一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝的製作方法

2023-05-03 01:20:56

一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，主要包括工作平臺、等高墊、支撐板、插銷、壓板、定位銷、支撐柱及固定支架；工作平臺設置在固定支架的一側，在工作平臺的底端設置有支撐座，在工作平臺內設置有空腔，在空腔內設置有容拉刀活動的導軌，工作平臺上設置有一等高墊，在等高墊上的中部位置開有兩個容定位套嵌入的通孔，在定位套內插入有的插銷，在兩個等高墊的外側均設置有支撐板，其中一個支撐板與壓板的尾端鉸接，另一支撐板鉸接有限位杆，在壓板的底面中部位置設置有一與凸緣相配的支撐柱。本發明的優點在於：利用插銷與壓板將凸緣很好的固定，定位準確，加工精度高；在更換時，只需打開壓板，拔出插銷就行，非常的方便。
【專利說明】—種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種加工工裝，特別涉及一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝。
【背景技術】
[0002]凸緣在轉動軸上突起的部分，起到局部振動或傳動的作用，凸緣也是壓力容器開口的主要補強元件，常被應用於易燃易爆，高壓，高溫，低溫，厚壁壓力容器，要求疲勞分析的壓力容器，盛裝極度或高度危害介質的壓力容器等重要場合。
[0003]目前，在對減速器殼與傳動軸凸緣平面齒進行加工的過程中，需要將凸緣夾緊後，方可對凸緣的平面齒進行加工。而目前常用的方法是在凸緣上打孔，再用螺母將凸緣鎖緊後，再對凸緣平面齒進行加工，這樣的方法操作複雜，同時凸緣的定位不是很準，在換面時，需要將螺母擰松後，才能進行換面，然後再擰緊才能繼續加工，工作效率低。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種能夠很好的將凸緣固定的減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，其創新點在於:主要包括工作平臺、等高墊、支撐板、插銷、壓板、定位銷、支撐柱及固定支架；
所述工作平臺設置在固定支架的一側，並且工作平臺與固定支架之間垂直設置，在工作平臺的底端設置有支撐座，所述支撐座呈直角梯形狀，所述工作平臺由對稱設置的左平臺與右平臺組成，在左平臺與右平臺之間留有容拉刀進行往復運動的空腔，在空腔的底端設置有支撐塊，在支撐塊的上端有一對稱設置的導軌，分別為左導軌與右導軌，左導軌設置在左平臺的側壁上，右導軌設置在右平臺的側壁上，左導軌與右導軌共同構成了容拉刀活動的導軌，在左、右平臺的上表面上均設置有一等高墊，左導軌與右導軌位於等高墊的下端;
所述等高墊呈矩形狀，在等高墊與固定支架之間設置有數個鍥塊，在等高墊上的中部位置開有兩個容定位套嵌入的通孔，在兩個通孔的兩端分別設置有一容定位銷穿過的定位孔，所述定位套呈T形狀，在定位套內插入有固定凸緣的插銷，所述定位銷自上而下穿過定位孔並伸入左、右平臺內將等高墊固定，在兩個等高墊的外側均設置有支撐板；
所述支撐板分為支撐板A與支撐板B，支撐板A設置在右平臺的等高墊的外側，支撐板B設置在左平臺的等高墊的外側，在支撐板A與支撐板B的上部均開有一矩形凹槽，在支撐板A的上端與壓板的尾端鉸接，所述壓板的橫截面呈Y形狀，在支撐板B的上端鉸接有一與壓板的頂端相配的限位杆，所述壓板在合板後，通過限位塊插入限位杆內將壓板固定，在壓板的底面中部位置設置有一與凸緣相配的支撐柱。
[0006]本發明的優點在於:直接利用四個插銷插入凸緣上所開的孔，將凸緣很好的固定，在凸緣固定後，再將壓板合上，同時壓板上支撐柱插入凸緣中心的孔內，防止其發生位移，同時利用限位塊與限位杆的配合將壓板固定住，防止凸緣平面齒加工時凸緣被拉刀頂出，定位準確，加工精度高；在更換時，只需拿出限位塊，打開壓板，再拔出插銷就可進行換面，非常的方便，工作效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝的俯視圖。
[0008]圖2為本發明的減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝的正視圖。
[0009]圖3為本發明的減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝的側視圖。
