雙音螺旋形汽車電喇叭的製作方法

2023-12-09 11:04:11 2

專利名稱：雙音螺旋形汽車電喇叭的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電喇叭，特別涉及一種雙體雙音螺旋形蝸牛式汽車電喇叭。
目前，市場上一般觸點式電喇叭都是單音喇叭，存在音質差及壽命短等問題。而新出現的部分非觸點式電喇叭，雖然採用特有的電子元器件組合成振蕩控制電路，只用一隻喇叭也能實現高音、低音可調，但不能實現複合音。因此，對於開發研製出一種既可以實現高音和低音兩種音調可調，也可以實現複合音的雙體雙音螺旋形蝸牛式汽車電喇叭，是十分必要的。
本實用新型的目的為了克服上述現有技術的不足之處，而提供一種雙體雙音螺旋形蝸牛式汽車電喇叭。它主要是將一隻低音螺旋形電喇叭和一隻高音螺旋形電喇叭組合成一對複合音電喇叭使用，也可以單獨使用。當工作時，發音振動裝置中的音膜片組合成自由來回振動所產生的振蕩，推動空氣而發出聲音，再通過螺旋形蝸牛式音道助音腔聚能擴聲發出更加悅耳、宏亮的聲音，實現高音G和低音D兩種音調可調，也可以實現複合音。該電喇叭具有音質均勻柔和、音色純淨、體積小、操作和安裝方便、適應性強和使用壽命長等特點。
為了實現上述目的，該電喇叭的發明方案是在說明書附圖中，圖1給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)和高音螺旋形電喇叭(2)的組合框圖。圖2給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)的外形結構示意圖，圖2a為圖2的左視圖，主要由電流調節螺釘(3)、雙線制外接線片(4)、螺旋形蝸牛式喇叭(5)、殼體(6)及雙層金屬片支架(7)等部分所組成。圖3給出該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)的外形結構示意圖，圖3a為圖3的右視圖，主要有與圖2中相對的電流調節螺釘(8)、雙線制外接線片(9)、螺旋形蝸牛式喇叭(10)、殼體(11)及雙層金屬片支架(7)等部分所組成。圖4給出圖3、圖3a中殼體(11)AOA剖面B向的結構示意圖，主要由外殼(12)、螺旋形線圈(13)、接線支架(14)、線圈骨架(15)、控制電路斷續裝置[包括動觸片(16)、絕緣片(17)及定觸片(18)]、發音振動裝置[包括音室蓋(19)、音膜片(20)及音柱(21)]等部分所組成。在殼體(11)上裝配螺旋形蝸牛式喇叭(10)，即裝配成該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)。當工作時，螺旋形線圈(13)與控制電路相連，通以電流，使發音振動裝置中的音膜片(20)組合成自由來回振動所產生的振蕩，推動空氣而發出聲音，再通過螺旋形蝸牛式助音腔聚能擴聲，即把電喇叭中以一定頻率振動的音膜片(20)所產生的音頻能量，收集聚合在一起，而通過螺旋形蝸牛式音道助音腔定向向外發出宏亮聲音。如果使用一對高音(2)和低音(1)的螺旋形蝸牛式電喇叭，同時工作，即可以實現高音G和低音D兩種音調可調，也可以實現複合音。有關本實用新型中，圖1、圖2、圖2a、圖3、圖3a及圖4的結構特徵和實施方案，在說明書
中加以說明。
本實用新型的優點為一、該電喇叭採用一隻低音螺旋形電喇叭(1)和一隻高音螺旋形電喇叭(2)組合成一對複合音電喇叭使用，也可以單獨使用，實現高音G和低音D兩種音調可調，也可以實現複合音。
二、該電喇叭均採用螺旋形蝸牛式喇叭(5)、(10)聚能擴聲，即能把電喇叭中以一定頻率振動的音膜片所產生的音頻能量收集聚合在一起，而通過螺旋形蝸牛式音道助音腔定向向外發出宏亮聲音。該喇叭(5)與(10)的喇叭口方向相反，採用ABS工程塑料注塑成型，具有抗風蝕、強度好、造型美觀。
三、該電喇叭外形美觀，音室蓋(19)與外殼(12)的連接採用車床擀壓包封的新工藝技術，其連接可靠、防塵、表面光滑、造型美觀。克服了舊式用緊圈鉚釘和螺栓緊固的連接方法所帶來的不足之處。該電喇叭具有音質均勻柔和、音色純淨、靈敏可靠、操作和安裝方便、適用性強、使用壽命長、結構緊湊、成本低和易於實施等特點。可以裝拆在12伏類型的任何車輛上使用，特別是高檔汽車最理想的選擇。
以下結合說明書附圖，對本實用新型的結構特徵和實施方案作進一步說明。
圖1給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)和高音螺旋形電喇叭(2)的組合框圖。
