車輛用充氣輪胎的製作方法
2023-09-09 22:47:10
專利名稱：車輛用充氣輪胎的製作方法
技術領域：
本發明涉及在重負載用輪胎上表示再開槽的極限的車輛用充氣輪胎。
背景技術：
再開槽作為在開槽深度剩下2 ~ 3mm左右時，使用電熱切割器切割 開槽的下面而任意地製作開槽的作業， 一般情況下，是製作深度為3mm、 寬度為3~15mm的開槽的作業。從進行了再開槽後的帶面的上端，到 開槽底面為止的距離(Under Tread Gauge)最小必須在4mm以上。
這樣的再開槽作業可使磨損了的輪胎的旋轉阻力減少，且使燃料消 耗節約6~10%，且具有使輪胎的壽命延長最高達28.5%的效果。
但是，這樣的再開槽作業由於必須根據寫明了作業時期、需再生的 開槽的寬度、開槽的深度等的其他手冊來進行實施，所以不便於再開槽 作業。特別是存在以下的困難，即對於再開槽的深度，由於難於用目測 確認輪胎上的極限表示點，所以作業者難於測量在進行再開槽時的槽的 深度，從而使作業者任意地測定深度，或必須使用測定深度的其他道具 等。
為了解決這樣的問題，介紹了形成再生引導槽的技術、以及通過將 尼龍或聚酯等的合成纖維、以天然光纖為材料的較薄的纖維層插入帶的 上端部，由此來作為極限的標記的技術等。
但是，這樣的方法存在由於過大地變更胎面的構造，從而存在使輪 胎的耐久性下降，或使製造工序複雜化的缺點。
發明內容
本發明的目的在於，提供一種輪胎，其為通過在開槽內的剔石部的 兩側的底面形成再開槽的極限開槽，無需過大地變更胎面構造和進行復
雜的製造工序，即可用目測容易地確認再開槽的時期和再開槽的極限表 示的輪胎。
圖l是本發明的車輛用輪胎的主要部分的截面圖。
圖2是本發明的車輛用輪胎的主要部分的立體圖
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發明進行詳細地說明。
本發明是由胎面l和胎側2以及胎圏部3構成的，且在胎面l上形 成有開槽4，並在開槽4內形成了剔石部5的產品，其特徵在於，在開 槽內的剔石部5與開槽的壁面之間的底面上形成再開槽的極限開槽6。 上述再開槽的極限開槽6，可以剔石部5為基準，設置在兩側或僅設置 在其中一方。但是，如果再開槽的極限開槽6的長度太長，則開槽4的 深度變深，從而引起胎面部的剛性下降，所以再開槽的極限開槽6的長 度不宜過長。
為此，本發明在將再開槽的極限開槽6形成在剔石部5的兩側或一 側時，不是連續地將其設置，而是有間隔地設置。如圖1和圖2那樣， 優選地，其以剔石部5為基準交替地形成在兩側。此時，再開槽的極限 開槽6排列成鋸齒狀。
上述再開槽的極限開槽6的深度(a)為3mm，優選地，從再開槽 的極限開槽的底部到帶層的上面為止的距離(Under Tread Gauge ) ( b ) 為4mm以上。
隨著輪胎磨損，如果上述再開槽的極限開槽6露出，由此可用目測 容易地確認已到實施再開槽作業的時期，在進行再開槽作業時，只需實 施再開槽的極限開槽6的深度的再開槽作業即可。
如上述那樣，根據本發明，通過隨著輪胎的磨損再開槽的極限開槽 露出，由此，可用目測容易地確認已到實施再開槽作業的時期，在進行 再開槽作業時，由於只需實施再開槽的極限開槽6的深度的再開槽作業
即可，所以具有可容易地實施再開槽作業的效果。
此外，所形成的再開槽的極限開槽6，由於具有預先再開槽的效果， 所以使再開槽的作業量大幅減少，由於無需過大地變更胎面構造和進行 複雜的製造工序，即作為現有技術的問題點的操作，所以具有不存在輪 胎耐久性下降和製造價格上升等問題的優點。
權利要求
1.一種車輛用充氣輪胎，由胎面和胎側以及胎圈部構成，在胎面上形成有開槽，並且在開槽內形成有剔石部，其特徵在於，在剔石部與開槽的壁面之間的底面上，形成有再開槽的極限開槽。
2. 根據權利要求1所述的車輛用充氣輪胎，其特徵在於，上述再 開槽的極限開槽僅形成在以剔石部為基準的任意一方。
3. 根據權利要求2所述的車輛用充氣輪胎，其特徵在於，再開槽 的極限開槽不是連續設置，而是有間隔地設置。
4. 根據權利要求1所述的車輛用充氣輪胎，其特徵在於，上述再
5. 根據權利要求4所述的車輛用充氣輪胎，其特徵在於，再開槽 的極限開槽交替地形成在剔石部的兩側。
6. 根據權利要求1至5中任意一項所述的車輛用充氣輪胎，其特 徵在於，上述再開槽的極限開槽的深度(a)為3mm，並且從再開槽的 極限開槽的底部到帶層的上面為止的距離(b)為4mm以上。
全文摘要
本發明的特徵在於，在開槽形成於胎面上的，且在開槽內形成了剔石部的車輛用輪胎中，在開槽內的剔石部的兩側的底面形成再開槽的極限開槽。本發明的車輛用輪胎通過使其可用目測容易地確認再開槽的極限，可正確地把握再開槽的時期和再開槽的加工範圍，在達到磨損極限時，由於具有將交替形成的再開槽的極限開槽預先進行了再開槽的效果，所以具有今後使進行再開槽時的作業量大幅減少的效果。
文檔編號B60C11/13GK101177108SQ20071016626
公開日2008年5月14日 申請日期2007年11月6日 優先權日2006年11月7日
發明者李在洪, 李相永 申請人:韓國輪胎株式會社