此沿不同方向旋轉。它們還與曲軸同步，從而產生的力抵消來自發動機的力。這樣的旋轉平衡軸在抑制二級振動上特別有效。然而，這種構造也具有一些缺點。 旋轉軸是附加元件，其必須被維修，並且還增大了發動機的移動部件的慣性。該旋轉平衡軸的驅動還造成附加損失。這進而降低了發動機的過渡操作性能。另外，連續旋轉的平衡軸有點趨於發生故障，並且需要相當大量的維修。在諸如汽車發動機的小型發動機中，通常實際上是運行安裝在非常軟的橡膠元件上的發動機。該裝置以超臨界速度運行，遠遠超出由發動機引起的頻率。在這種情況下，發動機的力未被在發動機內消除，而是想要通過具有軟橡膠元件的軟的發動機懸架來防止振動到達車體。這種裝置難以用於較大發動機上，例如難以用在其汽缸直徑大於或等於200mm 和/或能夠產生超過150kW/缸的功率的旨在被用作船舶推進原動機和輔助發動機的那些發動機上。一個原因是難以找到頻率足夠低的懸架元件。另一個原因是發動機在運行時移位。這使得非常難以布置與發動機的所有連接。已研製出用於減振的阻尼器，其中，允許由彈簧支撐的振蕩件在充滿阻尼介質 (例如氣體或流體)的空間中移動。為了減振，例如US專利5816373公開了一種解決方案， 其中，振蕩件被布置在包含可壓縮氣體的空間中的彈簧之間。除了其它原因，由於阻尼器的操作取決于振蕩件的質量和其尺寸(節流)、氣體特性和彈簧特性，因此該解決方案將始終必須被單獨地確定尺寸和製造，以抑制某一頻率的振動。在US專利6(^9541中，示出了一種往復式活塞機，其中，彈簧偏壓平衡質量體被布置成在曲軸中的凸輪件的控制下往復運動。US 1640634公開了一種內燃機，其中，彈簧控制質量體在由發動機的曲軸引導的致動器的控制下往復運動。本發明的目的是提供一種用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，該裝置包括調質阻尼器，該調質阻尼器具有至少一個質量元件和至少一個彈簧元件，該裝置比現有技術操作更可靠並且更不易發生故障。本發明的另一個目的是提供一種活塞式發動機，該活塞式發動機具有至少一個布置在汽缸中的往復式活塞，該活塞聯接到發動機的曲軸，其中衰減振動得以有效地實現且方式簡單。本發明的又一個目的是提供一種衰減活塞式發動機的振動的方法，在該方法中， 在發動機操作期間，通過調質阻尼器衰減振動，該調質阻尼器具有與發動機相關聯地布置的至少一個振動質量元件和至少一個彈簧元件，在該方法中，來自發動機的激勵提供阻尼器的質量元件的振動，以衰減活塞式發動機的振動，並且該方法提供了有效的振動衰減並且提供了可靠的操作。

發明內容
本發明的目的根據本發明的實施方式通過一種用於衰減活塞式發動機的振動的裝置基本上得以實現，該裝置包括調質阻尼器，該調質阻尼器具有至少一個質量元件和至少一個彈簧元件，其中，所述質量元件被旋轉地支撐，使得旋轉軸線與所述質量元件的重心的軸線分開，並且所述至少一個彈簧元件布置到所述質量元件，以將所述質量元件驅動到所述調質阻尼器的旋轉靜止位置。所述至少一個彈簧元件優選地包括杆或類似物，該杆的縱軸線基本上垂直於所述質量元件發生振動運動所在的平面。所述杆因此用作扭轉彈簧，以對調諧頻率施加較小的影響。所述杆在其第一端處可移除地固定到所述質量元件，並且該杆的旋轉運動在其第二端處被鎖定。這樣，所述杆用作扭杆，以對所述質量阻尼器提供彈簧作用。根據本發明的一實施方式，所述裝置包括至少一對彼此互連的調質阻尼器，從而使它們的旋轉運動同步。這樣，通過幾個較小的單元便可以滿足整個衰減要求，所述幾個較小單元使得較容易將所述裝置定位到活塞式發動機。