一種用於對焊工藝的管件的製作方法

2023-09-18 07:59:35

專利名稱：一種用於對焊工藝的管件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及管件加工的技術領域，具體地說涉及一種用於對焊工藝的管件， 主要應用於汽車進氣管的焊接。
背景技術：
汽車的動力源於發動機，油氣(噴油嘴噴出的汽油與空氣按照適當比例混合而成)在發動機氣缸內燃燒，將化學能轉成熱能再轉成機械能，通過活塞帶動曲軸、飛輪驅動汽車，而燃燒的過程需要燃油與空氣來支持，因此，汽車都具有進氣管。由於汽車發動機的外形構造複雜，加上汽車發動機艙的空間有限等原因，有些進氣管的布局就成為了一個難題，為了解決這一問題，通常會設計一些較長的進氣管來進行布局。但由於加工工藝等因素影響，一根較長的進氣管一次成型往往是無法實現，目前的解決方案是選擇將進氣管分為兩段進行加工，隨後利用焊接工藝再進行對焊銜接。目前進氣管的焊接有兩種方式其一是當兩半段管子都是吹塑成型時的焊接，但其存在以下問題管子焊接段熱融後，固化時產生的溢料由於管子結構的因素，出現在焊接段管子內腔是無法避免的，時間一長，溢料或多或少總會出現輕微的脫落，便會被空濾出來的乾淨空氣隨帶入發動機缸內，從而影響發動機的使用壽命，發動機的故障率也會隨之增加。另一方式是有些發動機，為了降低進氣噪音，由於進氣管布局空間有限，選擇一半段管子吹塑成型，一半段管子注塑成型，像此類進氣管，焊接端只做焊接筋結構的設計也很多， 一旦選擇這一設計，焊接溢料出現在管子內腔是無法避免的，這與兩半段管子採用吹塑成型再對焊銜接毫無區別，進氣噪音是降低了，但焊接溢料還是影響了發動機的整體性能。
發明內容本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種結構簡單合理，使用方便的用於對焊工藝的管件，使用本實用新型進行管件焊接時可以避免焊接溢料進入到管內。為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決一種用於對焊工藝的管件，包括管體，該管體的其中一個端面上設置有焊接筋，焊接筋的內側制有橫截面為閉合曲線的內擋料筋。本實用新型在焊接筋內側設置的內擋料筋能有效防止焊接固化時溢料進入管體內腔，從而避免了由於溢料進入發動機而對發動機造成的不良影響。為了取得更好的技術效果，進一步的技術措施還包括上述焊接筋的外側制有橫截面為閉合曲線的外擋料筋，內擋料筋和外擋料筋構成溢料槽。外擋料筋首先可以防止溢料向外側流出，同時，外擋料筋和內擋料筋配合形成的溢流槽可以使焊接在一起的兩段管件接觸面積更大，可有效提高管子對焊的拉脫強度，這對提高對焊類管件的整體性能是非常有益的。進一步改進上述焊接筋位於溢料槽的中間，焊接筋與內擋料筋之間以及焊接筋與外擋料筋之間均具有間隙。由於在對焊時另一管件的端部會伸入到溢料槽內，因此，溢料槽比焊接筋稍大可以使熔化後的溢料不會被擠壓出來，而且，這樣的結構也有利於焊接的
3操作，減少焊接時可能對外擋料槽和內擋料槽造成的損傷。作為優選，上述內擋料筋的厚度大於1毫米小於2毫米。內擋料筋的厚度過小會使擋料筋的強度得不到保證，而厚度過大，一來會使另一管件的焊接位置受到影響，另一方面會使溢料槽的寬度過小。基於上述同樣的原因，作為優選，上述外擋料筋的厚度大於1毫米小於2毫米。作為優選，上述溢料槽的寬度在0. 8毫米至1. 5毫米之間，深度在1. 0毫米至2毫米之間。確保使用本實用新型與其他管件進行焊接不會有溢料進入管腔的同時，同時保證焊接後整體管件的拉脫強度。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1)內擋料筋能有效防止焊接固化時溢料進入管體內腔，從而避免了由於溢料進入發動機而對發動機造成的不良影響；2)外擋料筋和內擋料筋配合形成的溢流槽可以使焊接在一起的兩段管件接觸面積更大，可有效提高管子對焊的拉脫強度，這對提高對焊類管件的整體性能是非常有益的。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述一種用於對焊工藝的管件，具體到本實施例，該管件應用於汽車進氣管的對焊工藝，包括管體1，該管體1的其中一個端面上設置有焊接筋2，焊接筋2的內側制有橫截面為閉合曲線的內擋料筋3，外側制有橫截面為閉合曲線的外擋料筋4，內擋料筋3和外擋料筋 4構成溢料槽5。上述焊接筋2位於溢料槽5的中間，焊接筋2與內擋料筋3之間以及焊接筋2與外擋料筋4之間均具有間隙fe。內擋料筋和外擋料筋的厚度以及溢料槽的寬度視對焊件的壁厚而定，本實施例中，上述內擋料筋3和外擋料筋的厚度均為1. 5毫米，溢料槽5的寬度各為1. 2毫米，深度與內外擋料筋同高。
權利要求1.一種用於對焊工藝的管件，包括管體(1)，該管體(1)的其中一個端面上設置有焊接筋(2)，其特徵在於所述焊接筋(2)的內側制有橫截面為閉合曲線的內擋料筋(3)。
2.根據權利要求1所述的一種用於對焊工藝的管件，其特徵在於所述焊接筋(2)的外側制有橫截面為閉合曲線的外擋料筋(4)，所述內擋料筋(3)和所述外擋料筋(4)之間構成溢料槽(5)。
3.根據權利要求2所述的一種用於對焊工藝的管件，其特徵在於所述焊接筋(2)位於所述溢料槽(5 )的中間，所述焊接筋(2 )與所述內擋料筋(3 )之間以及所述焊接筋(2 )與所述外擋料筋(4)之間均具有間隙(5a)。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種用於對焊工藝的管件，其特徵在於所述內擋料筋(3)的厚度大於1毫米小於2毫米。
5.根據權利要求2或3所述的一種用於對焊工藝的管件，其特徵在於所述外擋料筋 (4)的厚度大於1毫米小於2毫米。
6.根據權利要求4所述的一種用於對焊工藝的管件，其特徵在於所述外擋料筋(4)的厚度大於1毫米小於2毫米。
7.根據權利要求2或3所述的一種用於對焊工藝的管件，其特徵在於所述溢料槽(5) 的寬度在0. 8毫米至1. 5毫米之間，深度在1. 0毫米至2毫米之間。
專利摘要本實用新型公開了一種用於對焊工藝的管件，屬於管件加工的技術領域，其包括管體，該管體的其中一個端面上設置有焊接筋，焊接筋的內側制有橫截面為閉合曲線的內擋料筋。與現有技術相比，本實用新型在焊接筋內側設置的內擋料筋能有效防止焊接固化時溢料進入管體內腔，從而避免了由於溢料進入發動機而對發動機造成的不良影響；其次，可以使焊接在一起的兩段管件接觸面積更大，可有效提高管子對焊的拉脫強度，這對提高對焊類管件的整體性能是非常有益的。
文檔編號F16L47/02GK202040469SQ20102068532
公開日2011年11月16日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者沈國 申請人:寧波均勝汽車電子股份有限公司