一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結構的製作方法

2023-09-17 03:20:40 1

專利名稱：一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於溫度傳感器結構技術，特別涉及對多點測量式渦輪出口溫度傳感器結 構的改進。
背景技術：
溫度信號是發動機信號監測及控制中的一個主要參數，關係到發動機是否正常工 作，對保證發動機安全十分重要。渦輪出口溫度傳感器測量的是發動機渦輪出口處的排氣 溫度，該位置排氣溫度高，氣流速度快，振動量級大，環境條件十分嚴酷，對安裝在該處的溫 度傳感器結構及可靠性要求很高。現在發動機一般採用多點測量式溫度傳感器測量排氣溫 度以提高傳感器的可靠性。所謂多點測量即採用多個單支的溫度傳感器沿發動機一周均勻 分布在渦輪出口處，再在傳感器尾部並聯後將溫度信號傳輸至發動機控制器。(如圖1所 示)這種結構形式可以測量渦輪出口排氣的平均溫度，使測量的溫度更接近於真實的排氣 溫度，傳感器精度得到保證，對發動機的實際工作狀態能夠更準確的監控；同時可以保證在 傳感器一支或多支失效的情況下，仍可測量排氣溫度且精度不會受到太大的影響，這樣就 使得傳感器的使用壽命和可靠性大大提高，保證了發動機的安全工作。但傳感器的這種結構同時也帶來一定的問題，其中最主要的就是傳感器整體的重 量大大增加。發動機的重量對於其推力等性能的提高有至關重要的影響。現代發動機設計 製造中大量採用的複合材料，空心渦輪葉片，軟體分析強度後的結構優化等手段都是為了 最大程度的減輕發動機的重量，達到提高性能的目的。在這一發展趨勢下，機載傳感器的結 構也向小型化，輕型化，微型化方向發展。因傳統結構形式的渦輪出口溫度傳感器為多支溫 度傳感器在尾部並聯後輸出信號，每一個單支的傳感器都需要配套補償導線並連接至控制 器，使得傳感器的重量成倍的增加，影響了發動機性能；且傳感器在發動機上安裝固定很不 方便，需分別固定多支傳感器及補償導線，在發動機上增加很多卡子等固定點，使得傳感器 的裝拆維護困難，耗時耗力。因此，傳感器的結構優化及減重工作勢在必行。
發明內容本實用新型的目的是設計一種新的結構形式以減輕多點測量式渦輪出口溫度傳 感器的總重。本實用新型的技術方案是一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結 構，包括多支溫度傳感器1、一個接線盒4、一根補償導線5、發動機控制器7，其特徵是，多支 溫度傳感器1感溫端與接線盒4連接，匯總至接線盒4內；溫度傳感器1內偶絲在接線盒4 內並聯後與一根補償導線5連接，用熱收縮管2套在偶絲與補償導線連接處；補償導線5引 出接線盒4外與發動機控制器7連接並傳輸溫度信號。所述接線盒4內灌注水泥或環氧樹脂材料固定並封焊。本實用新型的優點是本實用新型採用多支溫度傳感器在接線盒內並聯後再通過 一根補償導線輸出的形式，安裝只需固定溫度傳感器感溫端、接線盒及一根補償導線，大大
3減輕了產品總重，較之以前的多支傳感器分別安裝固定也方便很多，滿足了發動機機載傳 感器減重及裝拆便利的要求。
圖1為原多點測量式渦輪出口溫度傳感器安裝結構示意圖；其中，1-發動機低壓渦輪機匣；2-溫度傳感器；3-發動機本體；4-發動機控制器。圖2為本實用新型結構示意圖。其中，1-溫度傳感器；2-熱收縮管；3-發動機低壓渦輪機匣；4-接線盒；5-補償導 線；6-發動機本體；7-發動機控制器。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。如圖2所示，一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結構，包括多支溫 度傳感器1、一個接線盒4、一根補償導線5、發動機控制器7，其特徵是，多支溫度傳感器1 感溫端與接線盒4連接，匯總至接線盒4內；溫度傳感器1內偶絲在接線盒4內並聯後與一 根補償導線5連接，用熱收縮管2套在偶絲與補償導線連接處；補償導線5弓I出接線盒4外 與發動機控制器7連接並傳輸溫度信號。所述接線盒4內灌注水泥或環氧樹脂材料固定並封焊。我廠為某型發動機研製的渦輪出口溫度傳感器，採用本實用新型結構形式，由原 來的900g左右減重至500g左右，減少重量接近原產品的一半，使產品的重量要求符合技術 協議的規定。
權利要求1.一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結構，包括多支溫度傳感器(1)、 一個接線盒G)、一根補償導線(5)、發動機控制器(7)，其特徵是，多支溫度傳感器(1)感溫 端與接線盒⑷連接，匯總至接線盒⑷內；溫度傳感器⑴內偶絲在接線盒⑷內並聯後 與一根補償導線(5)連接，用熱收縮管(2)套在偶絲與補償導線連接處；補償導線(5)引出 接線盒(4)外與發動機控制器(7)連接並傳輸溫度信號。
2.如權利要求1所述的減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結構，其特徵是， 所述接線盒內灌注水泥或環氧樹脂材料固定並封焊。
專利摘要本實用新型公開了一種減輕多點測量式渦輪出口溫度傳感器總重的結構，包括多支溫度傳感器(1)、一個接線盒(4)、一根補償導線(5)、發動機控制器(7)，多支溫度傳感器(1)感溫端與接線盒(4)連接，匯總至接線盒(4)內；溫度傳感器(1)內偶絲在接線盒(4)內並聯後與一根補償導線(5)連接，用熱收縮管(2)套在偶絲與補償導線連接處；補償導線(5)引出接線盒(4)外與發動機控制器(7)連接並傳輸溫度信號。本實用新型採用多支溫度傳感器在接線盒內並聯後再通過一根補償導線輸出的形式，大大減輕了產品總重，較之以前的多支傳感器分別安裝固定也方便很多，滿足了發動機機載傳感器減重及裝拆便利的要求。
文檔編號F02B37/12GK201896661SQ20102016982
公開日2011年7月13日 申請日期2010年4月26日 優先權日2010年4月26日
發明者姜志恆 申請人:蘇州長風有限責任公司