根據本發明的所述用於衰減活塞式發動機的振動的裝置的優選實施方式，所述振動質量元件包括質量體，該質量體在其相對兩端具有兩個支架；第一軸，該第一軸附接到所述第一支架，並且從所述第一支架延伸，以提供用於可旋轉地支撐所述振動質量的第一支撐區域；第二軸，該第二軸附接到所述第二支架，並且從所述第二支架延伸，以提供用於可旋轉地支撐所述振動質量的第二支撐區域。另外，所述第二軸用作彈簧元件，並且所述第一軸和所述第二軸具有重合的中心軸線。特別是但不僅僅是因為其形式，這種質量元件可以容易地與活塞式發動機結合使用。根據本發明的又一個實施方式，所述質量體包括可移除地固定的附加質量體，該附加的質量體提供了設定所述裝置的操作特性的可能性。根據本發明的一實施方式，一種活塞式發動機設置有用於衰減振動的裝置，其中所述活塞式發動機具有至少一個布置在汽缸中的往復式活塞，所述活塞聯接到所述發動機的曲軸，所述用於衰減振動的裝置包括調質阻尼器，該調質阻尼器具有至少一個質量元件和至少一個彈簧元件，其中，所述質量元件被旋轉地支撐，使得旋轉軸線與所述質量元件的重心的軸線分開，並且所述至少一個彈簧元件布置到所述質量元件，以對所述質量元件的旋轉位置施加影響。根據本發明的另一個實施方式，一種活塞式發動機設置有用於衰減振動的裝置， 其中所述活塞式發動機具有至少一個布置在氣缸中的往復式活塞，所述活塞聯接到所述發動機的曲軸，所述用於衰減振動的裝置包括調質阻尼器，該調質阻尼器具有至少一個質量元件，該質量元件包括質量體，該質量體在其相對兩端具有兩個支架；第一軸，該第一軸附接到所述第一支架，並且從所述第一支架延伸，以提供用於可旋轉地支撐所述振動質量的第一支撐區域；第二軸，該第二軸附接到所述第二支架，並且從所述第二支架延伸，以提供用於可旋轉地支撐所述振動質量的第二支撐區域。另外，所述第二軸用作彈簧元件，並且所述第一軸和所述第二軸被布置成具有重合的中心軸線。特別是但不僅僅是因為其形式， 這種質量元件可以容易地與活塞式發動機結合使用。根據一優選實施方式，所述發動機是所謂的大型活塞式發動機，該大型活塞式發動機的氣缸直徑大於或等於200mm和/或能夠產生超過150kW/缸的功率。根據本發明的優選實施方式，所述用於衰減振動的裝置布置在所述發動機的油盤中。根據本發明的又一個實施方式，所述用於衰減振動的裝置布置到所述發動機的缸體。根據本發明的又一個實施方式，所述用於衰減振動的裝置是可移除地固定到活塞式發動機的用於衰減所述活塞式發動機的振動的單獨單元。根據本發明的又一個實施方式，包括相互聯接的活塞式發動機和發電機的活塞式發動機發電機組設置有用於衰減活塞式發動機發電機組的振動的裝置，該裝置包括調質阻尼器，該調質阻尼器具有至少一個質量元件和至少一個彈簧元件，其中，所述質量元件被旋轉地支撐，使得旋轉軸線與所述質量元件的重心的軸線分開，並且所述至少一個彈簧元件布置到所述質量元件，以對所述質量元件的旋轉位置施加影響。這導致在操作上具有非常有利的效果，這是因為所述活塞式發動機發電機組在發電時主要以恆定的運行速度操作， 並且所述用於衰減振動的裝置主要以與所述運行速度對應的頻率抑制振動。因為所述活塞式發動機發電機組在操作中具有相當窄的速度範圍，因此，所述用於衰減振動的裝置可以被有效地確定尺寸以僅衰減相當窄的頻率範圍。


