小噸位汽車起重機支腿支撐系統的製作方法

2023-09-20 02:38:00

小噸位汽車起重機支腿支撐系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種小噸位汽車起重機支腿支撐系統，起重機支腿結構包括前端設置有油缸座的支腿橫臂，支腿油缸的活塞杆前端中空設置有步進式正反旋轉電機，步進式正反旋轉電機的電機軸前端固定支腳盤，支腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面設置有條形塊，套筒套設在支腿油缸的活塞杆前端外側且間隙配合，支腳盤通過定位通槽和活塞杆外表面設置的定位條與活塞杆轉動；所述的起重機支腿墊片結構包括正方形的鋼質墊片，墊片上表面中心設置有與支腳盤形狀相匹配的豎直的支腳盤開槽和條形塊容置腔；能夠在汽車起重機作業時提供更好的穩定支撐，起到增加汽車起重機穩定性的作用，降低汽車起重機在工作時的安全隱患。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車起重機支撐系統，尤其涉及一種小噸位汽車起重機支腿 支撐系統。 小噸位汽車起重機支腿支撐系統

【背景技術】
[0002] 汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室 與起重操縱室分開設置。汽車起重機具有機動性好、轉移迅速的優點。但是汽車起重機在作 業時必須伸出支腿以保持穩定。目前，汽車起重機是產量最大、使用最廣泛的起重機類型。
[0003] 現有汽車起重機的支腿一般包括前端設置有油缸座的支腿橫臂，油缸座內設置有 支腿油缸，支腿油缸的底端固定設置有圓形的支腳盤。汽車起重機作業時，在支腿油缸的作 用下，支腳盤下落與地面接觸，為汽車起重機提供支撐。而現有的汽車起重機由於支腳盤為 固定形狀且與支腿氣缸固定連接，使用過程中時常遇到支腳盤受力面不夠的問題，導致汽 車起重機在作業時面臨製成不夠穩定的問題，存在安全隱患。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種小噸位汽車起重機支腿支撐系統，能夠在汽車起重 機作業時提供更好的穩定支撐，並可根據實際工作需要安裝不同面積的墊板，起到增加汽 車起重機穩定性的作用，降低汽車起重機在工作時的安全隱患。
[0005] 本實用新型採用下述技術方案：
[0006] -種小噸位汽車起重機支腿支撐系統，包括起重機支腿結構和起重機支腿墊片結 構，所述的起重機支腿結構包括前端設置有油缸座的支腿橫臂，油缸座內設置有支腿油缸， 支腿油缸的活塞杆前端中空，活塞杆前端中空部分內設置有步進式正反旋轉電機，步進式 正反旋轉電機的電機軸堅直向下設置，步進式正反旋轉電機的電機軸前端固定在支腳盤中 心處，所述支腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面沿周向水平均勻設置有四個相 互垂直的相同的條形塊，支腳盤的圓形部的圓周面沿軸向上延伸形成套筒，套筒套設在支 腿油缸的活塞杆前端外側且間隙配合，活塞杆前端外表面沿周向水平均勻設置有兩個定位 條，套筒外壁上與定位條對應位置處沿周向水平均勻設置有兩個定位通槽，定位條位於定 位通槽內，支腳盤通過定位通槽和活塞杆外表面設置的定位條與活塞杆順時針45°或逆時 針45°轉動；所述的起重機支腿墊片結構包括正方形的鋼質墊片，墊片上表面中心設置有 與支腳盤形狀相匹配的堅直的支腳盤開槽，且支腳盤開槽中與支腳盤的條形塊相對應的開 槽部分以支腳盤開槽中心為圓心沿順時針方向水平旋轉延伸45°形成條形塊容置腔；墊 片上表面設置有與條形塊容置腔導通的第一螺紋通孔，支腳盤的條形塊上表面設置有第一 螺紋定位孔。
