具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置的製作方法
2023-09-16 18:34:20 1
專利名稱：具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型所述的具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置，涉及一種利用改造後的減振器及液壓裝置減輕車輛碰撞的新裝置。
背景技術：
目前隨著車輛的增加、車速提高，碰撞安全問題日益突出。「據統計目前全世界每年死於車禍的人數達100萬人，傷殘人數達數千萬，而國內每年車禍致死的人數超過8萬， 致傷者數百萬。」解決汽車碰撞的核心問題是有效的緩衝吸收結構和裝置，爭取在碰撞事故中做到「車毀人不亡」，有效地保護司乘人員。目前的緩衝吸能思路是使車前部(如轎車的發動機室部分)結構有適當的剛度， 能在碰撞中充分變形和吸收能量，但這比較困難，因它還要支撐發動機和車體等部件，其剛度不能太小，另外其結構材料為鋼構件，吸能效果也差一些。往往在許多嚴重碰撞事故中， 大量能量傳遞到駕駛室，使駕駛室嚴重變形，儘管有氣囊，安全帶等保護措施，還是會導致乘員的傷亡。客車和貨車等車輛的駕駛室在車的最前端，基本上沒有象轎車前部結構的碰撞保護，碰撞力直接作用在駕駛室上，所以一旦發生碰撞事故，那將是更危險，駕駛室會被撞扁， 司乘人員的生命受到極大威脅。到目前為止，還沒有看到平頭客貨車上採取任何防碰撞的保護裝置，社會上對此也習以為常了，但這是很不合理的。當前汽車行業的3個熱門話題， 節能，環保和安全中，安全應當排在第一位。碰撞安全的理想標準「車毀人不亡」，在平頭客貨車中往往變成了一句空話。從保護這類車的司乘人員生命安全，即從人性化的角度出發， 給這些平頭客貨車裝配上有效的碰撞安全保護裝置是非常必要的。針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。
發明內容鑑於上述現有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種新型的具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置。用以解決現有技術中存在的平頭客貨車駕駛室直接接觸碰撞面，沒有任何碰撞保護裝置的問題。本實用新型的技術解決方案是這樣實現的本實用新型所述的具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置，是由保險槓、 縱梁及液壓減振器所組成；其特徵在於所述的液壓減振器上的液壓減振器活塞杆上開有中孔，中孔與裝在液壓減振器上的單向閥相連通；單向閥通過油管與裝在縱梁前端的動力油缸相連接；動力油缸的動力油缸活塞杆上裝有滾輪，滾輪與保險槓自由連接。在正常行駛時，液壓減振器與原有液壓減振器作用相同。當發生碰撞時，動力油缸的壓力油達到一定壓力後，打開減振器上的單向閥，高壓油經活塞杆中的油道進入活塞下方，推動活塞和活塞杆向上運動或油缸體向下運動，即通過液壓減振器向下壓輪胎或向上頂舉車體。向下擠壓輪胎使車輛減速甚至制動，達到減輕碰撞帶來的損失及危害。液壓減振器經改造後兼作液壓伺服器，它與正規的液壓伺服器有所不同，主要差別在於，正規的液壓伺服器活塞只有一側有高壓油，而液壓減振器的活塞上下方都有高壓油，由於其活塞上有流通閥和伸張閥兩個閥溝通活塞的上下兩個油腔，使兩個油腔的油壓基本上相等，但活塞下方的面積要大於活塞上方的面積，所以在油壓作用下，活塞要被推動上行，只不過其運行速度比正規液壓伺服器活塞的運行速度緩慢一些。液壓減振器活塞上行也就是油缸體下行，活塞的上行，導致車架和車身被抬起，油缸體的下行，導致向下擠壓輪胎。如果車的負載或車身很重，向下擠壓輪胎的成分要多些， 反之，車架和車身被抬起的成分會多些，但不管怎麼樣，這些都會消耗大量的碰撞能量，如果每個車的4個液壓減振器在碰撞中都起作用的話，它們對碰撞能量的緩衝和吸收可能是很大的，如果大量的碰撞能量被轉移到這些減振器上，只剩有少部分作用在駕駛室上，可能會實現「車毀人不亡」的目標，即基本上可以解決平頭客貨車的碰撞安全問題。本實用新型同樣可適用於裝有液壓減振器的小型汽車上。本實用新型的優點是顯而易見的，主要表現在1、由於使用了本實用新型，起到了消耗車輛碰撞能量的作用；2、本實用新型，可以在原油車輛液壓減振器上進行改造加工，大大降低了成本。本實用新型具有結構新穎、改造加工簡便、降低成本、安全可靠等優點，其大批量投入市場必將產生積極的社會效益和顯著的經濟效益。
本實用新型共有2幅附圖，其中附圖1為本實用新型的結構示意圖；附圖2為液壓減振器結構示意圖。在圖中1、保險槓2、滾輪3、動力油缸活塞杆4、動力油缸5、縱梁6、液壓減振器7、單向閥8、液壓減振器活塞杆9、中孔。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置，是由保險槓1、兩個縱梁5及液壓減振器6所組成；其特徵在於所述的液壓減振器6 上的液壓減振器活塞杆8上開有中孔9，中孔9與裝在液壓減振器6上的單向閥7相連通； 單向閥7通過油管與裝在縱梁5前端的動力油缸4相連接；動力油缸4的動力油缸活塞杆 3上裝有滾輪2，滾輪2與保險槓1自由連接。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1. 一種具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置，是由保險槓(1)、縱梁( 及液壓減振器(6)所組成；其特徵在於所述的液壓減振器(6)上的液壓減振器活塞杆(8)上開有中孔(9)，中孔(9)與裝在液壓減振器(6)上的單向閥(7)相連通；單向閥(7)通過油管與裝在縱梁( 前端的動力油缸(4)相連接；動力油缸的動力油缸活塞杆C3)上裝有滾輪O)，滾輪⑵與保險槓(1)自由連接。
專利摘要本實用新型所述的具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置，涉及一種利用改造後的減振器及液壓裝置減輕車輛碰撞的新裝置。是由保險槓、縱梁及液壓減振器所組成；其特徵在於所述的液壓減振器上的液壓減振器活塞杆上開有中孔，中孔與裝在液壓減振器上的單向閥相連通；單向閥通過油管與裝在縱梁前端的動力油缸相連接；動力油缸的動力油缸活塞杆上裝有滾輪，滾輪與保險槓自由連接。本實用新型具有結構新穎、改造加工簡便、降低成本、安全可靠等優點，故屬於一種集經濟性與實用性為一體的新型具有新型液壓減振器的減輕碰撞液壓伺服裝置。
文檔編號B60R19/32GK202264728SQ20112040837
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月24日 優先權日2011年10月24日
發明者宋天相 申請人:宋天相