在下面，將參照所附的示例性示意圖描述本發明，在附圖中圖1示出了根據本發明的實施方式的活塞式發動機；圖2示出了根據本發明的實施方式的調質阻尼器；圖3示出了根據本發明的另一個實施方式的調質阻尼器；圖4示出了根據本發明的又一個實施方式的活塞式發動機中的一對調質阻尼器；圖5示出了根據本發明的又一個實施方式的活塞式發動機中的一對調質阻尼器；圖6示出了本發明的又一個實施方式；圖7示出了本發明的又一個實施方式；圖8示出了根據本發明的實施方式的調質阻尼器的優選定位；以及圖9示出了本發明的又一個實施方式。
具體實施例方式圖1示意性地示出了活塞式發動機10的前視圖。該發動機包括至少一個汽缸15， 在該汽缸中活塞20被布置成在發動機操作期間以本身已知的方式往復運動。活塞20通過連杆30與發動機的曲軸25連接。在發動機運行時，一個或多個(當發動機為多缸發動機時)活塞的往復運動導致發動機振動，該振動用箭頭V示意性地表示。為了衰減所述振動， 發動機設置有附接於發動機的用於衰減振動的裝置100。在圖1所示的實施方式中，用於衰減振動的裝置100附接到發動機的油盤35，該油盤處於有利位置，因為這樣其中的空間可被有效地利用，並且裝置在發動機中的安裝僅需要發動機中的最小變化。可以設想，發動機和裝置100的設計使得用於衰減振動的裝置附接到發動機的其它某個部分，例如附接到發動機缸體。應注意到，在本實施方式中，用於衰減振動的裝置100的旋轉軸線135與曲軸25 的旋轉軸線40—致。這在實踐中是布置用於衰減振動的裝置100的有利的方式。這樣，來源於移動部件的力的管理更加簡單。用於衰減振動的裝置100包括調質阻尼器110。調質阻尼器操作成使其彈簧元件-質量元件系統被調整成使得在發動機和質量阻尼器的運動中存在180度的相位位移。 因此，當發動機沿一個方向移動時，其平衡質量元件沿相反方向移動，從而抑制發動機的運動。該質量阻尼器包括至少一個質量元件120，該質量元件能夠基於來自發動機的激勵而振動。質量阻尼器110還包括至少一個彈簧元件130，該至少一個彈簧元件布置到質量元件， 以影響其旋轉位置。彈簧元件130被布置成使其將質量元件驅動到調質阻尼器的旋轉靜止位置。該旋轉靜止位置是在除了重力無外力作用在阻尼器上時組件所在的位置。質量元件被旋轉地支撐，以相對於其旋轉軸線135抵抗彈簧彈力可旋轉。術語「可旋轉」在實踐中是指由發動機的振動引起的非常小的旋轉振動的角運動。旋轉軸線135被布置成與質量元件的重心Glltl的軸線分開。通過該裝置，可以有效地衰減活塞式發動機的振動。不從曲軸獲得動力來驅動用於衰減振動的裝置100。該裝置在運行該系統上具有較小的機械損失並且使發動機具有較低的燃料消耗量。活塞式發動機優選為大型活塞式發動機，其汽缸直徑大於或等於200mm和/或能夠產生超過150kW/缸的功率。調質阻尼器被調整成在有限的發動機速度範圍內操作。該範圍被確定為使得在發動機的額定速度下獲得最大的效果。根據本發明的實施方式，發動機被聯接到發電機，並且其在有限的發動機速度範圍內操作。因此調質阻尼器非常有效地操作。圖2示出了根據本發明的一實施方式的調質阻尼器110，部分I從上方縱向示出質量阻尼器，部分II從第一側示出質量阻尼器，部分III示出部分I中的質量阻尼器的端視圖。調質阻尼器Iio包括質量元件120。質量元件包括質量體121，該質量體121在其相對兩端包括至少兩個支架122、123。兩個支架設置有同軸布置的附接腔124，在該情況下這些附接腔是用於質量阻尼器100的軸的圓形貫通口。軸包括附接到第一支架122的第一軸 140和附接到第二支架123的第二軸150。第一軸140從第一支架122延伸，從而其提供第一支撐區域160，該第一支撐區域用於通過軸承161可旋轉地支撐振動質量。