電力機車車頂用高壓電力饋送電纜的製作方法

2023-09-18 14:23:50 2

專利名稱：電力機車車頂用高壓電力饋送電纜的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於高壓饋送電纜設備，適用於各種型號電力機車車頂，用於取代現有金屬導電桿，為電力機車高壓供電。
背景技術：
目前國內電力機車型式繁多，但機車車頂均採用受電弓架、導電桿將2.75萬伏高壓饋送至機車動力設備。高壓導電桿與機車車體之間絕緣介質一般有兩種，一種是陶瓷絕緣子，另一種是矽橡膠絕緣子，此兩種絕緣子基本是全國統一模式。絕緣子工作環境十分惡劣，長期裸露於大氣之間，絕緣子在電力機車高速運行中，沿途經過不同的地理自然環境，如水泥廠、化工廠、冶金等礦業，其排出的氣體都使瓷瓶體受到嚴重的汙染，在霧雨、潮溼、冰雪條件下，絕緣子性能降低，表面容易放電，瓷瓶爆裂，嚴重時會造成接觸網停電，使機車停運，幹擾鐵路安全運輸。電力機車車頂設備均屬於戶外電氣設備，除要滿足機車電氣方面的技術要求外，還要求有足夠的絕緣強度。
電力機車的高壓電源是由機車兩端的受電弓1和受電弓2上的採電板將高壓電網上的25KV-27.5KV的高壓饋送給兩臺受電弓，兩臺受電弓上的金屬鐵架通過絕緣子5-1至絕緣子5-10和絕緣子5』-1至絕緣子5』-10、裸體金屬導電桿、主斷路器6和7將高壓電源送給電力機車負荷。
電力機車受電弓1的供電電路25kV→27.5kV高壓電網的金屬導線→受電弓1的採電板→受電弓1的金屬鐵架→絕緣子5-1→金屬導電桿→經絕緣子5-2、絕緣子5-3、絕緣子5-4、絕緣子5-5、絕緣子5-6、絕緣子5-7→經車頂主斷路器6→車內負荷；另一路經絕緣子5-8、絕緣子5-9、絕緣子5-10→連接接頭→金屬導電桿→經絕緣子5』-10、絕緣子5』-9、絕緣子5』-8、絕緣子5』-7→主斷路器7。
受電弓2的供電電路25kV→27.5kV高壓電網的金屬導線→受電弓2的採電板10→受電弓2的金屬鐵架→經絕緣子5』-1→金屬導電桿→經絕緣子5』-2、絕緣子5』-3、絕緣子5』-4、絕緣子5』-5、絕緣子5』-6、絕緣子5』-7→經車頂主斷路器7→車內負荷；另一路經絕緣子5』-8、絕緣子5-9、絕緣子5』-10→連接接頭→經絕緣子5-10、絕緣子5-9、絕緣子5-8、絕緣子5-7→主斷路器6。

發明內容
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，它能夠解決絕緣子在潮溼、霧雨、冰雪條件下的汙閃、放電、爆裂等問題，並且投資少、見效快、使用壽命長、方便維修、保證電力機車安全供電。
本實用新型的技術解決方案是電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，包括受電弓、受電弓的採電板、絕緣子和主斷路器，其特徵是它還包括高壓電力軟體饋送電纜和高壓電力硬體饋送電纜，所述的受電弓兩端分別通過高壓電力軟體饋送電纜和高壓電力硬體饋送電纜連接，高壓電源由機車兩端的受電弓和受電弓的採電板將高壓電網上的25KV-27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜，所述的高壓電力軟體饋送電纜與所述的高壓電力硬體饋送電纜相連接，送至主斷路器機車負荷。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點1)本實用新型的高壓電力饋送電纜具有高絕緣電氣性能，饋送電纜導體芯線對外殼(地)絕緣電阻可達1000兆歐以上。2)高壓電力饋送電纜表皮不帶電，其表皮感應電壓≤50伏，而裸體金屬導電桿外皮載有25KV-27.5KV高壓。3)高壓電力饋送電纜與瓷瓶之間沒有相對高的電位差，因此在霧雨、潮溼、冰雪條件下，也就不會產生汙閃、放電、更不會造成瓷瓶爆裂，改進後的瓷瓶只起到支撐高壓電力饋送電纜和二次絕緣的作用。4)高壓電力饋送電纜便於安裝、維護、節約人力物力。5)受電弓採電板10加絕緣框架後，使受電弓鐵架不帶高壓電，因此兩個受電弓鐵架下的六個支撐絕緣子就不會再產生汙閃。6)本實用新型保證了電力機車的供電安全、確保鐵路運輸暢通無阻，具有良好的經濟效益，維修方便、節約人力、物力，初步估算每臺機車可節約近萬元資金，其社會效益更不可估算。


