一種電動汽車的製作方法
2023-09-21 12:45:00 1
專利名稱：一種電動汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電動汽車技術領域。
背景技術：
隨著石油等不可再生資源的消耗和人們對環保的日益重視，電動汽車越來越受 到歡迎，但是目前的電動汽車依靠蓄電池作為動力，其能量存儲量低，舉例來說，每千克鋰 電池存儲的能量是120-140W. H. Kg，但每千克汽油的能量為12000-13500W. H. Kg，兩者相差 了 100倍左右，因此嚴重限制了電動汽車的續駛裡程，即使在電動汽車上增加電池的數量， 因電池本身的重量，會導致整備質量大幅度增加，其續駛裡程並不能顯著增加。另外，現階 段的蓄電池利用公用電網充電一般都會在6-8小時左右，而大型快速充電設備因技術難度 高、價格昂貴等問題，不能大規模推廣。綜上所述，現階段的電池性能嚴重限制了電動汽車 的發展。
實用新型內容本實用新型的目的是提出一種帶有增程系統的電動汽車，以解決電動汽車續航裡 程不足的問題。 本實用新型的電動汽車包括用於驅動的驅動電機、控制驅動電機的驅動電機控制 器、為驅動電機提供動力的動力電池，所述動力電池通過動力電池控制器與驅動電機控制 器相連，所述動力電池控制器與車載充電器相連，關鍵在於該電動汽車還包括一個由油箱、 發動機、發電機以及增程器控制器組成的增程系統，所述發電機與發動機通過傳動機構相 連，發電機與增程器控制器相連，所述增程器控制器與動力電池控制器相連。 驅動電機及控制驅動電機的驅動電機控制器構成了驅動系統，驅動系統與變速 箱、差速器機械連接以驅動汽車；動力電池通過動力電池控制器為驅動電機提供能量，車載 充電器可以把公用電網的交流電轉換成一定電壓級別的直流電後，通過動力電池控制器給 動力電池充電；增程系統利用發動機帶動發電機發電，並經過增程器控制器轉換成一定電 壓級別的直流電後，輸送至動力電池控制器，用於驅動車輛和/或給動力電池充電。本實用 新型的電動汽車上增加了增程系統，在動力電池電量足夠的情況，只用動力電池給驅動系 統提供電量，實現整車的驅動；當動力電池電量不足時，就可以啟動增程系統，既可以選擇 停車給動力電池充電的模式，也可以選擇一邊行駛一邊充電的模式，從而解決了電動汽車 續駛裡程短，無法大規模推廣的問題。另外，因為上述發動機是專門用來發電的，因此可以 使發動機工作在最高效率區域，提高燃油利用率和實現排放的最優化。 所述增程器控制器內設置有整流電路和濾波電路，用來將發電機輸出的交流電轉 換成直流電。 所述動力電池控制器還通過DC-DC變壓器與12V蓄電池相連，DC-DC變壓器可以 把動力電池的高壓直流電轉換成12V-14V的低壓直流電，給車載12V蓄電池充電，12V蓄電 池用來給防盜系統、大燈、音響系統等整車低壓負載供電，電動空調等高壓負載由動力電池通過動力電池控制器提供電量。 所述驅動電機控制器、動力電池控制器和增程器控制器通過CAN網絡通訊，CAN網 絡的通訊速度快、錯誤率低，可以滿足驅動電機控制器、動力電池控制器和增程器控制器之 間的數據傳輸要求，從而實現整車系統的控制。 本實用新型的電動汽車通過設置增程系統，可以解決因動力電池存儲能量低、續 駛裡程短、充電時間長等導致的電動汽車無法大規模產業化的問題，符合電動汽車的發展需要。
圖1是本實用新型的的電動汽車的系統方案示意圖。
具體實施方式下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。
實施例1 : 本實施例的電動汽車包括用於驅動的驅動電機3、控制驅動電機3的驅動電機控 制器4、為驅動電機3提供動力的動力電池8，所述動力電池8通過動力電池控制器9與驅 動電機控制器4相連，所述動力電池控制器9與車載充電器7相連，關鍵在於該電動汽車還 包括一個由油箱、汽油發動機、發電機以及增程器控制器6組成的增程系統5，所述發電機 與汽油發動機通過傳動機構相連，發電機與增程器控制器6相連，所述增程器控制器6與動 力電池控制器9相連(油箱在圖中未畫出)。 上述驅動電機3和變速箱2、差速器1通過機械連接固定在一起，差速器1連接到 傳動軸，傳動軸連接到車輪。 所述增程器控制器6內設置有整流電路和濾波電路，用來將發電機輸出的交流電 轉換成直流電。 所述動力電池控制器9還通過DC-DC變壓器10與12V蓄電池12相連，DC-DC變 壓器10可以把動力電池8的高壓直流電轉換成12V-14V的低壓直流電，給車載12V蓄電池 12充電，12V蓄電池12用來給防盜系統、大燈、音響系統等整車低壓負載13供電，電動空調 等高壓負載11由動力電池8通過動力電池控制器9提供電量。 所述驅動電機控制器4、動力電池控制器9和增程器控制器6通過CAN網絡通訊， CAN網絡的通訊速度快、錯誤率低，可以滿足驅動電機控制器4、動力電池控制器9和增程器 控制器6之間的數據傳輸要求，從而實現整車系統的控制。
權利要求一種電動汽車，包括用於驅動的驅動電機、控制驅動電機的驅動電機控制器、為驅動電機提供動力的動力電池，所述動力電池通過動力電池控制器與驅動電機控制器相連，所述動力電池控制器與車載充電器相連，其特徵在於該電動汽車還包括一個由油箱、發動機、發電機以及增程器控制器組成的增程系統，所述發電機與發動機通過傳動機構相連，發電機與增程器控制器相連，所述增程器控制器與動力電池控制器相連。
2. 根據權利要求1所述的電動汽車，其特徵在於所述增程器控制器內設置有整流電路 和濾波電路。
3. 根據權利要求1或2所述的電動汽車，其特徵在於所述動力電池控制器還通過 DC-DC變壓器與12V蓄電池相連。
4. 根據權利要求1或2所述的電動汽車，其特徵在於所述驅動電機控制器、動力電池控 制器和增程器控制器通過CAN網絡通訊。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種帶有增程系統的電動汽車，以解決電動汽車續航裡程不足的問題，該電動汽車包括用於驅動的驅動電機、控制驅動電機的驅動電機控制器、為驅動電機提供動力的動力電池，動力電池通過動力電池控制器與驅動電機控制器相連，所述動力電池控制器與車載充電器相連，關鍵在於該電動汽車還包括一個由油箱、發動機、發電機以及增程器控制器組成的增程系統，發電機與發動機通過傳動機構相連，發電機與增程器控制器相連，增程器控制器與動力電池控制器相連。本實用新型通過設置增程系統，可以解決因動力電池存儲能量低、續駛裡程短、充電時間長等導致的電動汽車無法大規模產業化的問題，符合電動汽車的發展需要。
文檔編號B60L11/06GK201538252SQ200920238160
公開日2010年8月4日 申請日期2009年10月30日 優先權日2009年10月30日
發明者盧若振, 張洪雷, 李明軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司