而且，附接到第二支架123的第二軸從第二支架延伸，以提供第二支撐區域180，該第二支撐區域用於通過軸承181等可旋轉地支撐振動質量。第二軸用作扭轉彈簧元件，並且第一軸和第二軸具有重合的中心軸線。這些軸通過本身已知的方式可移除地附接到質量體。彈簧元件130包括扭杆。在該實施方式，第二軸150還用作彈簧元件130。因此， 關於這一點，所述杆還可以用附圖標記150指示。第二軸150在其第一端處附接到質量元件，第二端設置有鎖定裝置190，通過該鎖定裝置，第二軸(即扭杆)的旋轉運動在其第二端處被鎖定。鎖定裝置包括凸緣構件，該凸緣構件例如可釋放地緊固到發動機的主體。所述凸緣設置有用於第二軸150的端部的空腔。例如通過軸的端部和凸緣構件中的嚙合花鍵來實現鎖定。質量元件120的長度L優選至少為重心Glltl的軸線距旋轉軸線135的距離D的兩倍。因此，該裝置所需要的空間相當窄。質量元件120被布置成振動，S卩，基本上在平面P 中進行往復的角運動。平面P基本上垂直於彈簧元件130，即第二軸150的縱軸線。當安裝到發動機中時，質量阻尼器優選被布置成使平面P與發動機的質量力的矢量(圖8，附圖標記801)方向相同。平面P還通過質量元件的重心G11(1。質量元件有利地設置有可移除的質量單元121』，質量單元121』的數量被選擇成與調整質量阻尼器時的每種情況相適應。第一軸140從第一支架122延伸，從而該第一軸提供第一支撐區域160，該第一支撐區域用於通過軸承161可旋轉地支撐振動質量。質量阻尼器110設置有同步裝置200。這是阻尼器要成為包括至少一對調質阻尼器的裝置的一部分的情況。同步裝置200便於使阻尼器彼此互連，從而使它們的旋轉運動同步。在圖3的實施方式中，同步裝置200是齒輪緣202。這是可能的，因為質量阻尼器的旋轉運動是相對於靜止位置在最大位置與最小位置之間的往復運動。圖3還示出了具有在靜止位置中成α角的一對質量阻尼器的選項。在圖4中，以更具體的方式示出了用於衰減振動的裝置100如何附接到發動機的油盤35。用於衰減振動的裝置100包括一對調質阻尼器，該對調質阻尼器通過布置到第一軸140(圖2)的每個質量阻尼器的前端200處的齒輪彼此互連。為了將調質阻尼器附接並支撐至油盤35，油盤設置有用於軸承161、181的基架351、352。扭杆即第二軸150的鎖定裝置190布置到油盤的後壁353，位於油盤之外。質量阻尼器優選地被布置成使質量元件在它們的靜止位置處基本指向相同水平面。該水平面有利地基本上垂直於發動機的汽缸(多個汽缸)的主方向。 圖5示出了本發明的又一個實施方式，其中，與圖2中相同的附圖標記已用於質量阻尼器Iio的相同或對應的元件。圖5示出了一實施方式，其中一對類似的質量阻尼器110 布置在外殼500中，以形成用於衰減活塞式發動機10的振動的單元。另外，在該實施方式中，第一軸140是中空的，並且第二軸150布置成從第二支架123通過第一軸延伸到質量阻尼器的前側。第二軸150可以由第一軸140可旋轉地支撐，或者其可以被引導通過第一軸而不與該第一軸接觸，即，使得在第一軸的內表面與第二軸的外表面之間存在間隙。該實施方式節省了縱向上的空間。鎖定裝置以與圖2相應的方式設置並且增加了可選的附加的彈簧和/或減振裝置 130』，該彈簧和/或減振裝置130』位於外殼500的外部，使得可以例如在安裝之後或者甚至在發動機的操作期間容易地改變質量阻尼器的特性。此外，在圖5中，示出有用於衰減活塞式發動機的振動的裝置的潤滑系統520，通過該潤滑系統，例如潤滑油可循環通過該裝置，以潤滑同步裝置200和/或軸承161、181。 