鋼條焊接車籃的製作方法

2023-09-19 22:14:05 2

專利名稱：鋼條焊接車籃的製作方法
技術領域：
本實用新型所涉及的是一種主要用於自行車，電動自行車，三輪自行車和三輪電 動車的鋼條焊接車籃，屬於車輛附件技術領域。
背景技術：
已有的所述車輛用鋼條焊接車籃，儘管其結構眾多，品種各異，但在其籃體的籃口 處，均具有與籃體焊接連接的籃口框。而所述的籃口框，都是由鋼條經折彎焊接構成的。這 種由鋼條焊接構成的籃口框，由於其斷面橫數小而剛性差，不但容易變形，承載能力較差， 而且其外觀也顯得不夠穩固，令人對其實用壽命產生疑惑。
發明內容本實用新型旨在提供一種結構合理，籃口不易變形，承載能力相對較強的鋼條焊 接車籃，以克服已有技術的不足。本實用新型實現其目的的技術方案是一種鋼條焊接車籃，包括由鋼條焊接構成的籃體，和與籃體的籃口焊接的籃口框， 其創新點在於，所述籃口框是由呈中空結構的空心鋼管，經折彎後焊接所構成的與籃體的 籃口相適配的框狀結構件。由以上所給出的技術方案可以明了，本實用新型由於其籃口框，是由空心管制作 構成的，因而有效提高了其籃口剛性，不但其籃口不易變形，而且增強了其承載能力，從而 實現了其所要實現的目的。本實用新型所涉及的籃體，可以有多種結構形式，例如，籃體是由分開製作的籃圍 框與籃底經焊接或螺栓連接組成，或者籃體是由分開製作的左、右、前側圍框，與籃底、後側 框，經焊接或螺栓連接組成。所述這2種籃體結構，均屬於本實用新型所主張的範圍。但由 於所述這2種籃體的結構相對比較複雜，生產成本相對較高，工況下有可能產生麻煩，因而 本實用新型特別主張，所述籃體是其整體由鋼條焊接所構成的。這一技術方案不但克服了 以上所述2種籃體結構形式所存在的不足，而且加工工藝簡便，適宜於流水線大批量生產。本實用新型還主張，籃體的鋼條表面和籃口框的表面，均塗布有耐蝕保護材料層； 所述耐蝕保護材料層是塗漆層或者是塗塑層。由於耐蝕保護材料層的存在，不但可以有效 避免腐蝕磨損，延長使用壽命，而且外觀也更加惹人喜愛。上述技術方案得以實施後，本實用新型所具有的結構合理，籃口剛性好，而不易變 形，承載能力相對較強等特點，是顯而易見的。

圖1是本實用新型一種具體實施方式
的主視圖；圖中所示6為縱向鋼條，7為橫向 鋼條；由該圖可見，本實用新型的籃體1呈格柵式框狀結構；圖2是圖1的俯視圖；圖中所示4為安裝在後側框上的與車架連接的上連接件；5為安裝在籃底框上的通過支撐件與前車軸連接的下連接板；圖3是圖1的左視圖(右半剖視)。圖中所示4為上連接件。
具體實施方式
如附圖1 3所示。一種鋼條焊接車籃，包括由鋼條焊接構成的籃體1，和與籃體1的籃口焊接的籃口框2，所述籃口框2是由呈中空結構的空心鋼管，經折彎後焊接所構成的與籃體1的籃口相 適配的框狀結構件。所述籃體1是其整體由鋼條焊接所構成的。籃體1的鋼條表面和籃口 框2的表面，均塗布有耐蝕保護材料層3 ；所述耐蝕保護材料層3是塗漆層或者是塗塑層。所用鋼條6、7是Φ3. 5 4mm的鋼條，而籃口框2的中空鋼管的外徑在Φ8 12mm 範圍內。在籃體1的後側框上還設有上連接件4，在籃體1的籃底框上還設有下連接板5。 當鋼條6、7和籃口框2空心管是不鏽鋼時，則可不設耐蝕保護材料層3。本實用新型初樣使用效果是很好的。
權利要求一種鋼條焊接車籃，包括由鋼條焊接構成的籃體(1)，和與籃體(1)的籃口焊接的籃口框(2)，其特徵在於，所述籃口框(2)是由呈中空結構的空心鋼管，經折彎後焊接所構成的與籃體(1)的籃口相適配的框狀結構件。
2.根據權利要求1所述的鋼條焊接車籃，其特徵在於，所述籃體(1)是其整體由鋼條焊 接所構成的。
3.根據權利要求1所述的焊條焊接車籃，其特徵在於，籃體(1)的鋼條表面和籃口框 (2)的表面，均塗布有耐蝕保護材料層(3)；所述耐蝕保護材料層(3)是塗漆層或者是塗塑層。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼條焊接車籃，包括由鋼條焊接構成的籃體(1)，和與籃體(1)的籃口焊接的籃口框(2)，以其所述籃口框(2)是由呈中空結構的空心鋼管，經折彎後焊接所構成的與籃體(1)的籃口相適配的框狀結構件為主要特徵，具有結構合理，籃口不易變形，承載能力相對較強等特點。
文檔編號B62J9/00GK201769951SQ20102025302
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月2日 優先權日2010年7月2日
發明者丁鶴林, 朱國新 申請人:常州市豐宇五金工藝有限公司