摩託車主站架的製作方法
2023-09-19 00:09:45
專利名稱：摩託車主站架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託車用站架，特別是一種摩託車駐車時使用的摩託車主站架。
背景技術：
主站架是摩託車駐車時站立的依靠，現市面上摩託車使用的主站架，儘管樣式各種各樣，但操作原理卻是一致的，通過一根轉軸13將主站架的腳撐杆11與摩託車車架或發動機連接在一起，腳撐杆11還連接一腳蹬杆12，如圖6所示。摩託車駐車時，用腳蹬腳蹬杆12使主站架圍繞轉軸13向下轉動，當腳撐杆11下端與地接觸時，僅靠腳蹬杆12無法使腳撐杆11繼續轉動，只能依靠人用力向後上方拉提摩託車，才能使腳撐杆11繼續旋轉，直到腳撐杆11能支撐起摩託車，使摩託車後輪離地。
現有技術的這種主站架需要人力向後上方拉提摩託車，十分費力。駐車時腳撐杆11硬著地，靠硬摩擦保持與地面接觸，當地面較滑時，還需要在腳撐杆著地處額外施加阻力，十分麻煩。此外當人用力過猛時，主站架旋轉容易造成摩託車上竄，甚至可能造成摩託車傾倒。
發明內容
本發明的目的是提供一種摩託車主站架，有效解決現有技術駐車時費力、與地面接觸不牢固且摩託車上竄等技術問題。
為了實現上述目的，本發明提供了一種摩託車主站架，包括與摩託車樞接的腳撐杆和連接在腳撐杆下部的腳蹬杆，所述腳撐杆上位於腳蹬杆的對側固接一旋轉座，所述旋轉座鉸接一旋轉塊。
所述旋轉座的一端固接在腳撐杆的下端，另一端設置有旋轉孔，一旋轉銷穿過所述旋轉孔與所述旋轉塊接鉸，所述旋轉銷與腳撐杆之間的水平距離為90～120mm。所述旋轉塊的一端設置有連接孔，一旋轉銷穿過所述連接孔與所述旋轉座鉸接。所述旋轉塊還設置有使旋轉塊只能朝一個方向擺動的扭簧，所述扭簧設置在所述連接孔內。
在上述技術方案中，所述旋轉塊為一頂部小、底部大的近三角形擺動塊，旋轉塊的底部表面可以為平面，也可以為弧面，還可以進一步為防滑面。
本發明提出了一種帶旋轉座和旋轉塊的摩託車主站架，在使用時腳撐杆通過兩個方向的旋轉運動使摩託車駐車時輕鬆省力，方便快捷。本發明旋轉座和旋轉塊結構使摩託車駐車時旋轉塊先著地，並提供足夠的摩擦力保持固定，而不像現有技術的腳撐杆端部靠硬摩擦著地，在較光滑的地面上還需要提供額外的阻力才能保持與地面相對固定。旋轉塊著地後，腳撐杆做兩個方向的旋轉運動，地面通過旋轉塊和旋轉座向腳撐杆施加支撐力使摩託車向後上方運動，使支撐過程不需人力拉提摩託車，不需要人力向後上方拉動摩託車，節省了人的體力。進一步地，本發明結構設計還消除了摩託車上竄現象，使駐車過程更加安全。摩託車駐車後，本發明摩託車主站架三點著地，使摩託車停車更穩定。
下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
圖1為本發明結構示意圖；圖2為圖1的側視圖；圖3a～圖3d為本發明工作過程示意圖；圖4為本發明平底旋轉塊的結構示意圖；圖5為本發明弧形底旋轉塊的結構示意圖；圖6為現有技術主站架工作示意圖。
附圖標記說明10-主站架主體；11-腳撐杆；12-腳蹬杆；
13-轉軸；21-旋轉座；22-旋轉塊；23-旋轉銷； 24-扭簧。
具體實施例方式
圖1為本發明結構示意圖，圖2為圖1的側視圖。如圖1、圖2所示，本發明摩託車主站架的主體結構包括主站架主體10、旋轉座21和旋轉塊22，其中，主站架主體10包括腳撐杆11、腳蹬杆12和轉軸13。旋轉座21的一端固接在主站架主體10的腳撐杆11上，另一端與旋轉塊22鉸接。具體地，旋轉座21的一端固接在腳撐杆11的下端，位於腳蹬杆12的對側，另一端設置有旋轉孔；旋轉塊22為一擺動塊，一端設置有連接孔；一旋轉銷23穿過該旋轉孔和連接孔，將旋轉座21和旋轉塊22鉸接在一起。本發明旋轉塊22是一頂部小、底部大的近三角形擺動塊，供旋轉銷23穿過的連接孔設置在頂部附近，使旋轉塊22在懸置時能以旋轉銷23為軸靠重力擺動，始終保持重心在旋轉銷23之下的狀態。進一步地，為保證旋轉塊22著地時的姿態，旋轉塊22還可以設置一扭簧24，使旋轉塊22隻能朝一個方向擺動，可以更加確保旋轉塊22著地時大的底部首先著地，起到支點作用。
