鐵路站車垃圾氣力輸送系統的製作方法
2023-09-15 02:21:05 1
專利名稱：鐵路站車垃圾氣力輸送系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路站車垃圾氣力輸送系統，是一種垃圾通過密閉式管道氣力輸送的系統裝置，特別適應我國鐵路站車垃圾特性及輸運特點，屬於氣力輸送領域。
背景技術：
垃圾氣力輸送系統是由瑞典一公司於1961年發明的，最早用於醫院垃圾收集，從1967年開始在住宅區裝配使用。目前已推廣至美國、日本、德國、丹麥、新加坡、中國香港特別行政區等30多個國家與地區，安裝運行達數百套。近些年在國內醫院、機場、住宅區也有少量應用。目前，鐵路站車垃圾主要靠人工清運。存在衛生條件差、清運效率低、工作強度大、影響站內交通等問題。傳統的鐵路站車垃圾收集運送方式不能滿足現代客站對環境及衛生的要求，繁忙的站臺交通需要快速、高效的垃圾清運傳送方式。垃圾氣力輸送系統能很好地解決城市垃圾汙染問題，被世界各國公認為最先進、具有廣闊應用前景的新型垃圾收集運送方式。針對我國鐵路站車垃圾特性、產生特點、收集方式及輸送要求，在消化吸收國外固體垃圾氣力輸送技術的基礎上，開發適於我國鐵路站車垃圾輸送特點及要求的氣力輸送系統是一項創新性的工作。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種鐵路站車垃圾氣力輸送系統，該系統通過密閉式管道，利用負壓高速空氣運輸垃圾，實現列車到站垃圾和候車室垃圾自動輸送至站外的垃圾中央收集站，全天候自動運行，可節省大量人工，顯著改善站車垃圾收集運送過程的衛生條件。本實用新型的上述目的是通過以下技術方案實現的:—種鐵路站車垃圾氣力輸送系統，主要包括垃圾投放口、輸送管道、垃圾空氣分離器、氣力主機和控制裝置等，垃圾投放口與垃圾空氣分離器之間通過輸送管道連接，垃圾空氣分離器的出口通過管道與氣力主機連接，控制裝置與垃圾投放口、垃圾空氣分離器和氣力主機之間分別通過電路連接。所述的系統中還包括除塵除臭設備，所述的除塵除臭設備通過管道與氣力主機的排氣口相連接，所述的除塵除臭設備與控制裝置之間通過電路連接。所述的垃圾投放口、垃圾空氣分離器、氣力主機和除塵除臭設備之間均通過密閉式管道連接。鐵路站車垃圾通過密閉式管道依靠氣力輸送至站外垃圾中央收集站。所述的垃圾投放口的底部設置氣動閥，並與輸送管道連通。所述的垃圾投放口設置用於感應垃圾數量的感應裝置，全天候自動運行。所述的垃圾投放口為側開門式，口徑較大，直徑為450_以下，能夠投入列車及候車室打包後直徑最大450_的垃圾包及散狀垃圾。所述的垃圾空氣分離器，用於袋裝和散狀垃圾與高速空氣的分離，不易堵塞，基本不需清理。通過垃圾空氣分離器分離出來的垃圾進入垃圾貨櫃，空氣進入除塵除臭設備處理後排放。所述的輸送管道每隔IOOm設置一個檢修口，所述的輸送管道的彎頭三通的下遊方向也設置檢修口，便於排除可能出現的堵塞。所述的控制裝置，能夠實現垃圾收集運送系統的全天候自動運行。站臺及候車廳分別設置垃圾投放口，保潔人員將垃圾袋封口後投進垃圾投放口，落入垃圾投放口的儲料鬥，儲料鬥中的垃圾達到一定量後，感應器發出信號，位於中央收集站的氣力主機啟動，在氣力風機的作用下，在輸送管道產生真空負壓，並產生高速氣流，管道中的氣流達到一定風速時，垃圾投放口的儲料鬥底部氣動閥打開，垃圾吸入輸送管道後，儲料鬥底部氣動閥關閉，投放口自動完成一次垃圾投放周期。攜帶垃圾的高速氣流進入垃圾空氣分離器，垃圾分離出來進入垃圾貨櫃，空氣進入除塵除臭設備處理後排放。本實用新型通過密閉式管道，利用負壓高速空氣運輸垃圾，實現列車到站垃圾和候車室垃圾自動輸送至站外的垃圾中央收集站，全天候自動運行，可節省大量人工，顯著改善站車垃圾收集運送過程的衛生條件。
圖1是本實用新型鐵路站車垃圾氣力輸送系統的流程示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，為本實用新型鐵路站車垃圾氣力輸送系統的流程示意圖，其中，I為垃圾投放口、2為輸送管道、3為垃圾空氣分離器、4為氣力主機、5為除塵除臭設備、6為控制裝置。本實用新型的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，主要包括垃圾投放口 1、輸送管道2、垃圾空氣分離器3、氣力主機4、除塵除臭設備5、控制裝置6等。垃圾投放口 I與垃圾空氣分離器3之間通過輸送管道2連接,氣力主機4位於垃圾輸送管道2末端,垃圾空氣分離器3的出口通過管道與氣力主機4連接，控制裝置6與垃圾投放口 1、垃圾空氣分離器3和氣力主機4之間分別通過電路連接。系統中還包括除塵除臭設備5，除塵除臭設備5通過管道與氣力主機4的排氣口相連接，除塵除臭設備5與控制裝置6之間通過電路連接。垃圾投放口 1、垃圾空氣分離器3、氣力主機4和除塵除臭設備5之間均通過密閉式管道連接。鐵路站車垃圾通過密閉式管道依靠氣力輸送至站外垃圾中央收集站。垃圾投放口 I設於輸送管道2上，輸送管道2上可連接多個垃圾投放口 I。