多面體加筋鋁型材的製作方法

2023-09-21 05:41:30 1

專利名稱：多面體加筋鋁型材的製作方法
技術領域：
多面體加筋鋁型材技術領域[0001]本實用新型涉及鋁型材，更具體地說是應用在汽車白車身焊裝抓具中的主框架鋁型材。
背景技術：
[0002]目前，汽車白車身焊裝行業中多採用圓管模塊化抓具。圓管模塊化抓具採用圓形鋁管作為主框架型材，通過緊固環的摩擦連接來搭建抓具框架，這一結構形式強度高、質量輕、維護和裝配方便。但是，在長時間使用後，圓形緊固環會繞著圓管轉動，導致抓具的精度下降，影響整個生產的質量。發明內容[0003]本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種多面體加筋鋁型材，使抓具在經過長時間使用之後仍然能夠保證精度。[0004]本實用新型為解決技術問題採用如下技術方案[0005]本實用新型多面體加筋鋁型材的結構特點是設置鋁型材為空心管體，所述鋁型材的橫斷面的外輪廓線為多邊形，在所述鋁型材的管體內以管體軸線為中心向管壁呈放射狀設置有加筋。[0006]本實用新型多面體加筋鋁型材的結構特點也在於[0007]所述鋁型材的多邊形為正多邊形。[0008]所述鋁型材的正多邊形為正八邊形。[0009]在所述鋁型材的外輪廓線上，相鄰的兩條邊線之間為圓形倒角過渡。[0010]與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在[0011]I、本實用新型設置為多面體結構，有效阻止了緊固件在鋁型材表面的轉動，保證精度；[0012]2、本實用新型採用空心管體，並在空心管體內設置加筋，在減重的同時保證了構件強度；[0013]3、本實用新型設置為正多邊形，連接件既能在鋁型材上軸向位置自由調節，也能在徑向上作一定角度的轉動，對於正八邊形，連接件的徑向轉動角度為45°，易調節，易裝配；
[0014]圖I為本實用新型結構示意圖；[0015]圖2為本實用新型作為主框架的連接狀態示意圖。[0016]圖中標號1鋁型材；2加筋；3連接件；4轉接型材。
具體實施方式
[0017]參見圖I、圖2，本實施例中多面體加筋鋁型材的結構形式是設置鋁型材I為空心管體，鋁型材I的橫斷面的外輪廓線為多邊形，在鋁型材I的管體內以管體軸線為中心向管壁呈放射狀設置有加筋2，圖I中所示加筋2為四道，四道加筋在鋁型材橫斷面上呈「十」字設置。[0018]本實施例中設置鋁型材I為正多邊形，具體為正八邊形，在鋁型材的外輪廓線上， 相鄰的兩條邊線之間為圓形倒角過渡。[0019]圖2所示為本實用新型應用在汽車白車身焊裝抓具中，作為抓具主框架鋁型材， 由連接件3將鋁型材I和轉接型材4緊固連接，實現90°轉接，鋁型材I能夠沿著軸線在連接件3的正八邊形連接槽內滑動，安裝和調整都十分方便，八邊形的鋁型材外壁與連接件的正八邊形連接槽緊密貼合，既保持了連接的可靠性，又能限制徑向相對轉動，保證連接精度。本實用新型強度高、質量輕，能夠保證抓具精度和穩定性，提高生產的質量。
權利要求1.多面體加筋鋁型材，其特徵是設置鋁型材(1)為空心管體，所述鋁型材(I)的橫斷面的外輪廓線為多邊形，在所述鋁型材的管體內，以管體軸線為中心向管壁呈放射狀設置有加筋⑵。
2.根據權利要求1所述的多面體加筋鋁型材，其特徵是所述鋁型材的多邊形為正多邊形。
3.根據權利要求2所述的多面體加筋鋁型材，其特徵是所述鋁型材的正多邊形為正八邊形。
4.根據權利要求1、2或3所述的多面體加筋鋁型材，其特徵是在所述鋁型材的外輪廓線上，相鄰的兩條邊線之間為圓形倒角過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種多面體加筋鋁型材，其特徵是設置鋁型材為空心管體，鋁型材的橫斷面的外輪廓線為多邊形，在鋁型材的管體內以管體軸線為中心向管壁呈放射狀設置有加筋。本實用新型作為應用在汽車白車身焊裝抓具中的主框架鋁型材，可以使抓具在經過長時間使用之後仍然能夠保證精度。
文檔編號F16S3/00GK202812756SQ20122040494
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月15日 優先權日2012年8月15日
發明者林巨廣, 王健強, 成子文, 牛趙龍, 王慶華, 湯東華 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司