管狀複式上車踏步支架總成的製作方法
2023-09-18 09:58:00 2
專利名稱：管狀複式上車踏步支架總成的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種管狀複式上車踏步支架總成。
背景技術：
隨著汽車馬力的不斷提高和用戶的使用需求，駕駛室高度也相應抬高，一級上車踏步日益滿足不了法規高度要求，並且上車踏步與車架距離較遠，固定連接方式複雜多樣，有些結構複雜、有些則比較笨重，增加了製造成本和布置難度。
發明內容本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種管狀複式上車踏步支架總成的技術方案，採用可靠性能較高的圓管式懸臂支架，踏步採用複式結構，分為一級踏步和二級踏步，解決了踏步高度問題；本實用新型結構簡單，重量較小，適當調整圓管折彎角度，可增大上車踏步與車架之間的布置空間。本實用新型是通過如下技術措施實現的:一種管狀複式上車踏步支架總成，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架通過連接板連接，所述連接板的中部與支撐懸臂的一端固定連接，所述支撐懸臂的另一端固定有安裝板，所述支撐懸臂上還固定有前大燈支架。本實用新型的具體特點還有，上述支撐懸臂採用管狀彎梁結構，所述管狀彎梁的非折彎區上焊接有前大燈支架。本實用新型的具體特點還有，上述支撐懸臂包括一端與連接板固定連接的斜管部分和水平管部分，所述水平管部分的中部焊接有前大燈支架。本實用新型的具體特點還有，上述安裝板與所述支撐懸臂的水平管部分之間設置有加強筋。本實用新型的具體特點還有，上述前大燈支架有兩個衝壓而成的鋼板焊接構成。本實用新型的有益效果為:採用可靠性能較高的圓管式支撐懸臂，踏步採用複式結構，分為一級踏步和二級踏步，解決了踏步高度問題；結構簡單，重量較小，適當調整圓管折彎角度，可增大上車踏步與車架之間的布置空間。
圖1為管狀複式上車踏步支架總成主視圖；圖2為管狀複式上車踏步支架總成左視圖；圖3為管狀複式上車踏步支架總成俯視圖。圖中，1、上支架；2、下支架；3、連接板；4、支撐懸臂；5、加強筋；6、安裝板；7、前大燈支架；8、加強筋。
具體實施方式
[0014]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖，一種管狀複式上車踏步支架總成，包括上支架I和下支架2，所述上支架I和下支架2通過連接板3連接，下支架2與連接板3之間設置有加強筋8，所述連接板3的中部與支撐懸臂4的一端固定連接，具體採用的是，連接板3採用槽鋼結構，槽鋼中部設有圓形定位孔，可方便焊接在支撐懸臂4上。所述支撐懸臂的4另一端固定有安裝板6，所述支撐懸臂4上還固定有前大燈支架7。支撐懸臂4採用管狀彎梁結構，所述管狀彎梁的非折彎區上焊接有前大燈支架7 ;支撐懸臂4包括一端與連接板3固定連接的斜管部分和水平管部分，所述水平管部分的中部焊接有前大燈支架7，結構簡單、性能可靠，前大燈支架7有兩個衝壓而成的鋼板焊接構成，結構簡單，外形美觀，性能可靠；安裝板6與所述支撐懸臂4的水平管部分之間設置有加強筋5，結構簡單，性能可靠。本實用新型未經描述的技術特徵可以通過或採用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明並非是對本實用新型的限制，本實用新型也並不僅限於上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種管狀複式上車踏步支架總成，其特徵是，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架通過連接板連接，所述連接板的中部與支撐懸臂的一端固定連接，所述支撐懸臂的另一端固定有安裝板，所述支撐懸臂上還固定有前大燈支架。
2.根據權利要求1所述的管狀複式上車踏步支架總成，其特徵是，所述支撐懸臂採用管狀彎梁結構，所述管狀彎梁的非折彎區上焊接有前大燈支架。
3.根據權利要求1或2所述的管狀複式上車踏步支架總成，其特徵是，所述支撐懸臂包括一端與連接板固定連接的斜管部分和水平管部分，所述水平管部分的中部焊接有前大燈支架。
4.根據權利要求1或2所述的管狀複式上車踏步支架總成，其特徵是，所述安裝板與所述支撐懸臂的水平管部分之間設置有加強筋。
5.根據權利要求1或2所述的管狀複式上車踏板支架總成，其特徵是，所述前大燈支架有兩個衝壓而成的鋼板焊接構成。
專利摘要一種管狀複式上車踏步支架總成，其技術方案為一種管狀複式上車踏步支架總成，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架通過連接板連接，所述連接板的中部與支撐懸臂的一端固定連接，所述支撐懸臂的另一端固定有安裝板，所述支撐懸臂上還固定有前大燈支架。本實用新型的有益效果為採用可靠性能較高的圓管式懸臂支架，踏步採用複式結構，分為一級踏步和二級踏步，解決了踏步高度問題；本實用新型結構簡單，重量較小，適當調整圓管折彎角度，可增大上車踏步與車架之間的布置空間。
文檔編號B62D25/22GK203064052SQ20132006780
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月6日 優先權日2013年2月6日
發明者孫昌旺, 楊柏青, 徐偉剛, 馬聖龍, 趙蕾, 王一平 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司