[0007] 所述的活塞杆外表面與墊片上表面均設置有銷軸座，活塞杆與墊片之間通過銷軸 可拆卸連接有斜向支撐杆。
[0008] 所述的定位通槽的長度大於套筒外壁周長的1/8小於定位通槽的1/6。
[0009] 所述的套筒外壁上和墊片上均水平設置有水平儀。
[0010] 所述的套筒外表面設置有第二螺紋通孔，活塞杆外表面設置有第二螺紋定位孔。 [0011] 本實用新型在支腿油缸的活塞杆前端內部設置步進式正反旋轉電機，步進式正反 旋轉電機的電機軸前端固定在支腳盤中心處，以步進式正反旋轉電機帶動支腳盤轉動。支 腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面沿周向水平均勻設置有條形塊，用於與起重 機支腳墊片結構卡接；支腳盤的圓形部的圓周面沿軸向上延伸形成套筒，套筒套設在支腿 油缸的活塞杆前端外側且間隙配合，支腳盤通過定位通槽和活塞杆外表面設置的定位條與 活塞杆順時針45°或逆時針45°轉動。起重機支腿墊片結構採用正方形的鋼質墊片，墊片 上表面中心設置有與支腳盤形狀相匹配的堅直的支腳盤開槽，且支腳盤開槽中與支腳盤的 條形塊相對應的開槽部分以支腳盤開槽中心為圓心沿順時針方向水平旋轉延伸45°形成 條形塊容置腔。本實用新型通過設置組合式的起重機支腿結構和起重機支腿墊片結構，可 避免沉重的墊片給支腿油缸帶來的損耗，並且可根據實際工作情況旋轉不同大小的墊片。 當汽車起重機位於地面硬度調節較差的工作環境下，可在汽車起重機支腿結構下方加裝本 實用新型所述的起重機支腿墊片結構，進一步提高汽車起重機工作時的穩定性，以通過增 大與地面的接觸面積實現汽車起重機工作穩定性的提升；在汽車起重機位於地面硬度調節 較好的工作環境下，可直接使用支腳盤作為汽車起重機的支撐點，無需加裝起重機支腿墊 片結構即可保證汽車起重機工作狀態的穩定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型中重機支腿結構的結構示意圖；
[0014] 圖3為本實用新型中起重機支腿墊片結構的結構示意圖；
[0015] 圖4為本實用新型中起重機支腿油缸與起重機支腿墊片結構組裝結構示意圖。

【具體實施方式】
[0016] 如圖1至圖4所示，本實用新型所述的小噸位汽車起重機支腿支撐系統，包括起重 機支腿結構和起重機支腿墊片結構，所述的起重機支腿結構包括前端設置有油缸座1的支 腿橫臂2,油缸座1內垂直設置有支腿油缸3,支腿油缸3的活塞杆4前端中空，活塞杆4前 端中空部分內設置有步進式正反旋轉電機5,步進式正反旋轉電機5的電機軸堅直向下設 置，步進式正反旋轉電機5的電機軸前端固定在支腳盤6中心處。支腿油缸3和步進式正 反旋轉電機5均採用堅直設置，能夠保證汽車起重機支腿在工作時能夠垂直於地面設置， 保證汽車起重機作業時的穩定。
[0017] 本實用新型所述的支腳盤6為異形支腳盤，支腳盤6的中部為圓形部7,支腳盤6 的圓形部7的圓周面沿周向水平均勻設置有四個相互垂直的相同的條形塊8,條形塊8用於 實現支腳盤6與起重機支腿墊片結構的卡接配合。支腳盤6的圓形部7的圓周面沿軸向上 延伸形成套筒9,套筒9套設在支腿油缸3的活塞杆4前端外側且間隙配合，活塞杆4前端 外表面沿周向水平均勻設置有兩個定位條10,套筒9外壁上於定位條10對應位置處沿周 向水平均勻設置有兩個定位通槽，定位條10位於定位通槽內，套筒9的定位通槽與活塞杆 4的定位條10的組合設置用於實現二者相互間的位置固定，能夠保證支腳盤6在同一平面 做旋轉運動。在步進式正反旋轉電機5的帶動下,支腳盤6通過定位通槽和活塞杆4外表 面設置的定位條10與活塞杆4順時針45°或逆時針45°轉動。
