防止子口內裂的輪胎的製作方法

2023-09-21 06:30:35 2

本發明屬於輪胎技術領域，尤其涉及一種防止子口內裂的輪胎。

背景技術：

子口，又稱胎圈，是指輪胎安裝在輪輞上的部分，由鋼絲圈和子口包布等組成，其既能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞，因此其必須有很高的強力，且不易發生變形。

但是，用戶在使用輪胎過程中，經常不選用標準輪輞，出現選用小輪輞或者選用的輪輞邊緣不標準，或在裝貨過程中，採用超載低氣壓，造成輪胎子口部位變形大，使得子口包布內端點應力增加，出現內裂現象，導致輪胎出現早期損壞，影響輪胎壽命，導致很大的安全隱患。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種防止子口內裂的輪胎，能夠解決子口包布內端點應力集中的問題，從而提高子口部位的性能，提高輪胎使用壽命。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：防止子口內裂的輪胎，包括子口，所述子口包括鋼絲圈、胎體帘布層和子口包布，所述胎體帘布層繞過所述鋼絲圈底部，所述子口包布包括分別與所述胎體帘布層相貼合的一段子口包布和二段子口包布，所述一段子口包布位於所述胎體帘布層靠近所述鋼絲圈的一側，所述二段子口包布位於所述胎體帘布層遠離所述鋼絲圈的一側且繞過所述鋼絲圈底部，所述一段子口包布的上端點位於所述二段子口包布內端點的上側。

作為一種改進，所述子口還包括保護層，所述保護層的一端貼合在所述胎體帘布層上，另一端貼合在所述一段子口包布上。

作為一種改進，所述一段子口包布的下端點設置在所述鋼絲圈的內側。

作為一種改進，所述一段子口包布和二段子口包布均為鋼絲子口包布。

作為進一步的改進，所述保護層為尼龍子口包布。

採用了上述技術方案後，本發明的有益效果是：

由於子口包布包括一段子口包布和二段子口包布，所述一段子口包布的上端點位於所述二段子口包布內端點的上側，因而通過將子口包布採用分段設計，並使一段子口包布的上端點與二段子口包布的內端點之間形成差級，這樣可以分散應力，解決了子口包布內端點應力集中的問題，從而提高了子口部位的性能，提高了輪胎使用壽命。本發明提供的防止子口內裂的輪胎，解決了子口包布內端點應力集中的問題，從而提高了子口部位的性能，提高了輪胎使用壽命。

由於所述子口還包括保護層，所述保護層的一端貼合在所述胎體帘布層上，另一端貼合在所述一段子口包布上，因而通過保護層能夠有效保護一段子口包布的上端點，進一步防止了子口內裂。

由於所述一段子口包布和二段子口包布均為鋼絲子口包布，可以起到加強作用。

由於所述保護層為尼龍子口包布，使得保護層結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的輪胎的徑向剖面結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的輪胎子口部位結構示意圖；

圖中：1-胎面，2-胎肩，3-胎側，4-子口，41-鋼絲圈，42-胎體帘布層，43-子口包布，431-一段子口包布，432-二段子口包布，44-保護層；

a-一段子口包布上端點，b-二段子口包布內端點，c-一段子口包布下端點。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。

如圖1和圖2共同所示，一種防止子口內裂的輪胎，包括胎面1、胎肩2、胎側3和子口4，子口4包括鋼絲圈41、胎體帘布層42和子口包布43，胎體帘布層42繞過鋼絲圈41底部。

子口包布43包括分別與胎體帘布層42相貼合的一段子口包布431和二段子口包布432，一段子口包布431和二段子口包布432均為鋼絲子口包布，可以起到加強作用，一段子口包布431位於胎體帘布層42靠近鋼絲圈41的一側，二段子口包布432位於胎體帘布層42遠離鋼絲圈41的一側且繞過鋼絲圈41底部，一段子口包布上端點a位於二段子口包布內端點b的上側。這樣，通過將子口包布43採用分段設計，並使一段子口包布上端點a與二段子口包布內端點b形成差級，這樣可以分散應力，解決了子口包布內端點應力集中的問題，從而提高了子口部位的性能，提高了輪胎使用壽命。

為了進一步防止子口內裂，子口4還包括保護層44，保護層44優選為尼龍子口包布，使得保護層44結構簡單，成本低，該保護層44的一端貼合在胎體帘布層42上，另一端貼合在一段子口包布431上。這樣，通過保護層44能夠有效保護一段子口包布上端點a。

在本實施例中，一段子口包布下端點c設置在鋼絲圈41的內側。

本發明實施例提供的防止子口內裂的輪胎，解決了子口包布內端點應力集中的問題，從而提高了子口部位的性能，提高了輪胎使用壽命。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。