一種新型癟胎應急器的製作方法

2023-09-17 03:32:20

專利名稱：一種新型癟胎應急器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車應急設備技術領域，特別涉及一種新型癟胎應急器。
技術背景在日常生活中，由於諸多原因(例如硬物嵌入車輛輪胎)，致使車輛在行駛中由於胎內氣體外洩造成車胎萎癟，甚至爆胎的後果，這給使用者帶來了很大的不便——車輛無法正常行駛，特別是像普通自行車、摩託車、電動自行車一類的交通工具由於一般沒有備胎可及時更換，而且受損的車胎一般又無法及時得到修補，所以在車胎萎癟後，對使用者的工作、生活會造成較大的影響。僅管目前市場已經出現癟胎應急器，但現有的癟胎應急器具有如下的缺點其一、體積大、笨重，不易攜帶；其二、由於車輛長時間壓著，應急器易發生變形；其三，現有的應急器不適宜用於路況條件差的情況，例如泥濘路、山路、砂型路面 等；再者，現有應急器功能單一，不經濟。
發明內容本實用新型之目的提出一種易於攜帶、不易變形、能用於複雜路況的癟胎應急器。為了實現本實用新型之目的，擬採用以下的技術方案予以實現本實用新型其特徵在於所述的應急器由至少一個承載單元組成；所述的承載單元由承載板以及安裝於橫向貫穿承載板的軸上的滾輪組成；並且，在所述承載板上設置有用於架制癟胎的凹槽。作為優選方案在所述承載單元的承載板縱向一端設置了凸緣，另一端設置了 U型槽；並且，所述的U型槽的槽寬不小於凸緣的寬度。作為優選方案在所述承載板的凸緣與U型槽上設置了通孔。作為優選方案所述的應急器是通過承載單元的凸緣與該承載單元的前一個承載單元的U型槽，以及該承載單元的U型槽與後一個承載單元的凸緣首尾相連而組成的。作為優選方案所述的承載單元之間是通過設置在通孔內的銷釘實現動態連接的。作為優選方案在所述的位於末端的承載單元的凸緣上設置了具有調節癟胎應急器工作長度的調節孔。與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是由於各個承載單元之間是通過銷釘實現動態連接的，使承載單元可以翻轉摺疊，故能減少應急器的佔用空間且便於攜帶；此夕卜，由於該應急器安裝有滾輪，滾動工作，減小了應急器與地面的摩擦損耗，在保護癟胎的同時有利於延長應急器的工作壽命；再者，由於本應急器環繞癟胎一圈與癟胎一起運動故能比現有的癟胎應急器更好地用於複雜的路況。