[0018] 所述的起重機支腿墊片結構包括正方形的鋼質墊片11，可按照不同的大小設置若 幹種鋼質墊片11，墊片11能夠通過與地面的不同的接觸面積給予汽車起重機以不同程度 的穩定性支持。墊片11上表面中心設置有與支腳盤6形狀相匹配的堅直的支腳盤開槽12， 用於使支腳盤6能夠從墊片11的上方進入到墊片11內部設置的支腳盤開槽12內。為了 能夠實現支腳盤6與墊片11的卡接配合，支腳盤開槽12中與支腳盤6的條形塊8相對應 的開槽部分13以支腳盤開槽12中心為圓心沿順時針方向水平旋轉延伸45°形成條形塊 容置腔14 ;在支腳盤6進入到墊片11內部設置的支腳盤開槽12內後，支腳盤6的條形塊 8位於支腳盤開槽12中與支腳盤6的條形塊8相對應的開槽部分13內；當步進式正反旋 轉電機5帶動支腳盤6順時針旋轉時，支腳盤6的條形塊8從支腳盤開槽12中與支腳盤6 的條形塊8相對應的開槽部分13,逐步順時針旋轉進入到支腳盤開槽12中的條形塊容置 腔14內，當步進式正反旋轉電機5帶動支腳盤6順時針旋轉達到45°時停止，此時支腳盤 6的條形塊8運動至極限位置，能夠在實現支腳盤6與墊片11的相對位置固定。在支腳盤 6受到向上的力或向下的力時，條形塊容置腔14的下腔體和上腔體均能夠提供給支腳盤6 一個反作用力，保證支腳盤6不會與墊片11分離，能夠為汽車起重機提供支撐。
[0019] 為了進一步實現支腳盤6與墊片11的固定，墊片11上表面設置有與條形塊容置 腔14導通的第一螺紋通孔15,支腳盤6的條形塊8上表面設置有第一螺紋定位孔，第一螺 紋定位孔的位置可設置在當條形塊8運動到極限位置時與第一螺紋通孔15相對應的位置 處，使用者可將螺栓通過第一螺紋通孔15旋入到第一螺紋定位孔內，利用螺栓對支腳盤6 與墊片11進行進一步的固定。
[0020] 由於在汽車起動機作業時，支腳盤6與墊片11之間承受的拉力或壓力很大，因此， 本實用新型在活塞杆4外表面與墊片11上表面均設置有銷軸座16,活塞杆4與墊片11之 間通過銷軸可拆卸連接有斜向支撐杆17。至此，活塞杆4、墊片11與斜向支撐杆17形成三 角形結構，具有很高的穩定性，能夠避免支腳盤6與墊片11、活塞杆4與套筒9之間因為受 力過大而發生損壞。
[0021] 由於步進式正反旋轉電機5需要順時針45°或逆時針旋轉45° ,且活塞杆4的定 位條10具有一定的誤差，因此為了避免步進式正反旋轉電機5的燒毀，本實用新型中定位 通槽的長度大於套筒9外壁周長的1/8小於定位通槽的1/6,即可保證定位條10在定位通 槽內順時針45°或逆時針旋轉45°的旋轉。由於定位條10與定位通槽之間設置有一定有 餘量，為了保證在定位條10旋轉至指定位置後的固定，本實用新型在套筒9外表面設置有 第二螺紋通孔18,活塞杆4外表面設置有第二螺紋定位孔，第二定位孔的位置可設置在當 條形塊8運動到極限位置時與第二螺紋通孔18對應的位置處，使用者可將螺栓通過第二螺 紋通孔18旋入到第二螺紋定位孔內，利用螺栓對套筒9與活塞杆4進行進一步的固定。
[0022] 本實用新型還在套筒9外壁上和墊片11上均水平設置有水平儀19,當使用者將汽 車起重機支腿與墊片11進行組合後，可根據套筒9外壁上設置的水平儀19檢測重機支腿 結構是否位于堅直狀態，並利用墊片11上均水平設置的水平儀19檢測起重機支腿墊片結 構是否處於水平位置，以此判斷汽車起重機是否處於安全的工作狀態，避免汽車起重機在 不穩定的狀態下工作引發安全事故。