具體地，在所述裝置不定位在發動機的油盤中的實施方式中，附加的潤滑是有利的。潤滑系統520優選地連接活塞式發動機的潤滑裝置。在圖6中，示出了本發明的另一個實施方式，其中，存在兩個質量元件120，該兩個質量元件布置成通過作為同步裝置200的齒輪裝置彼此同步連接。僅其中一個質量元件設置有彈簧元件130，該彈簧元件的作用通過同步裝置200被傳遞到另一個質量元件。圖7示出了本發明的又一個實施方式，其中，調質阻尼器110包括由軸承162、182 基本上以自由地可旋轉的方式支撐的軸或杆150。所述軸設置有兩個質量元件120，該兩個質量元件以彼此隔開一距離的方式布置到杆150。杆150布置成用作調質阻尼器的扭轉彈簧130。優選地，質量元件位於扭轉彈簧130的端部。所述軸至少在操作質量阻尼器所需要的程度上可自由地旋轉，然而，其旋轉可以是受限的。在該情況下，將質量元件布置成使得質量元件的重心在豎直方向上處於比裝置的旋轉軸線135更低的水平處是有利的。這增強了裝置的靜態穩定性。在圖8中，示出了發動機10的示意性前視圖和側視圖，該圖示出了用於衰減振動的裝置100的優選定位。待被平衡的單元(例如發動機或發動機-發電機組)具有重心 G100箭頭801示出了發動機的質量力的矢量，箭頭802示出了由用於衰減振動的裝置100 產生的力的矢量。優選地，發動機的質量力的矢量基本上與由用於衰減振動的裝置100產生的力的矢量處於同一垂直線L上。優選地，線L還與結合圖2所說明的平面P重合。在圖8中，還示出了本發明的一實施方式，其中，用於衰減振動的裝置100的旋轉軸線135與曲軸25的旋轉軸線40(圖1所示)分開。更具體地，這裡，用於衰減振動的裝置100的旋轉軸線135垂直於曲軸25的旋轉軸線40。在圖9中，示出了本發明的又一個實施方式，其中，質量阻尼器110布置在發動機的油盤35中，從而扭轉彈簧元件130，即軸，定位於油麵上方，使得其被濺出的油冷卻。此外，在本實施方式中，質量元件120布置在單獨的隔室或外殼90中，從而質量元件可基本上不受油浴影響地移動，即，沒有油的抑制影響。儘管本文已針對目前被認為是最優選的實施方式通過實施例描述了本發明，但應理解，本發明不限於所公開的實施方式，而是旨在覆蓋其特徵的各種組合或修改以及包含在如由所附的權利要求限定的本發明的範圍內的若干其它應用。在這樣的組合在技術上可行時，結合以上任何實施方式所述的細節可結合另一個實施方式使用。
權利要求
1.一種用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，該用於衰減活塞式發動機的振動的裝置包括調質阻尼器(110)，該調質阻尼器具有至少一個質量元件(120)和至少一個彈簧元件(130)，所述用於衰減活塞式發動機的振動的裝置的特徵在於，所述質量元件被旋轉地支撐，使得旋轉軸線(135)與所述質量元件(120)的重心(Glltl)的軸線分開(D)，並且所述至少一個彈簧元件(130)布置到所述質量元件(120)，以將所述質量元件驅動到所述調質阻尼器(110)的旋轉靜止位置。
2.根據權利要求1所述的用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，其特徵在於，所述至少一個彈簧元件(130)包括杆(150)，該杆的縱軸線垂直於所述質量元件(120)發生振動運動所在的平面⑵。
3.根據權利要求2所述的用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，其特徵在於，所述杆 (150)在其第一端處可移除地固定到所述質量元件(120)，所述杆的旋轉運動在其第二端處被鎖定(190)。