垃圾投放口 I底部與輸送管道2連通，通過輸送管道2連接到垃圾空氣分離器3的入口，垃圾空氣分離器3出口與氣力主機4之間通過輸送管道2連接，氣力主機4排氣口連接除塵除臭設備5。進一步地，除塵除臭設備5通過輸送管道2連接到垃圾中央收集站。垃圾投放口 I底部設置氣動閥，並與輸送管道2連通。垃圾投放口 I設置用於感應垃圾數量的感應裝置，全天候自動運行。垃圾投放口 I為側開門式，口徑較大，直徑為450mm以下。鐵路站車直徑小於450mm的垃圾包及散狀垃圾均能通過此系統順利輸送。垃圾空氣分離器3，能夠實現鐵路站車袋裝和散狀垃圾與高速空氣的良好分離。不易堵塞，基本不需清理。通過垃圾空氣分離器3分離出來的垃圾進入垃圾貨櫃，空氣進入除塵除臭設備5處理後排放。輸送管道2每隔IOOm設置一個檢修口，輸送管道2的彎頭三通的下遊方向也設置檢修口，便於排除可能出現的堵塞。控制裝置6，能夠實現垃圾收集運送系統的全天候自動運行。站臺及候車廳分別設置垃圾投放口 1，保潔人員將垃圾袋封口後投進垃圾投放口1，落入垃圾投放口 I的儲料鬥，儲料鬥中的垃圾達到一定量後，感應器發出信號，控制系統6指揮位於中央收集站的氣力主機4啟動，在氣力風機4的作用下，在輸送管道2產生真空負壓，並產生高速氣流，管道中的氣流達到一定風速時，垃圾投放口 I的儲料鬥底部氣動閥打開，垃圾吸入輸送管道2後，儲料鬥底部氣動閥關閉，投放口自動完成一次垃圾投放周期。攜帶垃圾的高速氣流進入垃圾空氣分離器3，垃圾分離出來進入垃圾貨櫃，空氣進入除塵除臭設備5處理後排放。本實用新型的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，在站臺和候車室設置垃圾投放口，將鐵路站車垃圾通過密閉式管道應用氣力輸送至站外中央垃圾收集站，實現垃圾流與人流的完全隔離，杜絕傳統的人工收集垃圾環境衛生條件差現象。實現了鐵路站車垃圾通過密閉式管道輸送至站外的垃圾站，顯著改善了衛生條件，並且節省了大量人工。
權利要求1.一種鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:包括垃圾投放口、輸送管道、垃圾空氣分離器、氣力主機和控制裝置，垃圾投放口與垃圾空氣分離器之間通過輸送管道連接，垃圾空氣分離器的出口通過管道與氣力主機連接，控制裝置與垃圾投放口、垃圾空氣分離器和氣力主機之間分別通過電路連接。
2.如權利要求1所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的系統中還包括除塵除臭設備，所述的除塵除臭設備通過管道與氣力主機的排氣口相連接，所述的除塵除臭設備與控制裝置之間通過電路連接。
3.如權利要求2所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的垃圾投放口、垃圾空氣分離器、氣力主機和除塵除臭設備之間均為密閉式管道連接。
4.如權利要求3所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的垃圾投放口的底部設置氣動閥，並與輸送管道連通。
5.如權利要求4所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的垃圾投放口設置用於感應垃圾數量的感應裝置。
6.如權利要求5所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的垃圾投放口為側開門式，直徑為450mm以下。
7.如權利要求3所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的垃圾空氣分離器分離出的垃圾進入垃圾貨櫃，空氣進入除塵除臭設備處理後排放。
8.如權利要求1所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的輸送管道每隔IOOm設置一個檢修口。
9.如權利要求8所述的鐵路站車垃圾氣力輸送系統，其特徵在於:所述的輸送管道的彎頭三通的下遊方向還設置檢修口。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路站車垃圾氣力輸送系統。該系統包括垃圾投放口、輸送管道、垃圾空氣分離器、氣力主機和控制裝置等，垃圾投放口與垃圾空氣分離器之間通過輸送管道連接，垃圾空氣分離器的出口通過管道與氣力主機連接，控制裝置與垃圾投放口、垃圾空氣分離器和氣力主機之間分別通過電路連接。該系統通過密閉式管道，利用負壓高速空氣運輸垃圾，實現列車到站垃圾和候車室垃圾自動輸送至站外的垃圾中央收集站，全天候自動運行，可節省大量人工，顯著改善站車垃圾收集運送過程的衛生條件；實現了鐵路站車垃圾通過密閉式管道輸送至站外的垃圾站，顯著改善了衛生條件，並且節省了大量人工。
文檔編號B65G53/34GK203048172SQ20122070640
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者水春雨, 薛強, 洪蔚, 於曉瑩, 林世華, 董大為, 白曉軍 申請人:北京中鐵科節能環保新技術有限公司