一種車輛自溫自動調節風扇的製作方法
2023-09-21 12:10:30
專利名稱：一種車輛自溫自動調節風扇的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車水冷卻裝置，特別適用於汽車發動機散熱用。
目前，在現有汽車的水冷卻系統中，大部採用剛性風扇或矽油離合器風扇。剛性風扇它存在有不能隨冷卻液的溫度變化按照汽車工作的正常溫度的要求自動調節排風量的大小的缺點。當冷卻液溫度較低時，它妨礙發動機溫度上升，浪費發動機功率，而發動機溫度過高時，它又不能快速降溫，造成發動機過熱。另外，它要和百葉窗配合使用，給駕駛員帶來不必要的麻煩。矽油離合器風扇也是如此，當發動機冷卻液未達到70℃之前，它仍有一定量的空氣通過風扇。所以，也阻礙了冷卻液溫度的上升，白白浪費發動機功率。
本發明的目的在於提供一種能隨著冷卻液的溫度變化，按照汽車工作的正常溫度的要求自動調節其排風量大小的風扇，從而達到減輕發動機機件磨損，防止其功率浪費和節約能源之目的。
本發明的整體結構是由設在皮帶輪前面的水泵風扇軸(該風扇與水泵同軸)和設在風扇軸最前端的扇葉定位盤，以及設在扇葉定位盤上的角度可自動調節的偏心扇葉，再有傳動連杆1、2和可調連杆及感溫包、風箱和水套等幾部分構成。在水泵風扇軸上裝有推進爪座，推進爪座固定在水泵和水泵彎頭之間，也可以固定在發動機的其它位置。在推進爪座上設有推進爪，推進爪內安裝有軸承，該軸承裡裝有推進滑套，滑套套在水泵風扇軸上，與風扇軸有一定的間隙。另外，在該風扇的扇葉定位盤上焊有扇葉軸套，軸套裡安裝有扇葉軸，所述的偏心扇葉就焊接在該扇葉軸上。同時，在該扇葉定位盤上還焊有彈簧樁，上面設有彈簧，彈簧的另一端與偏心扇葉的下角連接。所說的推進爪上還設有扭轉臂，扭轉臂另一端與傳動連杆1、2和可調連杆相連接。在風箱的座下焊有連杆座，用以安裝連杆。自溫自動調節風扇的風箱通過一金屬管與感溫包相通，風箱裡設有一頂針壓迫其可調連杆動作，感溫包安裝在水套裡，該水套一端與水泵彎頭連接，另一端與發動機散熱器相通，當散熱器溫度升高時，感溫包裡的工質膨脹壓迫風箱頂針，風箱頂針壓迫連杆作用，從而調節風扇葉的角度，感溫包裡的工質可以是煤油，也可以是酒精。此外，為了在特殊情況下使用，在駕駛室裡還設有一個手動手柄，控制風扇工作。
本發明的附圖有
圖1為自溫自動調節風扇結構示意圖，其中1為偏心扇葉、2為彈簧、3為彈簧樁、4為扇葉軸套、5為扇葉定位盤、6為轉向臂固定銷、7為扇葉轉向臂、8為鏍釘、9為水泵風扇軸、10為推進爪滑套、11為推進爪、12為推進爪座1、13為皮帶輪、14為連杆1、15為連杆2、16為推進爪座2、17為可調連杆、18為連杆座、19為風箱、20為金屬管、21為水套、22為水套接頭、23為水泵彎頭、24為水泵、25為扇葉軸、26為手動連杆、27為手動推進爪連杆架、28為手動推進爪連杆。
圖2為自溫自動調節風扇的後視圖，其中32為推進爪扭轉臂。
圖3為自溫自動調節風扇剖視圖，其中29為軸承、30為波紋管、31為感溫包。
圖4為自溫自動調節風扇扇葉和扇葉定位盤剖視圖。
圖5為自溫自動調節風扇扇葉後面部分的剖視圖。
附圖給出了本發明的一個實施例，結合附圖對其進一步說明如下該風扇當發動機啟動，水溫還未達到80℃時，扇葉和水泵風扇軸相互垂直，處於關閉狀態，阻止空氣通過散熱器，水溫可很快上升，當水溫達到80℃時，感溫包內的工質膨脹做功，壓迫風箱內的頂針，而頂針又壓迫可調連杆和連杆1、2，推動扭轉臂及滑套前移，通過推進爪使扇葉角度改變並轉動，散去多餘熱量，當發動機發出最大熱量時，該風扇能保持水溫不超過90℃。當發動機溫度降低時，感溫包內的工質收縮，扇葉在空氣壓力和彈簧彈力作用下向迴轉動，扇葉角度逐漸變小，風的流量也隨之減小，水溫低於80℃時，扇葉即與水泵風扇軸垂直，從而阻止空氣通過散熱器，保持一定溫度。