本發明在充分研究摩託車駐車時腳蹬杆12的姿態變化，設置腳撐杆11與旋轉銷23之間的水平距離S為90～120mm，優選為100～110mm。水平距離S太長會導致駐車時摩託車起伏加大，影響駐車穩定性，同時使本發明在回收時易與地接觸。同時，旋轉銷23距旋轉塊22底部的垂直距離D應小於等於旋轉銷23距旋轉塊22底部邊緣的距離E，否則駐車時旋轉塊22可能不著地，起不到支承點作用；駐車時腳撐杆11角度一般為7～10度，如距離D太大，即使旋轉塊22能著地，也會影響駐車角度。
圖3a～圖3d為本發明工作過程示意圖，工作過程為當摩託車駐車時，操作者用腳蹬腳蹬杆12，使與腳蹬杆12連接的腳撐杆11圍繞轉軸13向下(A向)轉動，同時旋轉座21帶動旋轉塊22隨腳撐杆11一同向下運動，直到旋轉塊22著地，如圖3a所示。旋轉塊22著地後固定不動，腳撐杆11則開始圍繞旋轉銷23做B向轉動，如圖3b所示。腳撐杆11在腳蹬杆12施加的轉動力和旋轉座21施加的支撐力的合力作用下，驅動轉軸13並帶動摩託車向後上方(C向)運動，如圖3c所示。最後腳撐杆11著地，摩託車後輪離地，此時腳撐杆11二端和旋轉塊22三點著地，駐車更穩定，如圖3d所示。
從上述技術方案可以看出，本發明摩託車主站架具有如下特點(1)摩託車駐車時旋轉塊22先著地，並提供足夠的摩擦力保持其固定，而不像現有技術的腳撐杆11端部靠硬摩擦著地，在較光滑的地面上還需要提供額外的阻力才能保持與地面相對固定；(2)旋轉塊22著地後，腳撐杆11有兩個方向的旋轉運動，既繞轉軸13的A向轉動和繞旋轉銷23的B向轉動，如圖3b、圖3c所示，其中後者是由地面通過旋轉塊22、旋轉座21向腳撐杆11施加支撐力造成的，而不像現有技術通過人力向後上方拉動摩託車使腳撐杆11以腳撐杆11端部為軸向後轉動；(3)腳撐杆11在旋轉塊22、旋轉座21施加的支撐力作用下向後上方(C向)運動，支撐過程中不需要人力拉提摩託車即可使後輪離地，駐車輕鬆省力，方便快捷；(4)上述支撐力會隨著轉軸13相對旋轉銷23水平距離L的變化而改變，在旋轉塊22著地後初始階段，轉軸13在旋轉銷23的前方，如圖3b所示，隨著腳撐杆11旋轉，轉軸13與旋轉銷23的水平距離L減小，垂直距離增大，摩託車所受支撐力的垂直分量逐漸增大；在駐車的後續階段，轉軸13在旋轉銷23的後方，如圖3c所示，隨著腳撐杆11旋轉，轉軸13與旋轉銷23的水平距離L增大，垂直距離減小，摩託車所受支撐力的垂直分量逐漸減小，因此不會出現摩託車上竄現象；(5)當轉軸13的水平位置跨過旋轉銷23後，地面對旋轉塊22的支撐力通過旋轉座21、腳撐杆11和轉軸13施加在摩託車上，使摩託車產生向後上方的推力，從而使摩託車後輪逐漸臺起，如圖3c所示；而地面對旋轉塊22的支撐力是摩託車自重的反作用力，因此本發明的技術方案實際上實現了摩託車靠其自重進行駐車，所以不再需要人力提拉摩託車，節省了人的體力。
在上述技術方案中基礎上，本發明的旋轉塊22可以有多種結構形式，具體說明如下實施例一圖4為本發明平底旋轉塊的結構示意圖。在圖1所示技術方案基礎上，本實施例的旋轉塊22為一矩形下部、三角形上部的近三角形造型，連接孔設置在三角形的頂部。當旋轉塊22懸置時，由於旋轉塊22的重心在連接孔的下部，所以旋轉塊22總是處於底部與地面平行的狀態，保證了旋轉塊22著地時底部與地面完整接觸。
