車用磁動式隨動轉向大燈系統的製作方法

2023-05-18 09:31:16 3

專利名稱：車用磁動式隨動轉向大燈系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及於汽車大燈照明的調節技術，特別是涉及於一種汽車大燈的左右
調節照明方向、角度及寬度的調節裝置系統。
技術背景車前大燈一般分兩組， 一組是光效分散的，主要是照寬，照不遠{約二十米}，另一 組是光效集中投射的，照得很遠(約120米)，多用於遠光燈，所以燈具總成設計分成遠光 (投射)和近光(照寬)兩組，使燈光具有不同功能。車大燈的設計都在車前方，而車燈的 照度也集中在車前方，燈光是距離越長越寬，越短越窄的，(尤其是車前三米範圍內)，導致 車前外則的區域光亮度不足，也是通常所說的車前餘光不足。晚上行車時，車輛在轉彎的時 候，駕駛員視線只能在車燈光的範圍內，在車轉向而燈光未能到達的光盲區，如有障礙物， 就不能及時發現，會造成意外。因此，現有汽車中出現有一種隨動轉向裝置，該裝置主要由 燈具、支架、控制器、控制電路、轉向電機和定位齒輪組成，該結構結構複雜，製造成本高且 容易出現故障，更主要的是在現有的車燈上進行升級時，須對現有汽車原有車燈要進行更 換、將導致許多燈具及燈具的模具都要改變或報銷，從而難於推廣。

