新型鐵路軌道車傳動裝置的製作方法

2023-09-17 09:44:40 1

專利名稱：新型鐵路軌道車傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型鐵路軌道車傳動裝置。
背景技術：
目前鐵路軌道車的運行速度一般在120km/h以下，分動箱的選型比較單一，只要發動機運轉，其輸出端並聯的相關設備都得工作，當一部分設備不需運轉時，不能與分動箱有效脫開，不具備高速鐵路運營需求，也浪費能源，因此有必要改進。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題提供一種新型鐵路軌道車傳動裝置，將發動機的動力進行合理分配，驅動相關設備工作，且在分動箱與發電機之間設有脫開裝置，當發電機不需要工作時，可以把發電機與分動箱脫開，滿足軌道車行業的相關要求。本實用新型採用的技術方案新型鐵路軌道車傳動裝置，包括發動機，所述發動機的動力輸出端與傳動軸I 一端連接，所述傳動軸I另一端與分動箱的輸入端連接，所述分動箱的輸出端並聯有液壓油泵、空壓機和發電機，其中，分動箱通過傳動軸II與發電機的輸入端連接，所述分動箱的動力輸出端與傳動軸II的連接端設有脫開裝置。其中，所述脫開裝置為氣動操作離合裝置。其中，所述氣動操作離合裝置的操作壓力為6 8bar。進一步地，所述發動機通過聯軸器與傳動軸I 一端連接。進一步地，所述聯軸器用高強度螺栓I與發動機的輸出端固定連接，所述分動箱用高強度螺栓II與固定在車架上的懸掛座固定連接。進一步地，所述高強度螺栓II為螺杆帶孔螺栓，高強度螺栓II用六角開槽螺母鎖緊並用開口銷防松。本實用新型與現有技術相比的優點1、分動箱與車架的連接採用螺栓緊固，分動箱與發動機的連接設有防松裝置，滿足鐵路高速軌道車的運行要求；2、分動箱帶有脫開裝置拓展了軌道車的使用功能；3、分動箱留有輸出端，為擴大軌道車的使用功能創造了必要條件。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型與車架連接結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。新型鐵路軌道車傳動裝置，包括發動機1，發動機1的動力輸出端通過聯軸器2與傳動軸I 3 —端連接，聯軸器2用高強度螺栓I 9與發動機1的輸出端固定連接，傳動軸I 3另一端與分動箱4的輸入端連接，分動箱4的輸出端並聯有液壓油泵5、空壓機7和發電機 8，分動箱4用高強度螺栓1112與固定在車架10上的懸掛座11固定連接，高強度螺栓1112 為螺杆帶孔螺栓，高強度螺栓Π12用六角開槽螺母13鎖緊並用開口銷14防松。其中，分動箱4通過傳動軸116與發電機8的輸入端連接，分動箱4的動力輸出端與傳動軸116的連接端設有脫開裝置，上述脫開裝置為氣動操作離合裝置，氣動操作離合裝置的操作壓力為6 8bar。分動箱4對輸入動力以1 1的比例進行分配分別輸出給液壓油泵5、空壓機7和發電機8，以驅動它們工作。當發動機1工作而發電機8不需要工作時，可通過脫開裝置對發電機8進行脫開，這樣就避免了發電機8的長期空轉，延長了使用壽命。另外，因為分動箱4與傳動軸116的連接端設有脫開裝置，拓展了軌道車的使用功能，為擴大軌道車的使用功能創造了必要條件。 上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，並非用來限制本實用新型實施範圍， 故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求範圍之內。
權利要求1.新型鐵路軌道車傳動裝置，包括發動機(1)，其特徵在於所述發動機(1)的動力輸出端與傳動軸I C3) —端連接，所述傳動軸I C3)另一端與分動箱(4)的輸入端連接，所述分動箱⑷的輸出端並聯有液壓油泵(5)、空壓機(7)和發電機(8)，其中，分動箱(4)通過傳動軸11(6)與發電機(8)的輸入端連接，所述分動箱的動力輸出端與傳動軸11(6)的連接端設有脫開裝置。
2.根據權利要求1所述的新型鐵路軌道車傳動裝置，其特徵在於所述脫開裝置為氣動操作離合裝置。
3.根據權利要求2所述的新型鐵路軌道車傳動裝置，其特徵在於所述氣動操作離合裝置的操作壓力為6 Sbar。
4.根據權利要求1、2或3所述的新型鐵路軌道車傳動裝置，其特徵在於所述發動機 (1)通過聯軸器( 與傳動軸IC3) —端連接。
5.根據權利要求4所述的新型鐵路軌道車傳動裝置，其特徵在於所述聯軸器(2)用高強度螺栓1(9)與發動機(1)的輸出端固定連接，所述分動箱(4)用高強度螺栓11(12) 與固定在車架(10)上的懸掛座(11)固定連接。
6.根據權利要求5所述的新型鐵路軌道車傳動裝置，其特徵在於所述高強度螺栓 11(12)為螺杆帶孔螺栓，高強度螺栓II (12)用六角開槽螺母(13)鎖緊並用開口銷(14)防松。
專利摘要本實用新型提供一種新型鐵路軌道車傳動裝置，包括發動機，所述發動機的動力輸出端與傳動軸I一端連接，所述傳動軸I另一端與分動箱的輸入端連接，所述分動箱的輸出端並聯有液壓油泵、空壓機和發電機，其中，分動箱通過傳動軸II與發電機的輸入端連接，所述分動箱的動力輸出端與傳動軸II的連接端設有脫開裝置。本實用新型的分動箱4與傳動軸II6連接端設有脫開裝置，拓展了軌道車的使用功能，為擴大軌道車的使用功能創造了必要條件，而且分動箱與車架的連接採用螺栓緊固，分動箱與發動機的連接設有防松裝置，滿足鐵路高速軌道車的運行要求。
文檔編號B61C9/00GK202180825SQ20112025156
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月18日 優先權日2011年7月18日
發明者宋耀紅, 張彩霞, 趙力 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司