實施例二圖5為本發明弧形底旋轉塊的結構示意圖。本實施例在實施例一所示技術方案基礎上，將旋轉塊22的底部設置成弧形。考慮到摩託車駐車時不確定的地面環境，本技術方案通過將旋轉塊22的底部設置成弧形，在本發明工作時旋轉塊22弧形底部的邊緣先著地，著地後沿著弧形底部轉動，提供摩託車整體向前的運動趨勢；在摩託車後輪離地後，弧形底部還可以適應摩託車整體向後的運動趨勢，減輕旋轉塊22對摩託車的衝擊。
實施例三在實施例一、實施例二所示技術方案基礎上，本實施例將旋轉塊22的底部表面設置成防滑面，加強其與地面的靜摩擦力，提高駐車穩定性。
最後所應說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和範圍。
權利要求
1.一種摩託車主站架，包括與摩託車樞接的腳撐杆和連接在腳撐杆下部的腳蹬杆，其特徵在於，所述腳撐杆上位於腳蹬杆的對側固接一旋轉座，所述旋轉座鉸接一旋轉塊。
2.如權利要求1所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉座的一端固接在腳撐杆下端，另一端設置有旋轉孔，一旋轉銷穿過所述旋轉孔與所述旋轉塊接鉸。
3.如權利要求2所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉銷與腳撐杆之間的水平距離為90～120mm。
4.如權利要求1所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉塊的一端設置有連接孔，一旋轉銷穿過所述連接孔與所述旋轉座鉸接。
5.如權利要求4所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉塊還設置有使旋轉塊只能朝一個方向擺動的扭簧，所述扭簧設置在所述連接孔內。
6.如權利要求1～5任一所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉塊為一頂部小、底部大的近三角形塊。
7.如權利要求6所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉塊的底部表面為平面。
8.如權利要求6所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉塊的底部表面為弧面。
9.如權利要求7或8所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述旋轉塊的底部表面為防滑面。
10.如權利要求1所述的摩託車主站架，其特徵在於，所述腳撐杆上部通過一轉軸與摩託車連接。
全文摘要
本發明涉及一種摩託車主站架，包括與摩託車樞接的腳撐杆和連接在腳撐杆下部的腳蹬杆，所述腳撐杆上位於腳蹬杆的對側固接一旋轉座，所述旋轉座鉸接一旋轉塊。旋轉座的一端固接在腳撐杆的下端，另一端設置旋轉孔，旋轉塊為一擺動塊，一端設置連接孔，一旋轉銷穿過所述連接孔和旋轉孔將旋轉座和旋轉塊鉸接在一起，旋轉銷與腳撐杆之間的水平距離為90～120mm，所述旋轉塊還設置有使旋轉塊只能朝一個方向擺動的扭簧。摩託車駐車時旋轉塊先著地，腳撐杆做兩個方向的旋轉運動，使駐車過程不需人力拉提摩託車，還消除了摩託車上竄現象，使駐車過程輕鬆省力，方便快捷，安全可靠。
文檔編號B62H1/02GK101045473SQ20061005846
公開日2007年10月3日 申請日期2006年3月28日 優先權日2006年3月28日
發明者文華 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司