一種防撞杆總成的製作方法

2023-09-16 20:16:10

本實用新型涉及一種防撞杆總成，尤其是一種用於汽車車門上的防撞杆總成。

背景技術：

目前，汽車側撞性能的好壞直接影響汽車在側撞方面的評級，而對於消費者來說，也是其評定一輛汽車安全性能的重要參考。為了提高汽車的防撞性能，因此汽車車門處都配備有防撞杆總成，防撞杆總成的防撞性能除了和材質、厚度有直接關係外，還和防撞杆總成的結構密不可分。現有防撞杆總成的結構單一，統一採用弧形型材支撐，沒有其他附加結構起到防撞保護作用。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種能將防撞杆和車門主架結合在一起，大幅提高抗撞性能的防撞杆總成。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：一種防撞杆總成，包括防撞杆、及左右對稱地安裝於防撞杆兩端的吸能支架，還包括有緩衝板，所述吸能支架安裝於該緩衝板的同一側面上，防撞杆通過吸能支架架設於該緩衝板上；在防撞杆和緩衝板間設有緩衝彈簧，緩衝彈簧一端與防撞杆固定，緩衝彈簧另一端與緩衝板固定。

本實用新型的有益效果是：緩衝板和車門主架通過鉚釘等緊固件進行固定，當防撞杆受衝擊時，衝擊力除了傳遞給防撞杆兩端的吸能支架外，還將傳遞給緩衝彈簧，而緩衝彈簧不僅吸能，還將動能傳遞給緩衝板。此時，緩衝板主要是用於接收來自緩衝彈簧的動能，同時集中後傳遞給車門主架。相對單一的吸能支架，緩衝彈簧能更加有效地吸收動能，然後通過緩衝板分散後傳遞到車門主架上，由此進一步提高防撞杆總成的抗撞性能，最大限度保護車內的人員。

為了方便緩衝彈簧的定位，緩衝板上開設有供緩衝彈簧端部安放的第一凹槽。

為了進一步提高緩衝效果，防撞杆和緩衝板間還設有緩衝橡膠塊，該緩衝橡膠塊分別與防撞杆和緩衝板固定。

為了方便緩衝橡膠塊的定位，緩衝板上開設有供緩衝橡膠塊安放的第二凹槽。

為了進一步提高緩衝橡膠塊的定位，第二凹槽內設有與緩衝橡膠塊相配合的定位刺。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

圖2為本實用新型實施例的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1、2所示，本實施例包括防撞杆1、左右對稱地安裝於防撞杆1兩端的吸能支架11、及緩衝板2，吸能支架11安裝於該緩衝板2的同一側面上，防撞杆1通過吸能支架11架設於該緩衝板2上；在防撞杆1和緩衝板2間設有緩衝彈簧3，緩衝彈簧3一端與防撞杆1固定，緩衝彈簧3另一端與緩衝板2固定。緩衝板2上開設有供緩衝彈簧3端部安放的第一凹槽21。緩衝板2的形狀和車門主架的形狀相一致，緩衝板2周緣通過鉚釘等緊固件和車門主架固定。

為了進一步提高緩衝效果，防撞杆1和緩衝板2間還設有緩衝橡膠塊4，該緩衝橡膠塊4分別與防撞杆1和緩衝板2固定，緩衝板2上還開設有供緩衝橡膠塊4安放的第二凹槽22，第二凹槽22內設有與緩衝橡膠塊4相配合的定位刺（未畫出）。

本實用新型中，緩衝板2和車門主架通過鉚釘等緊固件進行固定，當防撞杆1受衝擊時，衝擊力除了傳遞給防撞杆1兩端的吸能支架11外，還將傳遞給緩衝彈簧3，而緩衝彈簧3不僅吸能，還將動能傳遞給緩衝板2。此時，緩衝板2主要是用於接收來自緩衝彈簧3的動能，同時集中後傳遞給車門主架。相對單一的吸能支架11，緩衝彈簧3能更加有效地吸收動能，然後通過緩衝板2分散後傳遞到車門主架上，由此進一步提高防撞杆1總成的抗撞性能，最大限度保護車內的人員。