實用新型內容為了解決上述現有技術的汽車大燈轉向裝置的技術缺陷，本實用新型提供了一種 車用磁動式隨動大燈轉向的系統裝置。 車用磁動式隨動轉向大燈系統，包括有燈具、支架和動力機構，其特徵是所述的 支架為一個固定燈具和動機機構的固定架，該燈具上、下方設置有連接銷釘活動固定在支 架上，形成擺動式結構，該動力機構包括有帶拉杆的單個電磁閥動力機構或雙個電磁閥動 力機構，動力機構固定安裝在支架上與燈具形成連動結構。 上述的單個電磁閥動力機構由一個電磁閥和一條彈簧組成，電磁閥上的拉杆和彈
簧的一端分別連接於燈具的兩側，另一端分別固定在支架形成燈具單向擺動式結構。 上述的雙個電磁閥動力機構由二個電磁閥組成，二個電磁閥分別固定安裝在支架
的上的兩邊，二個電磁閥的拉杆分別連接於燈具的兩邊形成燈具雙向擺動式結構。 上述的電磁閥的電源控制連接於車的轉彎控制線路控制系統。本實用新型的有益
效果 1、由於本實用新型主要是由固定在支架的電磁閥通過拉杆的作用，使連接於燈具 的角度調整，工藝簡單、成本低廉，無須更換原有的車燈，可應用於絕大多數燈具的改進和 安裝，更適合市場的發展需求，作為安全性能升級，極具市場價值。 2、由於本實用新型的控制連接於車的轉彎控制線路控制系統，無須另行設置控制 電路，從而更簡便並降低了使用成本。 3、由於本實用新型主要由一個固定架和動力機構構成，佔用車燈內的空間小，無 須改造車形、車燈或更換原有的車燈，為現有車燈的改裝提供了一個經濟合理的隨動轉向解決方案。 4、由於本實用新型可以在原有車燈上作為基礎，作為車燈生產廠家，無須更換改 變原有的車燈，因此，在燈具的製作過程中，無需更改現有的模具，可在現有模具基礎上進 行升級，增加產品的技術含量和附加值，大大的節省了車燈模具改造的成本、提高本發明的 市場價值。 5、作為汽車車燈採用磁動式隨動轉向大燈系統，燈光能隨轉向的角度進行調節照 射的方向，更具有人性化，安全性能更可靠，將改變了人們對燈光安全的一些新理解，作為 一種安全性產品或安全標準，更具有標杆作用推廣價值和實用價值。
圖1為本實用新型實施例一的主視圖。 圖2為圖1後視圖。 圖3為圖1俯視圖。 圖4為本實用新型實施例二的主視圖。 圖5為本實用新型實施例二的俯視圖。
具體實施方式
實施例一 如圖1至圖3所示，本實用新型的車用磁動式隨動轉向大燈系統，包括有燈具1、支 架2和動力機構3，所述的支架2為一個固定燈具1和動機機構3的固定架，該固定架的上、 下方各設置有一連接板ll，燈具1上、下兩端各設置有一連接片22，該連接片22與固定架 的連接板11上設置為銷釘21活動連接，使燈具1活動固定在支架2上形成可擺動式結構， 上述的動力機構3包括有帶拉杆31的單個電磁閥動力機構32，動力機構3固定安裝在支架 2上與燈具1形成連動結構。單個電磁閥動力機構32由一個電磁閥32-1和一條彈簧32-2 組成。電磁閥32-1固定在支架2上的一側邊41，由拉杆31連接於燈具1的一側邊12-1 ; 彈簧32-2的一端固定在支架2的另一側邊42，另一端連接於燈具1的另一側邊12-2，使單 個電磁閥動力機構32與燈具1形成單向擺動式結構。上述的電磁閥32-1的電源控制連接 於車的轉彎控制線路控制系統 上述的單個電磁閥動力機構32的車用磁動式隨動轉向大燈系統，在使用時需左 右燈配對使用，左右燈的區別在於，電磁閥32-1和彈簧32-2安裝位置為相互調換。電磁閥 32-1的安裝位置在內側，彈簧32-2安裝位置在外側。 上述車用磁動式隨動轉向大燈系統的結構原理是通過電磁閥通電產生拉動力，
由拉杆拉動燈具轉向，斷電後彈簧拉動燈具復位；在車輛轉彎開啟左轉向燈的動作時，同時
一併開啟轉向左燈電磁閥，使燈先於隨動轉向，當左轉彎完成，在回正方向盤時，轉向燈也
自動關閉，電磁閥電路一併切斷，彈簧把左燈回復到原有位置，完成整個隨動左轉向過程。
同理，在車輛轉彎開啟右轉向燈的動作時，控制右燈轉向。 實施例二 如圖4和圖5所示，本實用新型的車用磁動式隨動轉向大燈系統，所述的雙個電磁 閥動力機構33由二個電磁閥33-1組成，該二個電磁閥33-1的動力為反向，電磁閥33-1分 別固定安裝在支架2的上的兩側邊，二個電磁閥33-1的拉杆31分別連接於燈具1的兩側 邊形成雙向擺動式結構。其餘同實施例一。該車用磁動式隨動轉向大燈系統的結構在轉向時，兩個車燈同時轉向，一個電磁閥33-1為推力，另一個電磁閥33-1為拉力，達到車燈隨動 轉向功能。
權利要求車用磁動式隨動轉向大燈系統，包括有燈具(1)、支架(2)和動力機構(3)，其特徵是所述的支架(2)為一個固定燈具(1)和動機機構(3)的固定架，該燈具(1)上、下方設置有連接銷釘(21)活動固定在支架(2)上，形成擺動式結構，該動力機構(3)包括有帶拉杆(31)的單個電磁閥動力機構(32)或雙個電磁閥動力機構(33)，動力機構(3)固定安裝在支架(2)上與燈具(1)形成連動結構。
2. 根據權利要求1所述的車用磁動式隨動轉向大燈系統，其特徵是所述的單個電磁 閥動力機構(32)由一個電磁閥(32-1)和一條彈簧(32-2)組成，電磁閥(32-1)上的拉杆 (31)和彈簧(32-2)的一端分別連接於燈具(1)的兩側，另一端分別固定在支架(2)形成燈 具(1)單向擺動式結構。
3. 根據權利要求1所述的車用磁動式隨動轉向大燈系統，其特徵是所述的雙個電磁 閥動力機構(33)由二個電磁閥(33-1)組成，二個電磁閥(33-1)分別固定安裝在支架(2) 的上的兩邊，二個電磁閥(33-1)的拉杆(31)分別連接於燈具(1)的兩邊形成燈具(1)雙 向擺動式結構。
4. 根據權利要求1或2或3所述的車用磁動式隨動轉向大燈系統，其特徵是所述的 電磁閥的電源控制連接於車的轉彎控制線路控制系統。
專利摘要本實用新型涉及汽車大燈照明的調節技術，特別是涉及一種汽車大燈的左右調節照明方向、角度及寬度的調節裝置系統。該調節裝置系統包括有燈具(1)、支架(2)和動力機構(3)，其特徵是所述的支架(2)為一個固定燈具(1)和動機機構(3)的固定架，該燈具(1)上、下方設置有連接銷釘(21)活動固定在支架(2)上，形成擺動式結構，該動力機構(3)包括有帶拉杆(31)的單個電磁閥動力機構(32)或雙個電磁閥動力機構(33)，動力機構(3)固定安裝在支架(2)上與燈具(1)形成連動結構。本實用新型的調節裝置系統製造工藝簡單、成本低廉，更具有人性化，安全性能更可靠，更具有推廣價值和實用價值。
文檔編號B60Q1/12GK201547632SQ200920195078
公開日2010年8月11日 申請日期2009年9月21日 優先權日2009年9月21日
發明者胡宇峰 申請人:胡宇峰