[0023] 本實用新型在使用時，首先選擇合適大小的起重機支腿墊片結構，並將起重機支 腿墊片結構放置於汽車起重機支腿下方，然後利用支腿氣缸控制活塞杆4下降，使支腳盤6 的4個條形塊8下落至墊片11上表面中心設置的支腳盤開槽12,然後再通過控制步進式 正反旋轉電機5順時針旋轉45°，使支腳盤6的4個條形塊8旋轉至條形塊容置腔14內。 最後再使用螺栓分別固定套筒9與活塞杆4、支腳盤6與墊片11 ;最後再安裝好斜向支撐杆 17,並根據套筒9外壁上和墊片11上水平設置的水平儀19判斷汽車起重機是否處於安全 的工作狀態，若處於安全狀態則全部準備工作完成，即可立即開始汽車起重機作業。
[0024] 在汽車起重機位於地面硬度調節較好的工作環境下，可直接使用支腳盤6位於汽 車起重機的支撐點，無需加裝起重機支腿墊片結構即可保證汽車起重機工作狀態的穩定； 當汽車起重機位於地面硬度調節較差的工作環境下，為了進一步提高汽車起重機工作時的 穩定性，可在汽車起重機支腿結構下方加裝本實用新型所述的起重機支腿墊片結構，以通 過增大與地面的接觸面積實現汽車起重機工作穩定性的提升。
【權利要求】
1. 一種小噸位汽車起重機支腿支撐系統，其特徵在於：包括起重機支腿結構和起重機 支腿墊片結構，所述的起重機支腿結構包括前端設置有油缸座的支腿橫臂，油缸座內設置 有支腿油缸，支腿油缸的活塞杆前端中空，活塞杆前端中空部分內設置有步進式正反旋轉 電機，步進式正反旋轉電機的電機軸堅直向下設置，步進式正反旋轉電機的電機軸前端固 定在支腳盤中心處，所述支腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面沿周向水平均勻 設置有四個相互垂直的相同的條形塊，支腳盤的圓形部的圓周面沿軸向上延伸形成套筒， 套筒套設在支腿油缸的活塞杆前端外側且間隙配合，活塞杆前端外表面沿周向水平均勻設 置有兩個定位條，套筒外壁上與定位條對應位置處沿周向水平均勻設置有兩個定位通槽， 定位條位於定位通槽內，支腳盤通過定位通槽和活塞杆外表面設置的定位條與活塞杆順時 針45°或逆時針45°轉動；所述的起重機支腿墊片結構包括正方形的鋼質墊片，墊片上表 面中心設置有與支腳盤形狀相匹配的堅直的支腳盤開槽，且支腳盤開槽中與支腳盤的條形 塊相對應的開槽部分以支腳盤開槽中心為圓心沿順時針方向水平旋轉延伸45°形成條形 塊容置腔；墊片上表面設置有與條形塊容置腔導通的第一螺紋通孔，支腳盤的條形塊上表 面設置有第一螺紋定位孔。
2. 根據權利要求1所述的小噸位汽車起重機支腿支撐系統，其特徵在於：所述的活塞 杆外表面與墊片上表面均設置有銷軸座，活塞杆與墊片之間通過銷軸可拆卸連接有斜向支 撐杆。
3. 根據權利要求2所述的小噸位汽車起重機支腿支撐系統，其特徵在於：所述的定位 通槽的長度大於套筒外壁周長的1/8小於定位通槽的1/6。
4. 根據權利要求3所述的小噸位汽車起重機支腿支撐系統，其特徵在於：所述的套筒 外壁上和墊片上均水平設置有水平儀。
5. 根據權利要求4所述的小噸位汽車起重機支腿支撐系統，其特徵在於：所述的套筒 外表面設置有第二螺紋通孔，活塞杆外表面設置有第二螺紋定位孔。
【文檔編號】B66C23/78GK203877802SQ201420340892
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】樊一 申請人:樊一