一種海洋工程基地大物流後勤保障船的製作方法
2023-09-12 08:13:25 1
專利名稱：一種海洋工程基地大物流後勤保障船的製作方法
技術領域：
本發明屬於涉及一種海洋工程保障基地運輸人員的大物流供應船舶，屬於船舶技術領域。
背景技術：
海上後勤保障物資運輸一般通過直升機、三用工作船、平臺供應運輸船等專用工作船進行運輸，這些運輸方式大都建立在以單個海洋平臺為中心的工作模式上。隨著海上運輸平臺數量越來越多，分布越來越密集，已經形成一定的規模。正在探索利用基地為中心的區域化系統工作模式。基地相當於一個大的海上客貨中轉站，建有倉庫及人員休息區域等設施，平臺上需要的油、水等貨物及平臺工作人員可先運至石油基地， 再由基地轉運到各個石油平臺。這樣目前的運輸方式就存在以下幾方面的問題
1.由於規模化深遠海石油開採工程遇到海況複雜，行程遠，作業深度大，目前為平臺提供服務的供應船顯然運輸能力太小，效率低，成本高。2.普通的大型貨船機動性能差，速度低，不具備動力定位能力，不能滿足海洋平臺工作各種貨品的運輸需求，不具備海上貨物裝卸能力。
發明內容
本發明的目的是解決上述問題而提供了一種海洋工程基地大物流後勤保障船，該船運輸貨物的能力大，效率高，速度快，具有動力定位能力。本發明所採用的技術方案是
一種海洋工程基地大物流後勤保障船，包括船艏、船舯和船艉，該船的船舯線形為大方形係數的肥大型船型。優選地，該船的船艏為前傾式鼻艏。優選地，該船的船艉為內旋鰭尾。更有旋地，所述內旋鰭尾為短尾內旋隧道式形狀
進一步地，該船設立四套獨立推進系統，分別為兩個CPP和兩個Z推，所述一個CPP和一個Z推組成對轉槳系統。優選地，所述Z推為導管槳。進一步地，該船的推進系統採用全電力推進。進一步地，所述船艏部分兩側分別安裝有首側推。更進一步地，該船為雙內旋鰭尾雙對轉槳系統。本發明具有以下優點
該海洋工程基地大物流後勤保障船可以運輸大量後勤保障物資，具有良好的多工況適用性，貨物供給能力大為提高，適應裝載各種貨物的變化，載貨時貨量增加10倍以上；同時本船具有良好的耐波性、操縱性和舒適性， 具有優良的低速漫遊、動力定位，海上裝卸貨物的海況的適應能力大為提高，特別適用用海洋工程以海上基地為中心的深遠海系統的工作模式。
下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步詳細的說明。圖1為本發明的結構示意 圖。
具體實施例方式參照圖1，一種海洋工程基地客貨後勤保障船，包括船艏1、船舯2和船艉3，船艏1 為前傾式鼻艏，該船的船舯2線形為大方形係數的肥大型船型，船艉3為內旋鰭尾，內旋鰭尾為短尾內旋隧道式形狀，這樣的形狀提高了船身效率2. 0%，減小了附體阻力8%，改善了船舶快速性能，降低了能源消耗；利用內旋鰭尾的特點，能夠加大螺旋槳直徑，降低了螺旋槳轉速，產生預旋流和假尾效應，是尾部伴流非常均勻，提高了推進效率15-25%振動和噪音大大減小，減少降低噪音；該船設立四套獨立推進系統，分別為兩個CPP 4和兩個Z推5， 所述一個CPP 4和一個Z推5組成對轉槳系統，其中Z推4為導管槳；該船的推進系統採用全電力推進，這樣的推進方式和推進系統為最佳的系統工作模式，根據不同的工作狀況，可以利用全電力雙CRP的技術特點，設計最佳額度系統工作模式，合理分貝能量資源，動態調解動力供給，可提高系統能量的綜合利用率，利用率綜合管理技術可節能效果達到15%以上。船艏1部分兩側分別安裝有首側推6。整個船為雙內旋鰭尾雙對轉槳系統。該船的具體參數為 本船主尺度如下
總長 LoA :200.0m 垂線間長=192. Om 型寬32. Om 型深14m 設計吃水9m 運輸人員230人推進功率配置 推進電機2600kwX4臺 Z 推:2800kwX2 臺首側推:500kwX2臺航速
考慮15%海上裕度，推進電機100%MCR，Z推60%MCR，即總功率13600kw時，本船吃水9m， 航速不低於16kn。Z推全功率用於動力定位。主推進系統推進電機軸功率為2 X 3457kff,變頻器是主推進系統的控制核心，對不同推進工況下的負載變化進行最佳的動態控制和保護，從而保證推進系統的最佳性能和安全運行。舵槳裝置推進電機軸功率為2 X 1630kW，帶全迴轉舵槳進行推進，變頻器是主推進系統的控制核心，對不同推進工況下的負載變化進行最佳的動態控制和保護，從而保證推進系統的最佳性能和安全運行。電力由柴油發電機提供。
本船具有良好的耐波性、操縱性和舒適性，具有優良的低速漫遊、動力定位，海上裝卸貨物的海況的適應能力大為提高，特別適用用海洋工程以海上基地為中心的深遠海系統的工作模式。以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
權利要求
1.一種海洋工程基地大物流後勤保障船，包括船艏、船舯和船艉，其特徵在於，該船的船舯線形為大方形係數的肥大型船型。
2.根據權利要求1所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於，該船的船艏為前傾式鼻艏。
3.根據權利要求1所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於，該船的船艉為內旋鰭尾。
4.根據權利要求3所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於，所述內旋鰭尾為短尾內旋隧道式形狀。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於， 該船設立四套獨立推進系統，分別為兩個CPP和兩個Z推，所述一個CPP和一個Z推組成對轉槳系統。
6.根據權利要求5所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於，所述Z推為導管槳。
7.根據權利要求1所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於，該船的推進系統採用全電力推進。
8.根據權利要求1至4任意一項所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於， 所述船艏部分兩側分別安裝有首側推。
9.根據權利要求1至4任意一項所述的海洋工程基地大物流後勤保障船，其特徵在於， 該船為雙內旋鰭尾雙對轉槳系統。
全文摘要
本發明公開了一種海洋工程基地大物流後勤保障船，屬於船舶技術領域。該船包括船艏、船舯和船艉，所述船艏為前傾式鼻艏，該船的船舯線形為大方形係數的肥大型船型，所述船艉為內旋鰭尾，所述內旋鰭尾為短尾內旋隧道式形狀。該船運輸貨物的能力大，效率高，速度快，具有動力定位能力。
文檔編號B63B3/14GK102320348SQ20111018448
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者文銘, 塗永彬, 王宇, 趙華榮 申請人:武昌船舶重工有限責任公司, 武漢武船海洋工程船舶設計有限公司