[0012]圖I示意了本實用新型的一個結構實施例。圖2為本實用新型承載單元的結構示意圖。圖3為本實用新型實施例的結構展開圖。I.凸緣；2. U型槽；3.承載板；4.滾輪；5.軸；6.癟胎；7.調節孔；8.通孔；9.凹
槽;A.承載單元。
具體實施方式
本實用新型的一個優選實施例結合附圖詳述如下根據附圖，本實用新型其特徵在於所述的應急器由至少一個承載單元A組成；所 述的承載單元A由承載板3以及安裝於橫向貫穿承載板3的軸5上的滾輪4組成；並且，在所述承載板3上設置有用於架制癟胎6的凹槽9 ;在所述承載單元A的承載板3縱向一端設置了凸緣1，另一端設置了 U型槽2 ;並且，所述的U型槽2的槽寬不小於凸緣I的寬度；在所述承載板3的凸緣I與U型槽2上設置了通孔8 ;所述的應急器是通過承載單元A的凸緣I與該承載單元A的前一個承載單元A的U型槽2，以及該承載單元A的U型槽2與後一個承載單元A的凸緣I首尾相連而組成的；所述的承載單元A之間是通過設置在通孔8內的銷釘實現動態連接的；在所述的位於末端的承載單元A的凸緣I上設置了具有調節癟胎應急器工作長度的調節孔7。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明如圖1、2、3所示，本實用新型由承載板3連接而成為一個開環鏈狀裝置。該鏈狀裝置中，承載板3與承載板3之間採用銷釘連接，而首端U型槽與末端凸緣採用內角螺栓連接。承載板由凸緣1，滾輪4，U型槽2和凹槽9組成。前一個承載板的凸緣I與下一個承載板的U型槽2實現間隙配合且用銷釘連接，所以相互間能旋轉360°。連接滾輪的軸的高度要低於凹槽9平面。末端承載板上的凸緣有調節孔，通過該凸緣上的調節孔7與首端承載板上的U型槽上的一個通孔和一個螺紋通孔實現螺栓連接，從而來實現本癟胎器的總長度調節，找到適合不同直徑的癟胎的合適尺寸。同時，在有時忘帶鎖具的情況下，本癟胎器也可暫時形使鎖定功能。實用時，先將本實用新型攤平呈直線置於地面上，將癟胎6從首端承載板的凹槽9開始推入，然後使該癟胎器環繞癟胎一圈，最後通過內角螺栓將末端承載板上的凸緣和首端承載板上的U型槽連接，從而可以推動機動車前往維修站，這樣能更好的保護癟胎，而且應急器的應力分布均勻，不易由於應力集中而發生局部變形，能延長應急器的壽命，這能更好的應用於條件差的路況。
權利要求1.一種新型癟胎應急器，其特徵在於 所述的應急器由至少一個承載單元(A)組成； 所述的承載單元(A)由承載板(3)以及安裝於橫向貫穿承載板(3)的軸(5)上的滾輪(4)組成；並且，在所述承載板(3)上設置有用於架制癟胎￠)的凹槽(9)。
2.如權利要求I所述的一種新型癟胎應急器，其特徵在於在所述承載單元(A)的承載板(3)縱向一端設置了凸緣(I)，另一端設置了 U型槽(2);並且，所述的U型槽(2)的槽寬不小於凸緣(I)的寬度。
3.如權利要求2所述的一種新型癟胎應急器，其特徵在於在所述承載板(3)的凸緣(I)與U型槽⑵上設置了通孔(8)。
4.如權利要求I所述的一種新型癟胎應急器，其特徵在於所述的應急器是通過承載單元(A)的凸緣(I)與該承載單元(A)的前一個承載單元(A)的U型槽(2)，以及該承載單元(A)的U型槽(2)與後一個承載單元(A)的凸緣(I)首尾相連而組成的。
5.如權利要求4所述的一種新型癟胎應急器，其特徵在於所述的承載單元(A)之間是通過設置在通孔(8)內的銷釘實現動態連接的。
6.如權利要求4所述的一種新型癟胎應急器，其特徵在於在所述的位於末端的承載單元(A)的凸緣(I)上設置了具有調節癟胎應急器工作長度的調節孔(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型癟胎應急器，其特徵在於所述的應急器由至少一個承載單元組成；所述的承載單元由承載板以及安裝於橫向貫穿承載板的軸上的滾輪組成；並且，在所述承載板上設置有用於架制癟胎的凹槽；在所述承載單元的承載板縱向一端設置了凸緣，另一端設置了U型槽；並且，所述的U型槽的槽寬不小於凸緣的寬度；在所述承載板的凸緣與U型槽上設置了通孔；所述的應急器是通過承載單元的凸緣與該承載單元的前一個承載單元的U型槽，以及該承載單元的U型槽與後一個承載單元的凸緣首尾相連而組成的；所述的承載單元之間是通過設置在通孔內的銷釘實現動態連接的；在所述的位於末端的承載單元的凸緣上設置了具有調節癟胎應急器工作長度的調節孔。
文檔編號B60S13/00GK202557509SQ20122019035
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月25日 優先權日2012年4月25日
發明者張汝兵 申請人:張汝兵