電子機械操縱設施的製作方法

2023-09-18 19:31:40 1

專利名稱：電子機械操縱設施的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據在權利要求1的前序部分中所詳細描述的類型的用於車輛變速器的至少一個換擋元件的電子機械操縱設施。
背景技術：
例如由文獻US 2006/0278489A1和DE 10258836A1公開了用於車輛離合器的電子機械離合器執行器，將其調節通過附加的氣動的或液壓的系統來控制。由DE 10258836A1 公開的離合器執行器例如包括電磁閥，藉助該電磁閥閉合和打開在兩個活塞室之間的壓力平衡通道，以便控制調節運動。由此在這些設施中產生複雜的構造，該構造需要極大的結構空間。此外，由文獻DE 10156348C1公開了一種電子機械的制動器。然而，該已知的制動器具有如下缺點需要大的調節力用於操縱制動器。由於複雜的結構上的構造，所以需要大量構件，從而使得此外需要極大的結構空間。

發明內容
本發明所基於的任務是以如下方式地改進開頭所描述的類屬的電子機械操縱設施，即，實現儘可能緊湊的結構方式並且需要儘可能小的調節力。該任務根據本發明通過權利要求1的特徵來解決，其中，其他有利的設計方案由從屬權利要求和附圖中得到。根據本發明，由此提出了一種用於車輛變速器的至少一個換擋元件或類似物的電子機械操縱設施，該電子機械操縱設施具有至少一個驅動裝置，該至少一個驅動裝置與用於操縱換擋元件的調節裝置聯接，其中，調節裝置包括由坡道輪廓件(Rampenkontur)或類似的部分操縱的肘杆機構。以此方式可以提出一種具有小的結構空間需求的操縱設施，因為調節裝置通過不多的構件實現。此外，在所提出的操縱設施中在小調節力的情況下就已經藉助由坡道輪廓件操縱的肘杆機構施加了高的機械利益。通過電子機械操縱設施可以通過降低所需的液壓功率而實現相比於液壓驅動的功率節約。此外，在根據本發明的操縱設施的電驅動裝置的情況下，能量供給的符合需要的功率匹配由車載電氣系統獲得。此外，可以取消對於液壓驅動所需的昂貴的通道和液壓構件。其它優點在於，藉助根據本發明的操縱設施也可以實現內燃機和混合驅動裝置的起動停止功能。在本發明的特別有利的實施變形方案的範圍中可以設置如下，S卩，可以將操縱設施使用於操縱變速器的多片式離合器，其中，肘杆機構優選基本上與變速器軸同軸地布置。 由此得到了特別緊湊的結構方式，由此在結構空間方面需要最小。然而，也可以考慮另外的設施可能性，其同樣可以減小所需的結構空間。優選地，調節裝置可以包括由驅動裝置驅動的絲杆傳動裝置或類似物，該絲杆傳動裝置使坡道輪廓件基本上軸向運動以操縱肘杆機構。通過由坡道輪廓件實現的並且由驅動裝置或絲杆傳動裝置所驅動的坡度方案可以以最為簡單的方式將所需的調節力傳遞到肘杆機構上。 本發明的後面的改進方案可以設置，肘杆機構例如包括與坡道輪廓件產生作用連接的肘杆元件或類似物和與待操縱的換擋元件產生作用連接的操縱槓桿或類似物。藉助操縱槓桿-肘杆元件的組合僅需要小的操縱換擋元件的調節力。此外，由此以有利的方式得到了在該操縱設施中的無調節力的保持區域或死點。 藉助根據本發明的操縱設施可以通過坡道輪廓件將軸向力施加到肘杆元件上，從而將肘杆元件徑向向外運動，由此操縱槓桿可以壓向換擋元件以操縱該換擋元件。例如， 可以將旋轉對稱的能彎曲的片材或類似物形成為肘杆元件和將坡道輪廓件通過滾珠坡道 (Kugelrampe)等等來形成。也可以考慮另外的結構上的設計方案。為了藉助所施加的軸向力徑向向外展開肘杆元件進而將操縱槓桿壓向換擋元件， 例如可以設置的是，操縱槓桿的一個端部通過關節用肘杆元件支承而操縱槓桿的另一端部以與殼體固定的方式支承。在此也可以使用另外的結構上的實施方案，以便實現規定的功能。根據本發明的操縱設施的優選的使用領域是在變速器中用於操縱構造為換擋元件的多片式離合器的應用，其中，驅動裝置包括電動馬達，該電動馬達驅動絲杆傳動裝置以使坡道輪廓件或滾珠坡道軸向運動。


