一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式氣體發生器的製作方法

2023-09-09 23:28:40

專利名稱：一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式氣體發生器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混合式氣體發生器，尤其涉及一種主駕駛安 全氣囊壓縮氣體式氣體發生器，用於配有氣囊的機動車充氣安全系 統。
背景技術：
交通事故的頻頻發生給人們的身心造成了巨大的傷害，為了給駕 駛員在發生交通事故時提供更好的保護，減少人員傷亡事件的發生， 安全氣囊技術已經被越來越多的應用於汽車上，以便在發生事故時利 用氣囊減輕震動或吸收衝擊能量，要使氣囊在發生事故瞬間完成充 氣，需要採用氣體發生器，目前的氣體發生器結構複雜，體積大，成 本高，而且採用的產氣劑毒性較大，點火後產生含硫等有害物質的氣 體，不利於環保，且點火後產生的溫度較高，容易將人燙傷，要防止 燙傷人，就需要在氣袋外加防高溫塗層，這樣就增加了成本，生產工 藝複雜。實用新型的內容本實用新型的目的在於克服上述已有技術的不足而提供一種結 構簡單實用，體積小，清潔環保，無殘渣，成本低的主駕駛安全氣囊 壓縮氣體式氣體發生器。本實用新型的目的可以通過如下措施來達到 一種主駕駛安全氣 囊壓縮氣體式氣體發生器，它具有外殼，外殼內設有主高壓氣室、副 高壓氣室、藥劑室，外殼上設有出氣孔，其特徵在於主高壓氣室通過 導氣孔與副高壓氣室連接，外殼內設有排氣室，出氣孔與排氣室相通， 副高壓氣室與藥劑室之間通過藥劑室密封膜片密封，副高壓氣室與排 氣室之間通過密封膜片密封，外殼連接電點火管底座，電點火管置於 藥劑室內。為了進一步實現本實用新型的目的,所述的出氣孔為均勻分布至 少個。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的主高壓氣室為環形主 高壓氣室。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的導氣孔均勻分布至少個。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的外殼上設有緊固架。 為了進一步實現本實用新型的目的，所述的密封膜片為凸型密封 膜片。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的藥劑室密封膜片為凹 型密封膜片。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的外殼上設有充氣口， 充氣口用密封頭密封，充氣口與主高壓氣室相通。本實用新型同己有技術相比可產生如下積極效果由於本實用新 型的主高壓氣室內充有低於密封膜片爆破壓力的氬氣等環保氣體，點 火管通過電子點火，點燃藥劑室內的產氣藥，產氣藥迅速燃燒產生高 壓氣體衝擊波使藥劑室密封膜片爆裂，這樣進入副高壓氣室的高壓氣 體與主、副高壓氣室內的氬氣等環保氣體混合產生低溫高壓混合氣體 使出氣孔密封膜片爆裂，這樣低溫高壓混合氣體通過出氣孔進入氣 袋，因此不僅環保，而其結構簡單，體積小，成本低，產生的混合氣 體溫度低，氣袋外無需加防高溫塗層，且清潔環保，無殘渣。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的最佳實施方式作詳細說明 實施例 一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式氣體發生器(參見附 圖)，它具有外殼6，外殼6上設有緊固架12，外殼6內設有環形主 高壓氣室l、副高壓氣室3，外殼6上設有充氣口2，充氣口2用密 封頭密封，充氣口 2與主高壓氣室1相通，主高壓氣室1和副高壓氣 室3內充有低於密封膜片爆破壓力的氬氣等惰性環保氣體，主高壓氣 室1通過均勻分布的4個導氣孔7(該導氣孔7的數量根據需要而定) 與副高壓氣室3連接，副高壓氣室3的下方設有藥劑室8，上方設有 排氣室13,副高壓氣室3與藥劑室8之間通過凹型藥劑室密封膜片 11隔離，副高壓氣室3與排氣室13之間通過凸型密封膜片4隔離，外殼6的上部設有均勻分布的4個出氣孔5 (該出氣孔5的數量根據 需要而定)，出氣孔5與排氣室13相通，外殼6連接電點火管固定 底座9，電點火管固定底座9固定電點火管10，電點火管10置於藥 劑室8內，並與產氣藥封裝於藥劑室8內。使用時，將電點火管10 與汽車的控制系統(ECU)相連，通過緊固架12將外殼6與車體連 接，當汽車發生碰撞時，由控制系統(ECU)向電點火管10發出點 火電脈衝信號，電點火管急速點燃，在電點火管10的作用下引燃藥 劑室8內產氣劑，產氣劑產生的高溫氮氣迅速膨脹，使藥劑室密封膜 片11爆裂，高溫氮氣與主高壓氣室l、副高壓氣室3內的氬氣混合， 形成低溫高壓混合氣體，使副高壓氣室的氣體膨脹，膨脹後的氣體壓 力使副高壓氣室密封膜片4迅速爆裂，形成的低溫高壓氣體從出氣孔
權利要求1、一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式氣體發生器，它具有外殼(6)，外殼(6)內設有主高壓氣室(1)、副高壓氣室(3)、藥劑室(8)，外殼(6)上設有出氣孔(5)，其特徵在於主高壓氣室(1)通過導氣孔(7)與副高壓氣室(3)連接，外殼(6)內設有排氣室(13)，出氣孔(5)與排氣室(13)相通，副高壓氣室(3)與藥劑室(8)之間通過藥劑室密封膜片(11)密封，副高壓氣室(3)與排氣室(13)之間通過密封膜片(4)密封，外殼(6)連接電點火管底座(9)，電點火管(10)置於藥劑室(8)內。
2、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的出氣孔(5)為均勻分布至少2個。
3、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的主高壓氣室(1)為環形主高壓氣室。
4、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的導氣孔(7)均勻分布至少2個。
5、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的外殼(6)上設有緊固架(12)。
6、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的密封膜片(4)為凸型密封膜片。
7、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的藥劑室密封膜片(11)為凹型密封膜 片。
8、 根據權利要求1所述的一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式 氣體發生器，其特徵在於所述的外殼(6)上設有充氣口 (2)，充氣 口 (2)用密封頭密封，充氣口 (2)與主高壓氣室(1)相通。
專利摘要本實用新型公開了一種主駕駛安全氣囊壓縮氣體式氣體發生器，它具有外殼(6)，外殼(6)內設有主高壓氣室(1)、副高壓氣室(3)、藥劑室(8)，外殼(6)上設有出氣孔(5)，其特徵在於主高壓氣室(1)通過導氣孔(7)與副高壓氣室(3)連接，外殼(6)內設有排氣室(13)，出氣孔(5)與排氣室(13)相通，副高壓氣室(3)與藥劑室(8)之間通過藥劑室密封膜片(11)密封，副高壓氣室(3)與排氣室(13)之間通過密封膜片(4)密封，外殼(6)連接電點火管底座(9)，電點火管(10)置於藥劑室(8)內，本實用新型結構簡單實用，體積小，清潔環保，無殘渣，成本低。
文檔編號B60R21/264GK201169241SQ20082001779
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月3日 優先權日2008年3月3日
發明者方立敏, 旭 朱 申請人:煙臺安泰德汽車安全系統有限公司