具有內導管的碳纖維車架的成型方法
2023-09-19 06:42:25 1
專利名稱：具有內導管的碳纖維車架的成型方法
技術領域：
本發明是涉及一種碳纖維車架的成型方法，特別是涉及一種具有內導管的碳纖維車架的成型方法。
背景技術：
如圖1所示，以往一自行車組件的成型方法是適用於製造一中空的自行車組件， 並包含以下步驟(A)將碳纖維材料繞設於一芯軸表面；(B)取出該芯軸；(C)將一氣袋置入該碳纖維材料內；(D)將該碳纖維材料加溫並將該氣袋充氣，使該碳纖維材料硬化成型；(E)取出該氣袋；及(F)形成該中空的自行車組件。可是，利用上述的成型方法所製成的自行車組件因為缺乏內導管的設計，使得自 行車的剎車線與變速器控制線都必須另行設置於該自行車組件表面。因此，剎車線與變速 器控制線可能會因為人為疏忽或承受其它外力而脫落，不但造成自行車製造時的不便性， 更增加了使用時的危險性。
發明內容
因此，本發明的目的，即在提供一種用於製造具有內導管設計的自行車車架的具 有內導管的碳纖維車架的成型方法。於是，本發明具有內導管的碳纖維車架的成型方法，適用於製造一自行車組件，並 包含以下步驟(A)製作中空發泡材芯軸利用發泡材料製作一中空薄壁的芯軸，該芯軸具有至 少一形成於表面的置管槽；(B)置入內導管將至少一內導管置入該置管槽內；(C)碳纖維纏繞於芯軸將一離形層設置於該芯軸表面，再將碳纖維材料繞設於 該離形層表面；(D)芯軸的撐張定位將一氣袋置入該芯軸內，用以撐張定位該芯軸；(E)加溫加壓成型粗胚將該氣袋充氣，並對該碳纖維材料與該芯軸進行加溫與 加壓，使該碳纖維材料硬化成型；及(F)取出碳纖維中空組件取出該氣袋與該芯軸，此時硬化成型後的碳纖維材料 即成為該自行車組件，該自行車組件為中空，且該內導管是穿設於該自行車組件內。本發明的有益的效果在於，利用上述的成型方法所製成的自行車組件具有穿設於 其中的內導管，因此自行車的剎車線與變速器控制線可以穿設於該內導管並延伸至自行車 中的任何位置，不需要另行設置於該自行車組件表面，不但增加了製造時的便利性，更降低了使用時的危險性。
圖1是以往一自行車組件的成型方法的一流程圖；圖2是本發明具有內導管的碳纖維車架的成型方法的優選實施例的一流程圖；圖3是該優選實施例的一立體分解圖，說明一中空薄壁的芯軸的結構及該芯軸與 一內導管的相對位置；圖4是該優選實施例的一組合剖視圖，說明將碳纖維材料纏繞於該內導管與該芯 軸表面的狀態；及圖5是該優選實施例的一立體組合圖，說明成型後的自行車組件的結構。
具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明如圖2、3、4所示，本發明具有內導管的碳纖維車架的成型方法的優選實施例是適 用於製造一自行車組件1 (如圖5所示)，並包含以下步驟(A)製作中空發泡材芯軸利用發泡材料製作一中空薄壁的芯軸2，該芯軸2具有 一形成於表面的置管槽21。在本實施例中該置管槽21的數量為一，但也可以是其它數目， 並不以此為限。該發泡材料可為聚苯乙烯發泡材、聚氨脂發泡材，及環氧發泡材，均可達成 相同的功效；(B)置入內導管先將碳纖維材料3繞設於一內導管4表面，再將該內導管4置入 該置管槽21內。