一種中型汽車制動鼓結構的製作方法
2023-09-21 04:54:25 1
專利名稱:一種中型汽車制動鼓結構的製作方法
技術領域:
本實用新型屬於汽車驅動橋制動鼓設計領域,涉及一種中型汽車制動鼓的結構設計。
背景技術:
目前,中型汽車驅動橋制動鼓有以下幾種方式:一種如圖4所示:制動鼓外圓均勻分布6條長條U形的槽3。該結構的技術缺點是制動鼓的強度差,材料的熱穩定性差,在開槽對應的內表面位置容易出現熱疲勞裂紋,形成龜裂。另一種如圖5所示:制動鼓外圓無槽。該結構的技術缺點是在保證制動鼓與輪輞間隙的情況下,制動鼓壁厚小,強度低,制動鼓壽命短。
發明內容本實用新型的目的是提供一種中型汽車制動鼓的結構設計,解決了目前制動鼓出現開裂造成制動失效的問題。本實用新型的技術方案:制動鼓外圓I靠近安裝端面均勻分布設有6個斜槽2。斜槽2的中心線與制動鼓的中心軸的夾角為12 —15度。斜槽2的內徑與安裝的輪胎氣門嘴的外徑相等。本實用新型在制動鼓外圓靠近安裝面端設計均勻分布的6個斜槽,保證輪胎氣門嘴的安裝,又提高了 制動鼓的強度和使用壽命,大大提高了制動鼓的強度和抗熱疲勞性,在同等載荷下,其高速制動性能提高了壹倍,使用壽命也提高了壹倍。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例1的剖面結構示意圖。圖3是本實用新型實施例1的局部A的放大的結構示意圖。圖4是本實用新型的現有技術長條U形槽制動的鼓示意圖。圖5是本實用新型的現有技術外圓無槽制動鼓的示意圖。
具體實施方式
本實用新型可根據技術方案中的技術具體實施,用下列非限定性實施例進一步說明實施方式。實施例1:制動鼓外圓靠近安裝面端設計均勻分布的6個Φ43πιπι的斜槽。斜槽2的中心線與制動鼓的中心軸的夾角13度,消除了以往直槽對制動鼓強度的削弱,同時又能滿足輪胎氣門嘴的安裝和使用要求。通過臺架疲勞試驗和整車耐久試驗驗證,制動鼓的壽命達到6萬Km以上。
權利要求1.一種中型汽車制動鼓結構,其特徵是:制動鼓外圓(I)靠近安裝端面均勻分布設有6個斜槽(2)。
2.根據權利要求1所述的一種中型汽車制動鼓結構,其特徵是:斜槽(2)的中心線與制動鼓的中心軸的夾角為12—15度。
3.根據權利要求1所述的一種中型汽車制動鼓結構,其特徵是:斜槽(2)的內徑與安裝的輪胎氣門嘴的外徑相等 。
專利摘要本實用新型屬於汽車驅動橋制動鼓設計領域,涉及一種中型汽車制動鼓的結構。制動鼓外圓(1)靠近安裝端面均勻分布設有6個斜槽(2);斜槽(2)的中心線與制動鼓的中心軸的夾角為12—15度;斜槽(2)的內徑與安裝的輪胎氣門嘴的外徑相等。本實用新型在在制動鼓外圓靠近安裝面端設計均勻分布的6個斜槽,保證輪胎氣門嘴的安裝,又提高了制動鼓的強度和使用壽命,大大提高了制動鼓的強度和抗熱疲勞性,在同等載荷下,其高速制動性能提高了壹倍,使用壽命也提高了壹倍。
文檔編號F16D65/10GK203098653SQ20122066712
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日
發明者江天祥, 唐思成, 揭鋼, 饒劍文 申請人:江西江鈴底盤股份有限公司