汽車用球閥式暖風水閥的製作方法

2023-09-18 09:38:50 1

本實用新型涉及汽車暖風系統，特別涉及汽車暖風水閥。

背景技術：

汽車空調暖風水閥是利用汽車發動機冷卻循環水為車內採暖提供熱源，從而實現對汽車空調暖風系統控制的閥。目前大部分汽車使用的暖風水閥，其閥體內採用的是旋轉活塞，旋轉活塞在工作時與閥體內部摩擦阻力較大，易磨損，使用壽命短，在旋轉活塞磨損後，影響暖風水閥開關的開閉速度。申請人已對現有的活塞式暖風水閥進行了改進，將旋轉活塞替換成球閥，減小了摩擦阻力，提高密封效果；然而，隨著使用時間的延長和球閥使用次數的增多，球閥兩側的特別是靠近空調側的密封圈的密封效果會降低，從而亟待進一步改進。

技術實現要素：

針對球閥式暖風水閥存在的上述問題，申請人進行研究及改進，提供一種汽車用球閥式暖風水閥，並採用如下技術方案實現：

一種汽車用球閥式暖風水閥，包括具有連通的通風道的第一閥體及第二閥體，第一閥體的一端與汽車發動機連接，第二閥體的一端與汽車空調端連接，第一閥體與第二閥體之間活動安裝有球閥，球閥通過閥杆與手柄連接，位於球閥的通道安裝有進風密封圈及出風密封圈，進風密封圈與第一閥體連接，出風密封圈與第二閥體連接，安裝所述閥杆的第二閥體的安裝腔中安裝有頂靠環，所述頂靠環位於所述安裝腔的底部並與進風密封圈及出風密封圈的周面相抵靠；位於所述頂靠環的上方安裝有固定環，所述固定環與第二閥體固連；所述固定環與頂靠環之間安裝有套設於閥杆外周的彈簧，所述閥杆的外壁固定安裝有耐磨環，所述彈簧的上下兩端分別與耐磨環及頂靠環相抵靠。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述頂靠環的內徑大於閥杆的直徑，頂靠環的外徑小於所述安裝腔的內徑。

所述固定環的內徑大於閥杆的內徑。

本實用新型的技術效果在於：

本實用新型中的暖風水閥，利用球閥的閥杆對球閥兩側閥體上的密封圈進行彈性擠壓，由於彈簧的彈力作用，保證密封圈始終緊靠球閥的閥體上；合理設置的頂靠環、固定環、耐磨環及彈簧，保證球閥工作的可靠性，還方便安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的主剖視圖。

圖中：1、第一閥體；2、第二閥體；20、安裝腔；3、球閥；4、閥杆；5、手柄；6、進風密封圈；7、出風密封圈；8、頂靠環；9、固定環；10、彈簧；11、耐磨環。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

如圖1所示，本實施例的汽車用球閥式暖風水閥，包括具有連通的通風道的第一閥體1及第二閥體2，第一閥體1的一端與汽車發動機連接，第二閥體2的一端與汽車空調端連接，第一閥體1與第二閥體2之間活動安裝有球閥3，球閥3通過閥杆4與手柄5連接，位於球閥3的通道安裝有進風密封圈6及出風密封圈7，進風密封圈6與第一閥體1連接，出風密封圈7與第二閥體2連接，安裝閥杆4的第二閥體2的安裝腔20中安裝有頂靠環8，頂靠環8位於安裝腔20的底部並與進風密封圈6及出風密封圈7的周面相抵靠，頂靠環8的內徑大於閥杆4的直徑，頂靠環8的外徑小於安裝腔20的內徑。

位於頂靠環8的上方安裝有固定環9，固定環9與第二閥體2固連，固定環9的內徑大於閥杆4的內徑；固定環9與頂靠環8之間安裝有套設於閥杆4外周的彈簧10，閥杆4的外壁固定安裝有耐磨環11，彈簧10的上下兩端分別與耐磨環11及頂靠環8相抵靠。

使用時，當需要打開球閥3時，將手柄5轉動90度，球閥3的通孔與第一閥體1及第二閥體2的通風道連通；當需要關閉暖風時，將手柄5回位即可。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，並非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特徵的範圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部改動或修飾的等效實施例，並且未脫離本實用新型的技術特徵內容，均仍屬於本實用新型技術特徵的範圍內。