一種基於無線充電軌道傳輸工件的噴塗裝置的製作方法

2023-09-13 08:58:05

本實用新型涉及一種噴塗裝置，尤其涉及一種基於無線充電軌道傳輸工件的噴塗裝置。

背景技術：

目前，五金、塑膠、玻璃、陶瓷、木材、竹器、樹脂的表面處理一般有噴粉、噴油、電鍍等方式，噴油和噴粉工藝統稱為塗裝。塗裝加工有人工塗裝加工和鏈條傳輸工件塗裝加工兩種方式。人工塗裝加工一般是把工件放在粉櫃（噴粉）或者水簾櫃（噴油）裡噴上塗料，再人工放到烤爐裡烘烤規定的時間；鏈條傳輸工件塗裝是用傳輸鏈條把噴塗房和隧道爐連接起來，工件在噴塗房裡噴好後通過傳輸鏈條將工件傳輸至隧道爐烘烤。人工塗裝方式相比鏈條傳輸工件塗裝方式的優點是生產場地面積小；開工不需要把體積很大的隧道爐預熱，不需要花過長的時間預熱隧道爐，熱能消耗低。人工塗裝方式相比鏈條傳輸工件塗裝方式的缺點是需要人工來回取工件，人工成本高。

現有的噴塗方式如果用人工噴塗方式的話，需要人工把工件放進粉櫃或水簾櫃裡、噴好後需要人工將工件放在烤爐裡、人工啟動加熱、人工停止加熱，這些都會增加人工成本。如果用鏈條傳輸工件塗裝，為了保證所有工件的加熱時間的一致性，必須讓工件連續勻速經過隧道爐加熱，而且速度不能過慢，不能出現工人等待工件過來的情況。由於一般情況下工件經過隧道爐的時間要30分鐘左右，這樣隧道爐就要設計的很長，佔用很大的空間，開工需要很長的時間預熱，同時隧道爐的表面積過大，也會造成過大的熱量損耗。

技術實現要素：

針對以上技術問題，本實用新型提供了一種基於無線充電軌道傳輸工件的噴塗裝置，其採用無線充電軌道進行傳輸工件，大大降低了人工成本，而且隧道爐可以設計得很短，開工預熱時間短，同時隧道爐的表面積小，熱量損耗小。

對此，本實用新型的技術方案為：

一種基於無線充電軌道傳輸工件的噴塗裝置，其包括工件懸掛運輸裝置和軌道，所述工件懸掛運輸裝置內設有電能接收線圈、驅動電機、蓄電池和驅動控制板，所述工件懸掛運輸裝置的上部設有工件懸掛架，所述工件懸掛運輸裝置的底部設有軌道輪，所述蓄電池通過驅動控制板與驅動電機連接；所述驅動電機和軌道輪連接，所述驅動電機驅動軌道輪轉動從而帶動工件懸掛運輸裝置整體沿軌道移動；所述電能接收線圈通過驅動控制板與蓄電池連接，所述軌道設有充電線圈，所述充電線圈通過充電控制板與外接電源連接，所述充電線圈通過電磁耦合給電能接收線圈輸送電能從而給蓄電池充電。

採用此技術方案，驅動電機是機械能輸出配件，帶動軌道輪轉動；軌道輪將工件懸掛運輸裝置嵌位在軌道上，以滾動方式承載其移動；電能接收線圈接收充電線圈的電能，驅動控制板負責將電能接收線圈獲取的電能整流、濾波，對蓄電池進行充放電控制，對驅動電機進行轉動控制等；蓄電池是電能儲蓄配件，負責在工件懸掛運輸裝置接近充電線圈時儲蓄電能，離開充電線圈時釋放電能；工件懸掛架用於懸掛工件。

作為本實用新型的進一步改進，所述軌道為環形軌道。優選的，所述軌道為封閉的環形軌道。

作為本實用新型的進一步改進，所述軌道上方設有工件放置區、噴塗區、隧道爐和工件取出區，所述工件懸掛運輸裝置依次通過工件放置區、噴塗區、隧道爐和工件取出區。

作為本實用新型的進一步改進，所述充電線圈位於隧道爐下方的軌道內。這樣，工件就能在經過這些區域時同時對蓄電池進行充電，提高了效率。

作為本實用新型的進一步改進，所述充電線圈位於工件放置區、噴塗區、隧道爐工件取出區下方的軌道內。這樣，工件就能在經過這些區域時同時對蓄電池進行充電，提高了效率。

作為本實用新型的進一步改進，所述包括工件懸掛運輸裝置的下部設有驅動控制櫃，所述電能接收線圈、驅動電機、蓄電池和驅動控制板位於驅動控制櫃內。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動電機通過傳動機構與軌道輪連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述傳動機構包括傳動皮帶，所述驅動電機通過傳動皮帶與軌道輪的軸連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