本發明與傳統技術相比，具有發動機啟動時，使其升溫快，而溫度過高時又可迅速降溫的優點，且扇葉角度可隨機器溫度的變化而變化，從而調節風量的大小，節約了能源，防止了發動機功率的浪費，減輕了機件的磨損，特別適用於高寒地區的車輛。
權利要求
1.一種車輛自溫自動調節風扇，其特徵在於它主要是由設在皮帶輪前面的水泵風扇軸和設在風扇軸最前端的扇葉定位盤，以及設在扇葉定位盤上的角度可自動調節的偏心扇葉，還有傳動連杆1、2和可調連杆及感溫包風箱和水套手動連杆等幾部分構成。
2.按照權利要求1所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於在風扇軸上裝有推進爪座，推進爪座固定在水泵和水泵彎頭之間，也可以固定在發動機其它位置。
3.按照權利要求2所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於在所說的推進爪座上設有推進爪，推進爪上安裝有軸承，軸承裡裝有推進滑套，滑套套在水泵風扇軸上，與風扇軸有一定的間隙。
4.按照權利要求1，所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於在其扇葉定位盤上焊有扇葉軸套，軸套裡安裝有扇葉軸，所述的偏心扇葉就焊在扇葉軸上。
5.按照權力要求4所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於在扇葉定位盤上還焊有彈簧樁，上面設有彈簧，彈簧的另一端與偏心扇葉的下角連接。
6.按照權力要求1和3所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於所說的推進爪上沒有扭轉臂，扭轉臂另一端與傳動連杆1、2和可調連杆連接。
7.按照權利要求1所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於傳動連杆1、2裝在連杆座上。
8.按照權利要求1所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於風箱通過金屬管與感溫包相通，風箱裡設有一頂針壓迫可調連杆。
9.按照權利要求1，所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於感溫包安裝在水套裡，水套一端與水泵彎頭連接，另一端與發動機散熱器相通。
10.按照權利要求1所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於所說的感溫包裡裝有煤油或酒精做為工質。
11.按照權利要求1，所述的自溫自動調節風扇，其特徵在於手動連杆安裝在手動連杆座上，一端與鏈杆2接觸，一端裝在駕駛室裡。
全文摘要
一種車輛自溫自動調節風扇，它主要是由設在皮帶輪前面的風扇軸和設在風扇軸最前端的扇葉定位盤以及設在扇葉定位盤上的角度可自動調節的偏心扇葉，再有傳動連杆和可調連杆及感溫包，風箱和水套等幾部分構成。它可按照汽車工作的正常溫度的需要來自動調節其排風量的大小，從而節約了能源，防止發動機功率的浪費，減輕了機件的磨損，特別適用於高寒地區的車輛。
文檔編號B60K11/06GK1077924SQ9211479
公開日1993年11月3日 申請日期1992年12月26日 優先權日1992年12月26日
發明者盧振水 申請人:盧振水