鐵路電氣化作業車調平系統的製作方法

2023-09-17 23:47:30 2

專利名稱：鐵路電氣化作業車調平系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路電氣化作業車的調平系統。
背景技術：
目前的鐵路電氣化作業車，在曲線地段作業時，由於線路外側的鋼軌比內 側的鋼軌要高(鐵路術語外軌超高)，車體及作業平臺產生偏斜，造成施工人 員站立困難，工件放置失穩。 發明內容
本實用新型的目的在於提供一種在曲線作業地段，用於消除作業平臺傾斜 的鐵路電氣化作業車調平系統。
本實用新型的技術方案在於主車架上安裝有迴轉支撐，迴轉支撐上安裝 有升降立柱，升降立柱上安裝有作業平臺，其升降立柱和迴轉支撐鉸接安裝， 迴轉支撐固定安裝於主車架，升降立柱和迴轉支撐之間安裝有至少一個可調延 伸件，可調延伸件一端與升降立柱連接，另一端與迴轉支撐連接。升降立柱和 迴轉支撐設有至少一個鎖定機構，鎖定機構為液壓機構、氣動機構、電動機構 或手動機構。
本實用新型的技術方案還在於作業平臺安裝於迴轉支撐，可旋轉，迴轉 支撐固定安裝於升降立柱上方，升降立柱與主車架鉸接安裝，升降立柱和主車 架之間安裝有至少一個可調延伸件，可調延伸件一端與升降立柱連接，另一端 與主車架連接。升降立柱和主車架之間設有至少一個鎖定機構，鎖定機構為液 壓機構、氣動機構、電動機構或手動機構。
本實用新型的可調延伸件為液壓缸、氣缸或手動機構。
本實用新型的技術方案還在於作業平臺安裝於迴轉支撐，可旋轉，迴轉 支撐固定安裝於升降立柱上方，升降立柱與主車架鉸接安裝，升降立柱和主車 架之間安裝有至少一個可調迴轉件，可調迴轉件一端與升降立柱連接，另一端 與主車架連接。升降立柱和主車架之間設有至少一個鎖定機構，鎖定機構為液 壓機構、氣動機構、電動機構或手動機構。所述的町調迴轉件為液壓馬達、氣馬達、電動機或手動機構。 與現有技術相比，本實用新型作業平臺與升降立柱相連接且固定為一體，
通過調整升降立柱相對水平面的傾角，可將所述車輛的作業平臺相對水平面主
動地調整傾角，用以消除作業平臺偏斜，將作業平臺調整到水平位置，以保證
施工人員的安全和工作方便。


下面將結合附圖提供的實施例對本實用新型進一步詳述。
圖1為本實用新型實施例1在外軌超高地段整備狀態的示意圖。
圖2為本實用新型實施例1在外軌超高地段作業狀態的示意圖。 圖3為本實用新型實施例1示意圖。 圖4為本實用新型實施例2示意圖。 圖5為本實用新型實施例3示意圖。
具體實施方式