圖2給出該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)的外形結構示意圖。
圖2a為圖2的左視圖。
圖3給出該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)的外形結構示意圖。
圖3a為圖3的右視圖。
圖4給出圖3、圖3a中殼體(11)AOA剖面B向的結構示意圖。
下面將分別實施該高音螺旋形電喇叭(2)和低音螺旋形電喇叭(1)(一)、該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)的實施，它主要由以下幾部分所組成電流調節螺釘(8)，雙線制外接線片(9)是採用螺釘鉚接於殼體(11)的外盤上，其與內部的控制電路相通，螺旋形蝸牛式喇叭(10)與殼體(11)的連接是採用環氧樹脂粘結裝配固定及雙層金屬片支架(7)採用六角螺釘連接固定於殼體(11)的外底部。參照圖3、圖3a中殼體(11)AOA剖面B的結構示意圖，其中接線支架(14)的雙線制外接線片(9)和電流調節螺釘(8)的一端露在殼體(11)的外部，其內設有骨架(15)的螺旋形線圈(13)裝配固定在殼體(11)內底部，其線圈(13)與一條外接線片(9)用一螺絲固定在控制電路斷續裝置中的動觸片(16)和定觸片(18)的一端，定觸片(18)的另一端與電流調節螺釘(8)相接觸。在控制電路斷續裝置上方的音柱(21)上端裝配有發音振動裝置，其音室蓋(19)和中心有園孔的音膜片(20)及音柱(21)緊固在一起。音室蓋(19)園片與外殼(12)的連接，採用車床擀壓包封的新工藝技術，包封四周光滑，造型美觀。然後在殼體(11)上方四周邊緣用環氧樹脂膠裝配粘結固定螺旋形蝸牛式喇叭(10)，即裝配製作成該電喇叭的高音螺旋形電喇叭(2)。使用時，安裝固定上具有撓性的雙層金屬支架(7)。上述喇叭(10)採用ABS工程塑料注塑成型。動觸片(16)、定觸片(18)上的觸點採用耐高溫的鎢合金材料，音膜片(20)採用鉻釩合金彈性鋼板材料，其它另部件材料均為商品化材料。
(二)、該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)的實施方法是與上述高音螺旋形電喇叭(2)的實施方法相同。如圖2所示，將殼體(6)旋轉180°，即與殼體(11)的位置相對，而螺旋形蝸牛式喇叭(5)口與喇叭(10)口的方向相反，其餘部分均相似。因此，可以參照圖3、圖3a及圖4的實施例，裝配製作成該電喇叭的低音螺旋形電喇叭(1)。如果將上述兩者組合成一對高音(2)和低音(1)的螺旋形電喇叭，同時工作，即可以實現高音G和低音D兩種音調可調，也可以實現複合音。兩者組合成一對雙音螺旋形汽車電喇叭，它的高、低音兩種音調是根據音膜片的波形和螺旋形蝸牛式助音腔內的壓力腔長度而定。
按照上述製作即構成本實用新型——雙音螺旋形汽車電喇叭。
權利要求1.一種雙音螺旋形汽車電喇叭，由低音螺旋形電喇叭(1)和高音螺旋形電喇叭(2)所組成，其特徵在於高音螺旋形電喇叭(2)的雙線制外接線片(9)是採用螺釘鉚接於殼體(11)的外盤上，其與內部的控制電路相通，螺旋形蝸牛式喇叭(10)與殼體(11)的連接採用環氧樹脂膠粘結裝配固定及雙層金屬片支架(7)採用六角螺釘連接固定於殼體(11)的外底部。
2.根據權利要求1所述的電喇叭，其特徵在於高音螺旋形電喇叭(2)的殼體(11)內設有骨架(15)的螺旋形線圈(13)裝配固定在殼體(11)內底部，其線圈(13)與一條外接線片(9)用螺釘固定在控制電路斷續裝置中的動觸片(16)和定觸片(18)的一端，定觸片(18)的另一端與電流調節螺釘(8)相接觸，在控制電路斷續裝置上方的音柱(21)上端裝配有發音振動裝置，其音室蓋(19)和中心有園孔的音膜片(20)及音柱(21)緊固在一起，音室蓋(19)園片與外殼(12)的連接，採用車床擀壓包封新工藝技術。
專利摘要一種雙音螺旋形汽車電喇叭,由低音螺旋形電喇叭和高音螺旋形電喇叭組成。低、高音螺旋形電喇叭分別由螺旋形蝸牛式喇叭、殼體、雙線制外接線片及雙層金屬片支架等組成。殼體包括:外殼、線圈、控制電路裝置及發音振動裝置等。具有高、低音兩種音調可調、同時實現複合音、音質均勻柔和、靈敏可靠、操作和安裝方便、適用性強、使用壽命長、結構緊湊、成本低和易於實施。可以安裝在12伏特類型的任何車輛上使用,特別對高檔汽車是最理想的選擇。
文檔編號G10K9/00GK2321090SQ9723113
公開日1999年5月26日 申請日期1997年12月30日 優先權日1997年12月30日
發明者符建定 申請人:符建定