圖1為本實用新型電力機車車頂用高壓電力饋送電纜安裝示意圖；
圖2為本實用新型饋送電力電纜布線、絕緣示意圖。
具體實施方案電力機車車頂用高壓電力饋送電纜代替原金屬導電桿。受電弓的採電板10與受電弓架之間增加高強度絕緣槽板9，使受電弓金屬鐵架不帶電。電力機車的高壓電源是由機車兩端的受電弓1和受電弓2的採電板10將高壓電網上的25KV-27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜4，然後軟體饋送電纜與高壓電力硬體饋送電纜3相連接，送至主斷路器機車負荷。
本實用新型受電弓1的供電電路25KV-27.5KV高壓電網的金屬導線→受電弓1的採電板10→高壓電力軟體饋送電纜4→高壓電力軟體和硬體饋送電纜的接頭封端A→高壓電力硬體饋送電纜3→經絕緣子5-2、絕緣子5-3、絕緣子5-4、絕緣子5-5、絕緣子5-6、絕緣子5-7→經高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器6→機車車內負荷；另一路經高壓電力硬體饋送電纜3→經絕緣子5-8、絕緣子5-9、絕緣子5-10→線路連接接頭→高壓電力硬體饋送電纜3經絕緣子5』-10、絕緣子5』-9、絕緣子5』-8、絕緣子5』-7→高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器7→機車車內負荷。
受電弓2的供電電路25KV-27.5KV高壓電網的金屬導線→受電弓2的採電板10→高壓電力軟體饋送電纜4→高壓電力軟體和硬體饋送電纜的接頭封端D→高壓電力硬體饋送電纜3→經絕緣子5』-2、絕緣子5』-3、絕緣子5』-4、絕緣子5』-5、絕緣子5』-6、絕緣子5』-7經高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器7→機車車內負荷；另一路經高壓電力硬體饋送電纜3→經絕緣子5』-8、絕緣子5』-9、絕緣子5』-10→連接接頭→高壓電力硬體饋送電纜3→絕緣子5-10、絕緣子5-9、絕緣子5-8、絕緣子5-7經高壓電力硬體饋送電纜3→主斷路器6→機車車內負荷。
本實用新型的採電板10由受電弓電刷8和絕緣槽板9組成，高壓電力軟體饋送電纜4和高壓電力硬體饋送電纜3之間通過接頭封端A、D連接。
權利要求1.電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，包括受電弓(1、2)、受電弓的採電板(10)、絕緣子和主斷路器(6、7)，其特徵是它還包括高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)，所述的受電弓(1、2)兩端分別通過高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)連接，高壓電源由機車兩端的受電弓(1)和受電弓(2)的採電板(10)將高壓電網上的25KV-27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜(4)，所述的高壓電力軟體饋送電纜(4)與所述的高壓電力硬體饋送電纜(3)相連接，送至主斷路器機車負荷。
2.根據權利要求1所述的電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，其特徵是所述的採電板(10)由受電弓電刷(8)和絕緣槽板(9)組成，所述的高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)之間通過接頭封端(A、D)連接。
專利摘要電力機車車頂用高壓電力饋送電纜，包括受電弓(1、2)、受電弓的採電板(10)、絕緣子和主斷路器(6、7)，其特徵是它還包括高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)，所述的受電弓(1、2)兩端分別通過高壓電力軟體饋送電纜(4)和高壓電力硬體饋送電纜(3)連接，高壓電源由機車兩端的受電弓(1)和受電弓(2)的採電板(10)將高壓電網上的25KV－27.5KV高壓饋送至高壓電力軟體饋送電纜(4)，所述的高壓電力軟體饋送電纜(4)與所述的高壓電力硬體饋送電纜(3)相連接，送至主斷路器機車負荷。本實用新型能夠解決絕緣子在潮溼、霧雨、冰雪條件下的汙閃、放電、爆裂等問題，並且投資少、見效快、使用壽命長、方便維修、保證電力機車安全供電。
文檔編號B60M1/00GK2678954SQ20042000117
公開日2005年2月16日 申請日期2004年1月30日 優先權日2004年1月30日
發明者段迎淳, 張保華 申請人:段迎淳, 彭孝順, 姚炳坤