一種耐高溫發動機燃油膠管的製作方法

2023-09-17 22:47:03 7

本實用新型涉及燃油膠管技術領域，具體為一種耐高溫發動機燃油膠管。

背景技術：

所謂燃油膠管，當然是指連接發動機與油箱的傳輸道路，包括燃油輸油管和給發動機供應燃料的燃油管，是比較重要的安全件，對其材料的性能要求也較多，內層膠要選擇耐燃料介質和耐熱性好的材料，外層膠則要選擇耐熱、耐臭氧、耐環境影響及內層膠的粘附性能好的材料，這樣才能保障燃油膠管對油料傳輸的保障，它是汽車生產中必不可少的部件之一。

但現有的燃油膠管功能局限，僅僅提供了傳輸油箱中的油料到發動機內的作用，在發動機產生溫度過高時容易膨脹爆裂，對汽車的行駛有著很大的安全隱患。

所以，如何設計一種耐高溫發動機燃油膠管，成為我們當前要解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種耐高溫發動機燃油膠管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐高溫發動機燃油膠管，包括耐高溫膠管，所述耐高溫膠管的側面安裝有分流管，所述分流管的側面安裝有連接環，所述連接環的一側安裝有連接軸，所述連接軸的側面安裝有鋁合塊，所述鋁合塊的一側安裝有卡箍，所述卡箍的一側安裝有連接管，所述連接管的一側安裝有散熱銀管，所述散熱銀管的側面安裝有制動管，所述制動管的側面安裝有螺紋片，所述螺紋片的一側安裝有噴嘴，所述噴嘴的一側安裝有穩壓片，所述穩壓片的側面安裝有鋼化環，所述鋼化環的一側安裝有活動扣，所述活動扣的一側安裝有帽蓋，所述帽蓋的一側安裝有伸縮膠管，所述伸縮膠管的側面安裝有感應器，所述感應器的側面安裝有紅外探測頭，所述紅外探測頭的一側安裝有迴轉片，所述迴轉片的側面安裝有螺栓，所述螺栓的一側安裝有柱體接口，所述耐高溫膠管的內部安裝有電源線，所述電源線的一側安裝有管道。

進一步的，所述連接環與鋁合塊通過連接軸固定連接。

進一步的，所述噴嘴與制動片通過螺紋片活動連接。

進一步的，所述均感應器、紅外探測頭和鋼化環均與電源線電性連接。

進一步的，所述感應器與紅外探測頭信號連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種耐高溫發動機燃油膠管，製作時使用了耐高溫橡膠，大大提高了多功能汽車用耐高溫發動機燃油膠管的壽命，採用雙管式膠管與發動機連接，提高了油料傳輸到發動機內的效率，在耐高溫膠管處安裝了伸縮膠管，可以在耐高溫發動機燃油膠管安裝過程中拉長，更為的方便了耐高溫發動機燃油膠管的安裝，在噴嘴和柱體接口處以螺紋片與螺栓進行連接，方便了噴嘴與柱體接口損壞時的更換，安裝了分流管，在紅外探測頭感應到耐高溫膠管處溫度過高時，發送指令到感應器。控制油料往分流管處傳輸，經過散熱銀管散熱後返回耐高溫膠管，大大的提高了耐高溫膠管的使用次數。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖；

圖中：1-連接環；2-連接軸；3-鋁合塊；4-卡箍；5-連接管；6-散熱銀管； 7-制動管；8-螺紋片；9-噴嘴；10-分流管；11-穩壓片；12-帽蓋；13-活動扣；14-鋼化環；15-伸縮膠管；16-感應器；17-紅外探測頭；18-迴轉片；19-螺栓； 20-柱體接口；21-耐高溫膠管；22-電源線；23-管道。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種耐高溫發動機燃油膠管，包括耐高溫膠管21，所述耐高溫膠管21的側面安裝有分流管10，所述分流管 10的側面安裝有連接環1，所述連接環1的一側安裝有連接軸2，所述連接軸2 的側面安裝有鋁合塊3，所述鋁合塊3的一側安裝有卡箍4，所述卡箍4的一側安裝有連接管5，所述連接管5的一側安裝有散熱銀管6，所述散熱銀管6的側面安裝有制動管7，所述制動管7的側面安裝有螺紋片8，所述螺紋片8的一側安裝有噴嘴9，所述噴嘴9的一側安裝有穩壓片11，所述穩壓片11的側面安裝有鋼化環14，所述鋼化環14的一側安裝有活動扣13，所述活動扣13的一側安裝有帽蓋12，所述帽蓋12的一側安裝有伸縮膠管15，所述伸縮膠管15的側面安裝有感應器16，所述感應器16的側面安裝有紅外探測頭17，所述紅外探測頭17的一側安裝有迴轉片18，所述迴轉片18的側面安裝有螺栓19，所述螺栓 19的一側安裝有柱體接口20，所述耐高溫膠管21的內部安裝有電源線22，所述電源線22的一側安裝有管道23。

進一步的，所述連接環1與鋁合塊3通過連接軸2固定連接，加固了連接環1的穩定性。

進一步的，所述噴嘴9與制動片7通過螺紋片8活動連接，便於噴嘴9的更換與維修。

進一步的，所述均感應器16、紅外探測頭17和鋼化環14均與電源線22電性連接，加快了電路的傳輸效率。

進一步的，所述感應器16與紅外探測頭17信號連接，加快了信號的傳輸速度。

工作原理：首先，通過連接環1、鋼化環14和柱體接口20將耐高溫發動機燃油膠管安裝與發動機與油箱之間，當油箱與發動機距離較遠時，可通過伸縮膠管15拉長耐高溫膠管21，鋼化環14通上電路，卡箍4對耐高溫發動機燃油膠管進行穩定，耐高溫發動機燃油膠管進入工作狀態，油料從柱體接口20進入到管道23內，當紅外探測頭17感應到傳輸油料溫度過高時，發送指令到感應器16，控制油料進入分流管10，穩壓片11自動對其進行保護，油料經過噴嘴9 時，自動散發一部分的熱量，當油料經過散熱銀管6時，散熱銀管6自動散熱，大幅度降低油料的溫度，經過連接管5時油料自動返回到耐高溫膠管21中，帽蓋12自動打開，油料進入發動機。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。