隨後參照附圖進一步闡釋了本發明。其中圖1示出了根據本發明的操縱設施的一般作用原理的示意性圖示；以及圖2示出了在車輛的變速器殼體中的根據本發明的操縱設施的剖切的部分視圖。
具體實施例方式在圖1中描繪了所提出的電子機械操縱設施的一般作用原理。從該圖示得到的是，帶有驅動裝置的操縱設施操縱包括絲杆傳動裝置9、坡道輪廓件和肘杆機構3的調節裝置，從而將肘杆機構3相應地運動，以便以預先確定的調節力加載待操縱的換擋元件。由此，調節裝置僅通過不多的構件形成，從而使得所需的構件數量相對於已知的操縱設施極大地減少。在圖2中示出了在機動車的變速器殼體1中的所提出的操縱設施的可能實施變形方案。電子機械的操縱設施包括驅動裝置，該驅動裝置與用於操縱構造為多片式離合器2 的換擋元件的調節裝置聯接，其中，調節裝置包括由坡道輪廓件操縱的肘杆機構3，以便將所期望的調節力傳遞到多片式離合器2上。肘杆機構3在變速器殼體1中與僅簡要表示的變速器軸4同軸地布置。由此得到了特別節約結構空間的設施。肘杆機構3包括肘杆元件5和操縱槓桿6，肘杆元件5和操縱槓桿6通過關節7彼此聯接。肘杆元件5例如實施為旋轉對稱的並且能彎曲的片材。作為坡道輪廓件例如設置有滾珠坡道8，該滾珠坡道一方面與由驅動裝置的電動馬達10驅動的絲杆傳動裝置9聯接而另一方面與肘杆元件5聯接。滾珠坡道8例如可以構造為分開的環形元件或類似物，其中，第一半部11配屬給絲杆傳動裝置9並且帶有坡道輪廓件的第二半部12配屬給肘杆元
4件5。這兩個半部11、12例如通過多個滾動體13彼此支承。用於實現坡道輪廓件或坡度輪廓件的另外的結構上的實施方案也是可能的。操縱槓桿6是旋轉件，其在背離肘杆元件5的端部上支撐在變速器殼體1上或支承在與殼體固定的槓桿支承件中，從而使得通過展開肘杆元件5實現操縱槓桿6的移動，從而將操縱槓桿壓到多片式離合器2的膜片上。操縱槓桿6的移動或扭轉通過圖1中的箭頭來表示。此外，肘杆元件5的展開以及還有滾珠坡道8的軸向運動或絲杆傳動裝置9的絲杆螺母的軸向運動在圖1中通過相應的箭頭來表示。在根據本發明的操縱設施中，由此將肘杆元件5通過由絲杆傳動裝置9操縱的滾珠坡道8的第二半部12在軸向方向上運動，從而使得肘杆元件5向徑向外部展開。這兩個槓桿、即操縱槓桿6和肘杆元件5的設施實現在滾珠坡道8上的小調節力的情況下的高機械利益。附加地，在沒有調節力的情況下該操縱設施可以保持在肘杆元件5的死點中。附圖標記列表1變速器殼體2多片式離合器3肘杆機構4變速器軸5肘杆元件6操縱槓桿7關節8滾珠坡道9絲杆傳動裝置10電動馬達11分開的環形元件的第一半部12分開的環形元件的第二半部13滾動體
權利要求
1.用於車輛變速器的至少一個換擋元件的電子機械操縱設施，所述電子機械操縱設施具有至少一個驅動裝置，所述至少一個驅動裝置與用於操縱換擋元件的調節裝置聯接，其特徵在於，所述調節裝置包括由坡道輪廓件操縱的肘杆機構(3)。
2.根據權利要求1所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述電子機械操縱設施能夠用於操縱變速器的多片式離合器O)，其中，所述肘杆機構(3)基本上與變速器軸同軸地布置。
3.根據權利要求1或2所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述調節裝置包括由所述驅動裝置(10)驅動的絲杆傳動裝置(9)，所述絲杆傳動裝置使所述坡道輪廓件軸向運動以操縱所述肘杆機構(3)。
4.根據前述權利要求之一所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述肘杆機構(3) 包括與所述坡道輪廓件產生作用連接的肘杆元件( 和與所述換擋元件產生作用連接的操縱槓桿(6)。
5.根據權利要求4所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，通過所述坡道輪廓件能夠施加軸向力到所述肘杆元件( 上，從而所述肘杆元件( 能夠徑向向外運動，由此所述操縱槓桿(6)能夠壓向所述換擋元件。
6.根據權利要求4或5所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述肘杆元件( 構造為旋轉對稱的能彎曲的片材。
7.根據權利要求3至6之一所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述坡道輪廓件構造為滾珠坡道(8)。
8.根據權利要求3至7之一所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述操縱槓桿(6) 的一個端部通過關節(7)用所述肘杆元件( 支承並且所述操縱槓桿(6)的另一端部以與殼體固定的方式支承。
9.根據權利要求3至8之一所述的電子機械操縱設施，其特徵在於，所述驅動裝置包括電動馬達(10)，所述電動馬達驅動絲杆傳動裝置(9)以使所述坡道輪廓件軸向運動。
全文摘要
提出了一種用於車輛變速器的至少一個換擋元件的電子機械操縱設施，該電子機械操縱設施具有至少一個驅動裝置，該至少一個驅動裝置與用於操縱換擋元件的調節裝置聯接，其中，調節裝置包括由坡道輪廓件操縱的肘杆機構(3)。
文檔編號F16D23/12GK102483103SQ201080038700
公開日2012年5月30日 申請日期2010年8月12日 優先權日2009年8月31日
發明者班傑明·施奈德, 格哈德·貢波採伯格, 馬蒂亞斯·賴施 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司