4.根據利要求1至3中任一項所述的用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，其特徵在於，該裝置包括至少一對彼此互連的調質阻尼器，從而使它們的旋轉運動同步。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，其特徵在於，所述振動質量元件(120)包括質量體，該質量體在其相對兩端具有兩個支架；第一軸，該第一軸附接到所述第一支架，並且從所述第一支架延伸，以提供用於可旋轉地支撐所述振動質量的第一支撐區域；第二軸，該第二軸附接到所述第二支架，並且從所述第二支架延伸，以提供用於可旋轉地支撐所述振動質量的第二支撐區域，其中，所述第二軸用作彈簧元件，並且所述第一軸和所述第二軸的中心軸線重合。
6.根據權利要求5所述的用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，其特徵在於，所述質量體包括可移除地固定的附加質量體。
7.一種活塞式發動機，該活塞式發動機具有至少一個布置在汽缸中的往復式活塞，所述活塞聯接到所述發動機的曲軸，所述活塞式發動機的特徵在於，所述發動機設置有根據權利要求1至6中任一項所述的用於衰減振動的裝置。
8.根據權利要求7所述的活塞式發動機，其特徵在於，所述用於衰減振動的裝置布置在所述發動機的油盤中。
9.根據權利要求7所述的活塞式發動機，其特徵在於，所述用於衰減振動的裝置布置成使其旋轉軸線與所述曲軸的旋轉軸線一致。
10.一種衰減活塞式發動機的振動的方法，在該方法中，在所述發動機的操作期間，通過調質阻尼器來衰減振動，所述調質阻尼器具有與所述發動機相關聯地布置的至少一個振動質量元件和至少一個彈簧元件，在該方法中，來自所述發動機的激勵提供所述阻尼器的所述質量元件的振動，用於衰減所述活塞式發動機的振動，該方法的特徵在於，所述質量元件的振動運動被引導為作為關於該質量元件的旋轉軸線的旋轉運動而發生。
11.根據權利要求10所述的衰減活塞式發動機的振動的方法，其特徵在於，所述至少一個彈簧元件向所述質量元件提供旋轉彈簧作用。
12.根據權利要求10所述的衰減活塞式發動機的振動的方法，其特徵在於，所述至少一個彈簧元件通過扭轉作用提供旋轉彈簧作用。
13.根據權利要求10至12中任一項所述的衰減活塞式發動機的振動的方法，其特徵在於，所述活塞式發動機的振動通過至少一對調質阻尼器來衰減，所述一對調質阻尼器的振動運動同步。
14.根據權利要求10至12中任一項所述的衰減活塞式發動機的振動的方法，其特徵在於，所述質量元件的運動與所述活塞式發動機的所述汽缸的縱軸線基本一致。
全文摘要
本發明涉及一種用於衰減活塞式發動機的振動的裝置，該用於衰減活塞式發動機的振動的裝置包括調質阻尼器(110)，該調質阻尼器具有至少一個質量元件(120)和至少一個彈簧元件(130)。所述質量元件被旋轉地支撐，使得旋轉軸線與所述質量元件(120)的重心的軸線分開，並且所述至少一個彈簧元件(130)布置到所述質量元件(120)，以將所述質量元件驅動到所述調質阻尼器(110)的旋轉靜止位置。
文檔編號F16F7/116GK102326012SQ201080008288
公開日2012年1月18日 申請日期2010年3月3日 優先權日2009年3月30日
發明者H·妮娜斯 申請人:瓦錫蘭芬蘭有限公司