複合式氣缸的製作方法

2023-09-19 22:05:40

專利名稱：複合式氣缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機上的一種氣缸，特別是公開一種複合式氣缸。
複合式氣缸的工作過程如下
見附


圖1，壓縮空氣由接頭1進入，由於頂出通孔9也進入氣體，接頭4排氣，推動大活塞3、大活塞杆5外頂，小活塞6內的空氣被壓縮，當大活塞杆3被上頂出缸體2時，隨小活塞6的壓力增大，小活塞6與頂出通孔9之間的空氣被擠出頂出通孔9，小活塞杆8、繼大活塞杆5頂出後頂出，達到伸出長度後停止工作。
見附圖2，當大、小活塞杆3、8要收縮時，壓縮空氣由接頭4進入，推動大活塞3向收縮方向移動，接頭1排氣，大活塞杆5移動到設在其柱面上的收縮通孔7進入進氣空間時，壓縮空氣通過收縮通孔7進入小活塞6的收縮空間，頂出通孔9排氣，推動小活塞6收縮到位後停止工作。
權利要求1.一種複合式的氣缸，包括缸體、活塞和活塞杆，其特徵在於缸體內設有大小兩個活塞，小活塞寄寓大活塞杆腔體中，大活塞杆腔體也是設有頂出、收縮用進、放氣通孔的缸體。
2.根據權利要求1所述的複合式氣缸，其特徵在於所述的大活塞杆腔體上的頂出通孔設在大活塞底面上，收縮通孔在大活塞杆伸出口的圓柱面上。
3.根據權利要求1或2所述的複合式氣缸，其特徵在於所述的頂出收縮通孔的孔徑D＝5～30mm。
專利摘要本實用新型為一種複合式氣缸,結構包括缸體、活塞和活塞杆,其特徵在於氣缸體內設有大、小兩個活塞,小活塞寄寓大活塞杆腔體中,大活塞杆腔體也是設有進、放氣口的缸體,進放氣口的口徑在5～30mm範圍內,本實用新型明顯的優點在於不影響活塞杆伸出長度的前提下,減少了缸體的長度,相應減少了佔地位置,增加安全性和產品的美觀。
文檔編號F16J10/00GK2517914SQ0125507
公開日2002年10月23日 申請日期2001年12月4日 優先權日2001年12月4日
發明者周光俞 申請人:周光俞