圖1中，(1)為主車架，(2)為轉向架，(3)為作業平臺，(4)為升降立 柱，(5)為迴轉支撐，(6)為可調延伸件。迴轉支撐(5)固定安裝在主車架(1)， 作業平臺(3)與升降立柱(4)固定安裝，升降立柱(4)與迴轉支撐(5)鉸 接安裝，可旋轉。此時可調延伸件(6)收回，主車架(1)、作業平臺(3)、升 降立柱(4)、迴轉支撐(5)同轉向架(2) —同保持在傾斜位置。
圖2中，此時可調延伸件(6)伸出，作業平臺(3)和升降立柱(4)調整 至水平位置，主車架(1)、迴轉支撐(5)同轉向架(2)仍然保持在傾斜位置。
圖3中，升降立柱(4)和迴轉支撐(5)之間安裝有一個可調延伸件(6)， 可調延伸件(6)為一液壓缸，其活塞桿頭部與升降立柱(4)連接，缸筒端蓋 頭部與迴轉支撐(5)連接。設有一個鎖定機構(7)，該機構為一氣動插銷，插 銷插入迴轉支撐(5)和升降立柱(4)的銷孔內，可將迴轉支撐(5)和升降立 柱(4)機械鎖定。整備狀態，鎖定機構(7)插銷插入，處於鎖定位，可調延 伸件(6)收回，保證作業平臺、升降立柱(4)運行安全；作業狀態，鎖定機 構(7)插銷拔出，處於解鎖位，可調延伸件(6)伸出，使作業平臺、升降立 柱(4)整體相對水平面主動地調整傾角，用以消除車體偏斜，將作業平臺調整 到水平位置。
圖4中，作業平臺(3)固定安裝於迴轉支撐(5)上方，可旋轉，迴轉支
5撐(5)固定安裝於升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車架(1)鉸接安 裝，升降立柱(4)與主車架(1)之間安裝有至少一個可調延伸件(6)，可調 延伸件(6) —端與升降立柱(4)連接，另一端與主車架(1)連接。設有一個 鎖定機構。整備狀態，鎖定機構插銷插入，處於鎖定位，可調延伸件(6)收回， 保證作業平臺(3)、升降立柱(4)、迴轉支撐(5)高速運行安全；作業狀態， 鎖定機構插銷拔出，處於解鎖位，可調延伸件(6)伸出，使作業平臺(3)、升 降立柱(4)、迴轉支撐(5)整體相對水平面主動地調整傾角，用以消除車體偏 斜，將作業平臺(3)調整到水平位置。(2)為轉向架。
圖5中，作業平臺(3)固定安裝於迴轉支撐(5)上表面，可旋轉，迴轉 支撐(5)固定安裝於升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車架(1)之間 安裝有一可調迴轉件(8)，可調迴轉件(8)為一齒條齒輪驅動機構，在升降立 柱(4)下方安裝有齒條，在主車架(1)上方安裝有二個驅動齒輪，齒輪通過 液壓馬達驅動。設有一個鎖定機構，該機構為一氣動插銷。整備狀態，鎖定機 構插銷插入，處於鎖定位，可調迴轉件(8)鎖定，保證作業平臺(3)、升降立 柱(4)、迴轉支撐(5)高速運行安全；作業狀態，鎖定機構插銷拔出，處於解 鎖位，可調迴轉件(8)動作，使作業平臺(3)、升降立柱(4)、迴轉支撐(5) 整體相對水平面主動地調整傾角，用以消除車體偏斜，將作業平臺(3)調整到 水平位置。(2)為轉向架。
權利要求1、 一種鐵路電氣化作業車調平系統，主車架(1)上安裝有迴轉支撐(5)， 迴轉支撐(5)上安裝有升降立柱(4)，升降立柱(4)上安裝有作業平臺(3)， 其特徵在於升降立柱(4)和迴轉支撐(5)鉸接安裝，迴轉支撐(5)固定安 裝於主車架(1)，升降立柱(4)和迴轉支撐(5)之間安裝有至少一個可調延 伸件(6)，可調延伸件(6) —端與升降立柱(4)連接，另一端與迴轉支撐(5) 連接。
2、 根據權利要求1所述的鐵路電氣化作業車調平系統，其特徵在於所述 的可調延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機構。
3、 根據權利要求1所述的鐵路電氣化作業車調平系統，其特徵在於升降 立柱(4)和迴轉支撐(5)設有至少一個將升降立柱(4)和迴轉支撐(5)鎖 定的鎖定機構(7)，鎖定機構(7)為液壓機構、氣動機構、電動機構或手動機 構。
4、 一種鐵路電氣化作業車調平系統，包括主車架(1)、作業平臺(3)、升 降立柱(4)、迴轉支撐(5)，其特徵在於作業平臺(3)安裝於迴轉支撐(5)， 可旋轉，迴轉支撐(5)固定安裝於升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車 架(1)鉸接安裝，升降立柱(4)和主車架(1)之間安裝有至少一個可調延伸 件(6)，可調延伸件(6) —端與升降立柱(4)連接，另一端與主車架(1)連 接。
5、 根據權利要求4所述的鐵路電氣化作業車調平系統，其特徵在於所述 的可調延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機構。
6、 根據權利要求4所述的鐵路電氣化作業車調平系統，其特徵在於升降 立柱(4)和主車架(1)設有至少一個鎖定機構(7)，鎖定機構(7)為液壓機 構、氣動機構、電動機構或手動機構。
7、 一種鐵路電氣化作業車調平系統，包括主車架(1)、作業平臺(3)、升 降立柱(4)、迴轉支撐(5)，其特徵在於作業平臺(3)安裝於迴轉支撐(5)， 可旋轉，迴轉支撐(5)固定安裝於升降立柱(4)上方，升降立柱(4)與主車 架(1)鉸接安裝，升降立柱(4)和主車架(1)之間安裝有至少一個可調迴轉 件(8)。
8、 根據權利要求7所述的鐵路電氣化作業車調平系統，其特徵在於所述的可調迴轉件(8)為可調迴轉件為液壓馬達、氣馬達、電動機或手動機構。
9、根據權利要求7所述的鐵路電氣化作業車調平系統，其特徵在於升降立柱(4)和主車架(1)設有至少一個鎖定機構(7)，鎖定機構(7)為液壓機 構、氣動機構、電動機構或手動機構。
專利摘要一種鐵路電氣化作業車調平系統，包括主車架、轉向架、迴轉支撐，升降立柱上設有作業平臺，其升降立柱和迴轉支撐鉸接安裝，迴轉支撐固定安裝於主車架，升降立柱和迴轉支撐之間安裝有至少一個可調延伸件，可調延伸件一端與升降立柱連接，另一端與迴轉支撐連接。升降立柱和迴轉支撐設有至少一個鎖定機構。本實用新型解決了鐵路電氣化作業車在曲線地段作業時因外軌超高，作業平臺產生傾斜的不足，本實用新型作業平臺與升降立柱相連接且固定為一體，通過調整升降立柱相對水平面的傾角，可將所述車輛的作業平臺相對水平面主動地調整傾角，用以消除作業平臺偏斜，將作業平臺調整到水平位置，以保證施工人員的安全和工作方便。
文檔編號B66F11/04GK201154704SQ200820065438
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月24日 優先權日2008年1月24日
發明者旭 劉, 張來京, 紅 易, 楊林勇, 韓高月 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司