[0010]圖4為本發明的減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝的壓板示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2及圖3所示的示意圖可知，本發明的減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝主要包括工作平臺、等高墊7、支撐板、插銷13、壓板3、定位銷15、支撐柱14及固定支架I。
[0012]工作平臺設置在固定支架I的一側，並且工作平臺與固定支架I之間垂直設置，在工作平臺的底端設置有支撐座11，支撐座11的橫截面呈直角梯形狀，工作平臺由對稱設置的左平臺8與右平臺10組成，在左平臺8與右平臺10之間留有容拉刀進行往復運動的空腔，在空腔的底端設置有支撐塊19，支撐塊19 一共有兩個，分別通過固定螺釘20固定在左平臺8與右平臺10上，在支撐塊19的上端有一對稱設置的導軌，分別為左導軌17與右導軌18，左導軌17設置在左平臺8的側壁上，右導軌18設置在右平臺10的側壁上，左導軌17與右導軌18共同構成了容拉刀活動的導軌，在左平臺8與右平臺10的上表面上均設置有一等高墊7，左導軌17與右導軌18位於等高墊7的下端。
[0013]等高墊7的橫截面呈矩形狀，在等高墊7與固定支架I之間設置有數個鍥塊2，在等高墊7上的中部位置開有兩個容定位套16嵌入的通孔，在兩個通孔的兩端分別設置有一容定位銷15穿過的定位孔6,定位套16的橫截面呈T形狀,在定位套16內插入有固定凸緣的插銷13，定位銷15自上而下穿過定位孔6並伸入左平臺8與右平臺10內將等高墊7固定，在兩個等高墊7的外側均設置有支撐板。
[0014]支撐板分為支撐板A9與支撐板B4，支撐板A9設置在右平臺10的等高墊7的外偵牝支撐板B4設置在左平臺8的等高墊7的外側，在支撐板A9與支撐板B4的上部均開有一矩形凹槽，在支撐板A9的上端與壓板3的尾端鉸接，壓板3的橫截面呈Y形狀，如圖4所示，在支撐板B4的上端鉸接有一與壓板3的頂端相配的限位杆12，壓板3在合板後，通過限位塊插入限位杆12內將壓板3固定，在壓板3的底面中部位置設置有一與凸緣相配的支撐柱14。
[0015]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施案例的限制，上述實施案例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，其特徵在於:主要包括工作平臺、等高墊、支撐板、插銷、壓板、定位銷、支撐柱及固定支架； 所述工作平臺設置在固定支架的一側，並且工作平臺與固定支架之間垂直設置，在工作平臺的底端設置有支撐座，所述支撐座呈直角梯形狀，所述工作平臺由對稱設置的左平臺與右平臺組成，在左平臺與右平臺之間留有容拉刀進行往復運動的空腔，在空腔的底端設置有支撐塊，在支撐塊的上端有一對稱設置的導軌，分別為左導軌與右導軌，左導軌設置在左平臺的側壁上，右導軌設置在右平臺的側壁上，左導軌與右導軌共同構成了容拉刀活動的導軌，在左、右平臺的上表面上均設置有一等高墊，左導軌與右導軌位於等高墊的下端; 所述等高墊呈矩形狀，在等高墊與固定支架之間設置有數個鍥塊，在等高墊上的中部位置開有兩個容定位套嵌入的通孔，在兩個通孔的兩端分別設置有一容定位銷穿過的定位孔，所述定位套呈T形狀，在定位套內插入有固定凸緣的插銷，所述定位銷自上而下穿過定位孔並伸入左、右平臺內將等高墊固定，在兩個等高墊的外側均設置有支撐板； 所述支撐板分為支撐板A與支撐板B，支撐板A設置在右平臺的等高墊的外側，支撐板B設置在左平臺的等高墊的外側，在支撐板A與支撐板B的上部均開有一矩形凹槽，在支撐板A的上端與壓板的尾端鉸接，所述壓板的橫截面呈Y形狀，在支撐板B的上端鉸接有一與壓板的頂端相配的限位杆，所述壓板在合板後，通過限位塊插入限位杆內將壓板固定，在壓板的底面中部位置設置有一與凸緣相配的支撐柱。
【文檔編號】B23Q3/06GK103722415SQ201310715161
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】毛永鋒, 楊偉, 夏建軍 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司