重型汽車制動氣室支架的製作方法

2023-09-19 15:39:10 1

專利名稱：重型汽車制動氣室支架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於重型汽車安裝支架的技術領域，特別涉及一種重型汽車制動氣室支架。
背景技術：
當自卸車在傾卸沙石等硬物時，通常使用的與橋殼中心傾斜成45°結構的制動氣室支架由於其傾斜的結構使安裝在其上的制動氣室離地太低，經常出現翻滾的沙石砸到制動氣室等情況，致使制動氣室制動不靈，嚴重者造成整個制動氣室的損壞。這已成為影響重型載貨車質量的一個薄弱環節，亟待解決。

發明內容本實用新型為了克服制動氣室離地太近的缺點，提供了一種離地較高的重型汽車制動氣室支架。
本實用新型是通過以下措施來實現的本實用新型的制動氣室支架，是由法蘭、凸輪軸套、凸輪軸軸套支撐塊、制動氣室支架焊接件組成，制動氣室支架焊接件的截面為直角形，其中豎直板焊接在凸輪軸軸套的一端，水平的支承板上分布有用於固定制動氣室的螺栓孔；加長的凸輪軸軸套的端部焊接有凸輪軸軸套支撐塊。
本實用新型的制動氣室支架，為了增加制動氣室支架焊接件的強度，在制動氣室支架焊接件的直角處焊接有三角形的制動氣室支架支承件。
本實用新型針對現有重型汽車後驅動橋的輪轂與車架之間的間距過小，無法滿足豎置式制動氣室支架安裝的空間要求，採用了加長凸輪軸長度的方案，將制動分室安裝在車架與後橋後蓋之間。但因加長凸輪軸的長度必然會引起凸輪軸支撐強度的降低，對此制動間隙調整臂採用彎臂式結構，從而減小凸輪軸長度的增加；並將凸輪軸軸套支撐塊調整到距制動氣室支架的合理位置，從而減少因凸輪軸長度的增加而引起的支撐強度的減小。因制動間隙調整臂採用彎臂結構，制動氣室支架支撐制動氣室的支承面也相應加長，在制動氣室支架上，焊接制動氣室支架支承件從而保證加長後的制動氣室支架的支承強度。因凸輪軸加長，應對其內部結構如花鍵位置等進行調整，以保證油封、凸輪軸襯套在合理的布置區域內。
本實用新型的有益效果是，提高了制動氣室的離地高度，減少了制動氣室的損壞。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作具體的說明。
圖1為本實用新型的主視結構示意圖圖2為圖1的左視圖圖3為本實用新型的安裝示意圖圖中，1、法蘭，2、凸輪軸軸套，3、凸輪軸軸套支承塊，4、制動氣室支架支承塊，5、制動氣室支架焊接件，6、後橋，7、制動氣室支架，8、制動氣室具體實施方式
本實用新型的實施例如圖1和圖2所示，是由法蘭(1)、凸輪軸套(2)、凸輪軸軸套支承塊(3)、制動氣室支架焊接件(5)和制動氣室支架支承塊(4)組成；凸輪軸的長度加長；制動氣室支架焊接件(5)的截面為直角形，包括豎直板和水平的支承板，其中豎直板焊接在凸輪軸軸套的一端，水平的支承板上有分布有用於固定制動氣室的螺栓孔；凸輪軸軸套(2)的端部焊接有凸輪軸軸套支承塊(3)，凸輪軸軸套支承塊(3)的另一端與橋殼相連接。制動氣室支架焊接件(5)的直角處焊接有三角形的制動氣室支架支承件(4)，以增加制動氣室支架的強度。
本實用新型的安裝示意圖如圖3所示，將制動氣室支架通過凸輪軸軸套支承塊與橋殼相連接，再將制動氣室固定在制動氣室支架上。
權利要求1.一種重型汽車制動氣室支架，是由法蘭(1)、凸輪軸套(2)、凸輪軸軸套支承塊(3)、制動氣室支架焊接件(5)組成，其特徵在於制動氣室支架焊接件(5)的截面為直角形，其中豎直板焊接在凸輪軸軸套的一端，水平的支承板上分布有用於固定制動氣室的螺栓孔；加長的凸輪軸軸套(2)的端部焊接有凸輪軸軸套支承塊(3)。
2.根據權利要求1所述的重型汽車制動氣室支架，其特徵在於制動氣室支架焊接件(5)的直角處焊接有三角形的制動氣室支架支承件(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種重型汽車制動氣室支架，用於安裝固定制動氣室。本實用新型的制動氣室支架，是由法蘭、凸輪軸套、凸輪軸軸套支承塊、制動氣室支架焊接件組成，制動氣室支架焊接件的截面為直角形，其中豎直板焊接在凸輪軸軸套的一端，水平的支承板上分布有用於固定制動氣室的螺栓孔；加長的凸輪軸軸套的端部焊接有凸輪軸軸套支承塊。本實用新型的有益效果是，提高了制動氣室的離地高度，減少了制動氣室的損壞。
文檔編號B60T13/24GK2640829SQ0321761
公開日2004年9月15日 申請日期2003年5月26日 優先權日2003年5月26日
發明者郭豔玲, 林瑋靜, 龐貴奇, 崔慧萍, 陳新龍, 許電波 申請人:中國重型汽車集團有限公司