一種高鐵列車用座椅橫梁組件的製作方法

2023-09-21 05:40:25

本實用新型涉及技術領域，尤其涉及一種高鐵列車用座椅橫梁組件。

背景技術：

火車、汽車或者高鐵等載人工具上通常安裝有很多座椅，座椅下方安裝有橫梁支撐座椅以承載乘客的重量。但是，現有的橫梁抗壓能力較弱，隨著時間的延長，橫梁可能會彎曲或者變形，影響座椅的使用壽命。

此外，尤其是在下雨天，乘客攜帶的雨傘沒有固定的位置放置，使車內到處留有雨水，汙染了車內環境和乘車的舒適性。

有鑑於此，有必要對現有技術中的高鐵列車用座椅橫梁組件予以改進，以解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於公開一種高鐵列車用座椅橫梁組件，用以更好地支撐座椅並為乘客提供了小型物品的存放空間，提高了高鐵列車用座椅橫梁組件的抗壓強度和使用的便捷性。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種高鐵列車用座椅橫梁組件，包括兩個橫梁以及架持在兩個橫梁之間的儲物盒；所述橫梁包括呈多邊形的外圈、與外圈呈一體式的多個支撐杆，所述支撐杆自由端相交匯；所述儲物盒包括盒體和盒蓋，所述盒體與盒蓋通過連接件活動連接，所述盒蓋上設有凸起部，所述盒體上設有與所述凸起部相適應的凹陷部。

在一些實施方式中，所述外圈呈平行四邊形、矩形或者橢圓形。

在一些實施方式中，所述橫梁包括自由端相交匯的四個支撐杆，所述支撐杆自由端的交匯處形成結合塊。

在一些實施方式中，所述結合塊的橫截面呈圓形、矩形或者橢圓形。

在一些實施方式中，所述儲物盒與兩個橫梁呈一體式結構或者分體式結構。

在一些實施方式中，所述盒體呈空心圓臺狀。

在一些實施方式中，所述盒體一端封閉，所述盒體另一端通過盒蓋蓋合。

在一些實施方式中，所述盒體一端敞口，所述盒體另一端通過盒蓋蓋合。

在一些實施方式中，所述盒蓋呈圓形、正方形或者菱形。

在一些實施方式中，所述凸起部的橫截面呈矩形、圓形或者橢圓形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過使設置與外圈呈一體式的多個支撐杆，並使支撐杆自由端相交匯，提高了高鐵列車用座椅橫梁組件的抗壓強度，通過在兩個橫梁上架持儲物盒，為乘客提供了小型物品的存放空間，提高了高鐵列車用座椅橫梁組件使用的便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型所示的高鐵列車用座椅橫梁組件位於座椅正下方的俯視圖；

圖2為圖1中所示的橫梁及儲物盒沿X方向的正視圖；

圖3為圖1中所示的儲物盒沿X方向的正視圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式並非對本實用新型的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬於本實用新型的保護範圍之內。

如圖1-3所示的一種高鐵列車用座椅橫梁組件，包括橫梁1和橫梁2以及架持在橫梁1和橫梁2之間的儲物盒3。

座椅4固定放置在橫梁1、橫梁2以及儲物盒3之上。所述儲物盒3與橫梁1和橫梁2可呈一體式結構或者分體式結構。

參圖2所示，圖2為沿圖1中所示的橫梁及儲物盒3沿X方向的正視圖，其中，圖1中的X方向為與紙面平行的方向。

具體的，橫梁1包括呈多邊形的外圈、與外圈呈一體式的支撐杆15、支撐杆16、支撐杆17和支撐杆18，所述支撐杆15、支撐杆16、支撐杆17和支撐杆18自由端相交匯。所述外圈呈平行四邊形、矩形或者橢圓形，並優選為平行四邊形。橫梁1的外圈由橫杆11、橫杆12、橫杆13和橫杆14組成平行四邊形。橫梁2的結構與橫梁1的結構相同，在此不再贅述。

在本實施例中，橫梁1包括四個支撐杆即支撐杆15、支撐杆16、支撐杆17和支撐杆18。支撐杆15一端與結合塊10連接，支撐杆15另一端與橫杆11與橫杆12交叉的角部連接；支撐杆16一端與結合塊10連接，支撐杆16另一端與橫杆12與橫杆13交叉的角部連接；支撐杆17一端與結合塊10連接，支撐杆17另一端與橫杆13與橫杆14交叉的角部連接；支撐杆18一端與結合塊10連接，支撐杆18另一端與橫杆14與橫杆11交叉的角部連接。支撐杆15、支撐杆16、支撐杆17和支撐杆18的自由端交匯與結合塊10，所述結合塊10的橫截面呈圓形、矩形或者橢圓形，並優選為圓形。通過支撐杆15、支撐杆16、支撐杆17和支撐杆18的支撐作用，提高了橫梁1的抗壓能力。橫梁2的結構與橫梁1的結構相同，在此不再贅述。

所述儲物盒3包括盒體31和盒蓋32，所述盒體31呈空心圓臺狀，所述盒蓋32呈圓形、正方形或者菱形，並優選為圓形。所述盒體31一端封閉，所述盒體31另一端通過盒蓋32蓋合，也可以使盒體31一端敞口，使盒體31另一端通過盒蓋32蓋合。需要說明的是，該儲物盒3既可以呈水平設置，也可以相對於水平面傾斜設置。當盒蓋32轉動閉合盒體31一端呈較大開口的敞口後，盒體31另一端呈較小開口的敞口可起到透氣及瀝水作用。

所述盒體31與盒蓋32通過連接件30活動連接，所述盒蓋32上設有凸起部320，所述凸起部320的橫截面呈矩形、圓形或者橢圓形，並優選為矩形。所述盒體31上設有與所述凸起部320相適應的凹陷部310。當然，盒體31與盒蓋32不僅可以通過凸起部320和凹陷部310進行固定連接，也可以通過其他方式進行固定連接，例如通過螺接方式或者磁性扣接方式進行固定連接。

可以將諸如雨傘、鑰匙或者書籍等物品放置於盒體31內，將盒蓋32沿圖3中箭頭Y所示方向順時針旋轉，使盒蓋32上的凸起部320完全卡入盒體31上的凹陷部310中，從而使盒蓋32完全蓋合在盒體31中，防止物品因列車高速運行而顛簸出來。圖3中箭頭Y為盒蓋32的轉動面。盒蓋32可以連接件30(例如銷軸)轉動支點，正時針或者逆時針轉動，以活動打開或者閉合盒體31一端的敞口。當然，也可以在盒體31的兩端分別設置上述結構的盒蓋32。

同時，為了提高雨傘插入盒體31後的穩定性，也可在盒體31的內壁面上配置若干條形凸肋或者螺旋形凸肋，以增加盒體31的內壁面與雨傘的摩擦力。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們並非用以限制本實用新型的保護範圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本實用新型的保護範圍之內。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。