載貨車可調式後防護裝置製造方法

2023-09-09 18:13:55

載貨車可調式後防護裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種載貨車可調式後防護裝置。其是針對可調式載貨車後防護裝置所提出一種新的技術方案。該種載貨車可調式後防護裝置，包括後橫杆，還包括兩根L型中間連接杆，該後橫杆兩端設有連接部，每個連接部上設有至少三排連接孔，該中間連接杆的兩端設有中間連接孔，一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與後橫杆上的連接孔連接。優選地，所述連接部上的連接孔的數量為十個，分成三排布置。
【專利說明】載貨車可調式後防護裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防護裝置，特別涉及一種載貨車可調式後防護裝置。
【背景技術】
[0002]目前載貨汽車後防護多採用固定式，直接固定在貨箱或車架後橫梁上，其上下、高低均不可調，在整車發生變更時需隨之調整，造成品種繁雜，不宜組織生產。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是，提供一種針對可調式載貨車後防護裝置所提出一種新的技術方案。
[0004]該種載貨車可調式後防護裝置，包括後橫杆，還包括兩根L型中間連接杆，該後橫杆兩端設有連接部，每個連接部上設有至少三排連接孔，該中間連接杆的兩端設有中間連接孔，一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與後橫杆上的連接孔連接。
[0005]優選地，所述連接部上的連接孔的數量為十個，分成三排布置。
[0006]為了解決上述問題，該種新式可調節式後防護，將後防護後橫杆支座板鑽孔，與後橫梁安裝孔螺栓連接，通過後橫杆支座板上的多組孔來調節上下、高低。此結構生產工藝簡單，成本較小，操作簡 便，使用過程中穩定性較好。本實用新型經過市場驗證，無質量事故反饋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的載貨車可調式後防護裝置的側視結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的載貨車可調式後防護裝置的正視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0010]結合圖1和圖2所示，該種載貨車可調式後防護裝置，後橫杆2和兩根L型中間連接杆1，該後橫杆2兩端設有連接部21，每個連接部上設有三排連接孔2a，該中間連接杆的兩端分別設有多個中間連接孔，該中間連接孔的數量少於連接孔2a的數量，以便於與連接孔有選擇性的連接，進行高度和前後位置的調整，該中間連接杆的一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與後橫杆2上的連接孔2a連接。連接部21上的連接孔的數量為十個，分成三排均勻布置在連接部上。
[0011]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何採用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種載貨車可調式後防護裝置，包括後橫杆(2)，其特徵在於:還包括兩根L型中間連接杆(1)，該後橫杆(2)兩端設有連接部(21)，每個連接部上設有至少三排連接孔(2a)，該中間連接杆的兩端設有中間連接孔，一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與後橫杆(2 )上的連接孔(2a)連接。
2.根據權利要求1所述的載貨車可調式後防護裝置，其特徵在於:所述連接部(21)上的連接孔的數量為十個，分成三排布置。
【文檔編號】B60R19/38GK203739820SQ201420133115
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】王德松, 金璐, 羅陽, 許海峰, 宋孝勇, 趙濤 申請人:陝西汽車實業有限公司, 寶雞華山工程車輛有限責任公司