主井減速迴路二次報警裝置的製作方法

2023-09-13 03:17:45 1

專利名稱：主井減速迴路二次報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種主井減速迴路二次報警裝置，屬於礦井絞車安全設備領域。
背景技術：
主提升絞車在提升過程中，當減速時減速警鈴想起，後備保護裝置自動進行減速， 絞車司機根據減速情況適當操作加減速手柄使提升礦車平穩，安全提升出井口，但當絞車 司機注意力不集中，或者減速警鈴故障而未引起司機注意時，極易引起提升事故。

實用新型內容根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種控制安全、方 便、警惕性高的主井減速迴路二次報警裝置。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是主井減速迴路二次報警裝置， 包括在深度指示器的支撐杆上設置的一次開關、一次警鈴和電源，一次開關和一次警鈴串 聯在電源兩端，其特徵在於在支撐杆上設置二次開關和二次警鈴，二次開關與一次開關相 距5-30cm，二次開關與二次警鈴串聯連接在電源兩端。絞車提升過程中，在螺旋杆頂塊和凸輪板的作用下，能對一次開關和二次開關進 行碰觸，使之閉合，造成一次警鈴和二次警鈴依次發生報警。作為優化方案，所述的二次開關與一次開關並聯，然後與一次警鈴一起串聯在電 源兩端。可以實現二次報警的另外一種電路形式。—次開關和二次開關可以採用碰觸開關、位移傳感器或者行程開關等，根據需要 設置在支撐杆的不同高度上。一次警鈴和二次警鈴可以採用不同報警語音。本實用新型主井減速迴路二次報警裝置所具有的有益效果是二次報警的設置， 進一步保障了及時發出二次警示信號的作用，從而能夠及時有效的對拉升絞車進行操控。

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的電氣原理圖，其中1、深度指示器2、(SP2) 二次警鈴3、(ST2) 二次開關4、(ST1) 一次開關 5、支撐杆6、凸輪7、(SP1) —次警鈴。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述如圖1、圖2所示，在深度指示器1的支撐杆5上設置的一次開關4(ST1)、一次警 鈴7(SP1)和電源，一次開關4(ST1)和一次警鈴7(SP1)串聯在電源兩端。在支撐杆5上設 置二次開關3 (ST2)和二次警鈴2 (SP2)，二次開關3與一次開關4相距5-30cm，二次開關 3(ST2)與二次警鈴2(SP2)串聯連接在電源兩端。[0014]可以實現二次報警的另外一種電路形式二次開關3與一次開關4並聯，然後與一 次警鈴7 —起串聯在電源兩端。本實用新型中提及的一次開關、二次開關、一次警鈴和二次警鈴，均為普通現有技 術，其連接和設置均為本行業技術人員所掌握。工作原理及過程絞車提升過程中，在螺旋杆頂塊和凸輪6板的作用下，能對一次開關4和二次開關 3進行碰觸，使之閉合，造成一次警鈴7和二次警鈴2依次發生報警。
權利要求主井減速迴路二次報警裝置，包括在深度指示器的支撐杆上設置的一次開關、一次警鈴和電源，一次開關和一次警鈴串聯在電源兩端，其特徵在於在支撐杆上設置二次開關和二次警鈴，二次開關與一次開關相距5-30cm，二次開關與二次警鈴串聯連接在電源兩端。
2.根據權利要求1所述的主井減速迴路二次報警裝置，其特徵在於所述的二次開關 與一次開關並聯，然後與一次警鈴一起串聯在電源兩端。
專利摘要主井減速迴路二次報警裝置，屬於礦井絞車安全設備領域。包括在深度指示器的支撐杆上設置的一次開關、一次警鈴和電源，一次開關和一次警鈴串聯在電源兩端，其特徵在於在支撐杆上設置二次開關和二次警鈴，二次開關與一次開關相距5-30cm，二次開關與二次警鈴串聯連接在電源兩端。二次報警的設置，進一步保障了及時發出二次警示信號的作用，從而能夠及時有效的對拉升絞車進行操控。
文檔編號B66B19/06GK201560035SQ200920240910
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月4日 優先權日2009年11月4日
發明者劉西軍, 朱效成 申請人:沂源縣魯村煤礦有限公司