制動輪缸的活塞行程調整裝置的製作方法

2023-09-09 15:24:50 3

專利名稱：制動輪缸的活塞行程調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動器領域，具體涉及一種制動輪缸的活塞行程調整裝置。
背景技術：
制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進入制動缸，推動活塞等一套基礎裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用於產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力。制動輪缸內部的活塞在與外置制動件連接時，由於外置制動件的尺寸有長有短，而活塞在制動輪缸內的調整空間較小，造成了活塞接頭與外置制動件連接的困難。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，在活塞外側螺合接頭，接頭可按需要進行左、右調整。本實用新型的技術方案如下一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體，其特徵在於所述缸體內設有徑向通孔，所述的徑向通孔內設有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位於所述徑向通孔兩側的缸體上分別安裝有防塵罩，所述的缸體上設有通向徑向通孔的油嘴或氣嘴；所述的左活塞或右活塞的外側設有螺孔並螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接頭；包括彈簧鎖片，所述彈簧鎖片的一端固定在缸體的外壁上，彈簧鎖片的另一端壓在左活塞或右活塞的外側。所述的制動輪缸的活塞行程調整裝置，其特徵在於所述左、右活塞的內側分別設有皮碗。本實用新型的有益效果本實用新型結構緊湊，在活塞外側螺合接頭，接頭可按需要進行左、右調整，保證了在與不同尺寸大小的外置制動件連接時的需要，具有很好的實用價值。

圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體1，缸體1內設有徑向通孔8，徑向通孔8內設有左、右活塞7、5，左、右活塞7、5與徑向通孔8的孔壁滑動配合，且左、右活塞7、5之間連接有彈簧3，位於徑向通孔8兩側的缸體1上分別安裝有防塵罩4，缸體1上設有通向徑向通孔8的油嘴；右活塞5的外側設有螺孔並螺合有螺栓6，螺栓6的端部具有接頭，在與不同尺寸大小的外置制動件連接時，螺栓6可按需要進行調整，從而保證了與外置制動件連接時的需要。[0012] 進一步，左、右活塞7、5的內側分別設有皮碗2t
權利要求1.一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體，其特徵在於所述缸體內設有徑向通孔，所述的徑向通孔內設有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位於所述徑向通孔兩側的缸體上分別安裝有防塵罩，所述的缸體上設有通向徑向通孔的油嘴或氣嘴；所述的左活塞或右活塞的外側設有螺孔並螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接頭。
2.根據權利要求1所述的制動輪缸的活塞行程調整裝置，其特徵在於所述左、右活塞的內側分別設有皮碗。
專利摘要本實用新型公開了一種制動輪缸的活塞行程調整裝置，包括有缸體，缸體內設有徑向通孔，徑向通孔內設有左、右活塞，左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位於徑向通孔兩側的缸體上分別安裝有防塵罩，缸體上設有通向徑向通孔的油嘴；左活塞或右活塞的外側設有螺孔並螺合有螺栓，螺栓的端部具有接頭。本實用新型結構緊湊，在活塞外側螺合接頭，接頭可按需要進行左、右調整，保證了在與不同尺寸大小的外置制動件連接時的需要，具有很好的實用價值。
文檔編號F16D65/14GK202301615SQ20112035842
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日
發明者夏坤財 申請人:蕪湖恆坤汽車部件有限公司