其中，該內導管4的熔點大於150°C，在本實施例中該內導管4的材質為鐵 氟龍，其熔點為200°C，但也可以是金屬材質，並不以此為限；(C)碳纖維纏繞於芯軸將一離形層設置於該芯軸2表面，再將碳纖維材料3繞設 於該離形層表面。待加溫加壓成型後，該離形層是用以幫助該碳纖維材料3與該芯軸2分 罔；(D)芯軸的撐張定位將一氣袋置入該芯軸2內，用以撐張定位該芯軸2 ；(E)加溫加壓成型粗胚將該氣袋充氣，並對碳纖維材料3與該芯軸2進行加溫與 加壓，使碳纖維材料3硬化成型。其中，加熱的溫度是介於120°C至170°C間，加壓的壓力是 介於6kg/cm2至17kg/cm2間，較佳的，加熱的溫度在145°C至155°C間，加壓的壓力是介於 12kg/cm2 至 15kg/cm2 間；及(F)取出碳纖維中空組件取出該氣袋與該芯軸2，此時硬化成型後的碳纖維材料 3即成為該自行車組件1 (如圖5所示)，該自行車組件1為中空，且該內導管4是穿設於該 自行車組件1內。綜上所述，由於利用上述的成型方法所製成的自行車組件1具有穿設於其中的內 導管4，因此自行車的剎車線與變速器控制線可以穿設於該內導管4並延伸至自行車中的 任何位置，不需要另行設置於該自行車組件1表面，不但增加了製造時的便利性，更降低了 使用時的危險性，所以確實能達成本發明的目的。
權利要求
一種具有內導管的碳纖維車架的成型方法，適用於製造一個自行車組件，並包含以下步驟(一)製作中空發泡材芯軸利用發泡材料製作一個中空薄壁的芯軸，所述芯軸具有至少一個形成於表面的置管槽；(二)置入內導管將至少一個內導管置入所述置管槽內；(三)碳纖維纏繞於芯軸將一個離形層設置於所述芯軸表面，再將碳纖維材料繞設於所述離形層表面；(四)芯軸的撐張定位將一個氣袋置入所述芯軸內，用以撐張定位所述芯軸；(五)加溫加壓成型粗胚將所述氣袋充氣，並對所述碳纖維材料與所述芯軸進行加溫與加壓，使所述碳纖維材料硬化成型；及(六)取出碳纖維中空組件取出所述氣袋與所述芯軸，此時硬化成型後的碳纖維材料即成為所述自行車組件，所述自行車組件為中空，且所述內導管是穿設於所述自行車組件內。
2.根據權利要求1所述的具有內導管的碳纖維車架的成型方法，其特徵在於將所述 內導管置入所述置管槽前，先將碳纖維材料繞設於所述內導管表面。
3.根據權利要求1所述的具有內導管的碳纖維車架的成型方法，其特徵在於所述內 導管的熔點大於150°C。
4.根據權利要求3所述的具有內導管的碳纖維車架的成型方法，其特徵在於所述內 導管的材質為鐵氟龍。
5.根據權利要求3所述的具有內導管的碳纖維車架的成型方法，其特徵在於所述內 導管為金屬材質。
全文摘要
一種具有內導管的碳纖維車架的成型方法，適用於製造一自行車組件，並包含以下步驟利用發泡材料製作一中空薄壁的芯軸，該芯軸具有至少一形成於表面的置管槽。將至少一內導管置入該置管槽內。將一離形層設置於該芯軸表面，再將碳纖維材料繞設於該離形層表面。將一氣袋置入該芯軸內，用以撐張定位該芯軸。將該氣袋充氣，並對該碳纖維材料與該芯軸進行加溫與加壓，使該碳纖維材料硬化成型。取出該氣袋與該芯軸，此時硬化成型後的碳纖維材料即成為該自行車組件。該自行車組件為中空，且該內導管是穿設於該自行車組件內。
文檔編號B23P15/00GK101837537SQ200910129328
公開日2010年9月22日 申請日期2009年3月20日 優先權日2009年3月20日
發明者周專成 申請人:李世鵬