採用本實用新型的技術方案，工件懸掛運輸裝置可以根據預先設定的時間決定行走還是停止，這樣隧道爐可以設計得很短，開工預熱時間短，同時隧道爐的表面積小，熱量損耗小；同時，通過無線充電方式對蓄電池進行充電，不用受到線纜束縛，工件懸掛運輸裝置移動更加自由。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的工件懸掛運輸裝置的模塊示意圖。

圖2是本實用新型實施例1的一種基於無線充電軌道傳輸工件的噴塗裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例1的充電部分的電路模塊圖。

圖4是本實用新型實施例1的工件懸掛運輸裝置的控制部分的電路模塊圖。

圖5是本實用新型實施例1的充電部分的充電控制板的電路圖。

圖6是本實用新型實施例1的工件懸掛運輸裝置的驅動控制板的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的較優的實施例作進一步的詳細說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種基於無線充電軌道傳輸工件的噴塗裝置，其包括工件懸掛運輸裝置1和軌道2，所述工件懸掛運輸裝置1內設有電能接收線圈11、驅動電機12、蓄電池13和驅動控制板14，所述工件懸掛運輸裝置1的上部設有工件懸掛架15，所述工件懸掛運輸裝置1的底部設有軌道輪16，所述蓄電池13通過驅動控制板14與驅動電機12連接，所述驅動電機12和軌道輪16連接，所述驅動電機12驅動軌道輪16轉動從而帶動工件懸掛運輸裝置1整體沿軌道2移動；如圖4所示，所述電能接收線圈11通過驅動控制板14與蓄電池13連接，所述驅動控制板14與驅動電機12連接。所述軌道2內設有充電線圈21，如圖3所示，所述充電線圈21通過充電電路板26與外接電源連接，所述充電線圈21通過電磁耦合給電能接收線圈11輸送電能從而給蓄電池13充電。所述軌道2為環形軌道。所述軌道2上方設有工件放置區22、噴塗區23、隧道爐24和工件取出區25，所述工件懸掛運輸裝置1依次通過工件放置區22、噴塗區23、隧道爐24和工件取出區25。所述充電線圈21位於工件放置區22、噴塗區23、隧道爐24和工件取出區25下方的軌道2內。所述工件懸掛運輸裝置1為軌道運輸懸掛車。其中，所述噴塗區23採用現有技術的噴塗裝置，所述隧道爐24為常規的隧道加熱爐。

如圖1和圖2所示，採用此技術方案，驅動電機12是機械能輸出配件，帶動軌道輪16轉動；軌道輪16將工件懸掛運輸裝置1嵌位在軌道2上，以滾動方式承載其移動；電能接收線圈11接收充電線圈21的電能，驅動控制板14負責將電能接收線圈11從充電線圈21獲取的電能整流、濾波，對蓄電池13進行充放電控制，控制驅動電機12等；蓄電池13是電能儲蓄配件，負責在工件懸掛運輸裝置1接近充電線圈21時儲蓄電能，離開充電線圈21時釋放電能；工件懸掛架15用於懸掛工件。所述包括工件懸掛運輸裝置1的下部設有驅動控制櫃3，所述電能接收線圈11、驅動電機12、蓄電池13和驅動控制板14位於驅動控制櫃3內。

如圖2所示，優選的，所述充電線圈21為兩個以上，每個充電線圈21各連接一個充電控制板26，所述充電線圈21通過充電控制板26與外接電源連接。

優選的，所述驅動電機12通過傳動皮帶與軌道輪16的軸連接。

優選的，所述充電控制板26的電路圖如圖5所示，其中，L1為充電線圈，U1為單片機，U1的型號為STC15W201S。

優選的，所述驅動控制板14的電路圖如圖6所示，其中，L1為電能接收線圈；U1為充電管理晶片，型號為HM4064；U4為電池保護晶片，型號為HM8254；U2為單片機，型號為STC15W201S；U3為三端穩壓晶片，型號為7805，M1為驅動電機。

實際操作時，如圖1和圖2所示，工作步驟如下：

（1）操作員在工件放置區22上把待噴工件放在工件懸掛運輸裝置1上，同時軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（2）工件隨工件懸掛運輸裝置1前進。

（3）噴塗工在噴塗區23給工件上噴上塗料，同時軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（4）噴塗好的工件隨工件懸掛運輸裝置1進入隧道爐24，驅動控制板14控制工件懸掛運輸裝置1行走還是停止，這樣隧道爐24可以設計得很短，開工預熱時間短，同時隧道爐24的表面積小，熱量損耗小。

（5）噴塗好的工件在隧道爐24裡加熱，同時軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（6）加熱好的工件進入工件取出區25，同時軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（7）操作員取出工件。

（8）工件懸掛運輸裝置1返回到工件放置區22。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，並非以此限定本實用新型的具體實施範圍，本實用新型的範圍包括並不限於本具體實施方式，凡依照本實用新型之形狀、結構所作的等效變化均在本實用新型的保護範圍內。