汽車發動機缸蓋壓進氣門座圈工具的製作方法

2023-09-21 16:55:25 2

本實用新型屬於發動機加工工具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車發動機缸蓋壓進氣門座圈工具。

背景技術：

汽車發動機缸蓋進氣面座圈是發動機氣門中最重要的加工指標凡爾線的承載部分，其精度情況將直接影響發動機配氣機構中氣門導管工作效率，而座圈與發動機缸蓋是各自獨立的零件，需要把它壓制在在氣門座位置，傳統的壓制工藝是由有經驗的工人用橡膠榔頭均勻敲打壓制，此工藝效率低，精度差，直接影響了發動機的工作功率、油耗及性能，同時，一般的壓制氣門座圈工具的引導部分細長的導管孔定位圓柱與氣門導管緊配合進行頻繁運動，這也造成了導管孔定位圓柱面的過度磨損，進一步影響了座圈的壓制精度。故各發動機缸蓋生產公司對進氣門座圈的壓制工藝設計也越來越重視。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車發動機缸蓋壓進氣門座圈工具，目的是提高進氣門座圈的安裝效率。

為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為：汽車發動機缸蓋壓進氣門座圈工具，包括依次設置的第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段以及套設於第五軸段上且用於插入氣門導管中的導向套，第二軸段的直徑大於進氣門座圈的中心孔的直徑，第三軸段的直徑不大於進氣門座圈的中心孔的直徑，第五軸段的直徑不大於氣門導管的中心孔的直徑。

所述第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段為同軸固定連接，且第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段的直徑為依次減小。

所述第二軸段的端部具有用於與進氣門座圈的密封帶接觸的壓緊錐面。

所述導向套套設於所述第五軸段的端部且兩者同軸，導向套的外直徑與氣門導管的中心孔的直徑大小相等。

所述導向套與所述第五軸段為可拆卸式連接。

所述導向套採用耐磨的燒結金屬製成。

本實用新型的汽車發動機缸蓋壓進氣門座圈工具，可以實現快速、準確的壓進氣門座圈，提高進氣門座圈的安裝效率和精度。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型壓進氣門座圈工具的結構示意圖；

圖2是本實用新型壓進氣門座圈工具的使用狀態圖；

圖中標記為：

1、壓進氣門座圈工具；101、第一軸段；102、第二軸段；103、第三軸段；104、第四軸段；105、第五軸段；106、導向套；107、壓緊錐面；2、發動機缸蓋；3、進氣門座圈；4、氣門導管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，並有助於其實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種汽車發動機缸蓋壓進氣門座圈工具，包括依次設置的第一軸段101、第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105以及套設於第五軸段105上且用於插入氣門導管中的導向套106，第二軸段102的直徑大於進氣門座圈的中心孔的直徑，第三軸段103的直徑不大於進氣門座圈的中心孔的直徑，第五軸段105的直徑不大於氣門導管的中心孔的直徑。

具體地說，如圖1和圖2所示，第一軸段101、第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105為同軸且依次固定連接的圓柱形結構，且第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105的直徑為依次減小。第一軸段101作為工具的握持部分，第一軸段101的直徑小於第二軸段102的直徑，且第一軸段101的長度大於第二軸段102的長度，第一軸段101的外表面設有滾花，以便於握持。

由於氣門導管的中心孔比較細長，第五軸段105作為工具上長度最長的部分，確保導向套106能夠插入到氣門導管的中心孔中，第五軸段105的長度大於第一軸段101的長度。第二軸段102起到加強工具整體剛度的作用，第二軸段102的直徑最大。第三軸段103起定位作用，用於插入到進氣門座圈的中心孔中，第三軸段103的直徑與進氣門座圈的中心孔的直徑大小相等，在壓裝進氣門座圈時，第三軸段103插入到進氣門座圈的中心孔中實現對進氣門座圈的定位，確保進氣門座圈與氣門導管的同軸度，提高進氣門座圈壓裝後的位置精確性。

如圖1和圖2所示，作為優選的，第二軸段102的端部具有用於與進氣門座圈的密封帶接觸的壓緊錐面107，壓緊錐面107為與第二軸段102同軸的圓錐面，形成第二軸段102的端部為錐臺型結構，第三軸段103與錐臺型結構的小徑端面固定連接，壓緊錐面107的直徑並大於第三軸段103的直徑。在壓裝進氣門座圈時，通過第二軸段102上的壓緊錐面107與進氣門座圈的密封帶接觸，並對工具施加向下的壓力，直至完成壓座圈動作。

如圖1和圖2所示，導向套106套設於第五軸段105的遠離第四軸段104的端部且兩者同軸。導向套106為兩端開口、內部中空的圓柱形構件，導向套106的外直徑與氣門導管的中心孔的直徑大小相等，導向套106的長度較小。

如圖1和圖2所示，第五軸段105用於與氣門導管相配合進行定位，考慮到多次使用會造成第五軸段105的過度磨損而影響定位精度，將導向套106與第五軸段105設置為可拆卸式連接，使得導向套106可以拆卸下來進行更換。而且，導向套106優選採用耐磨的燒結金屬製成，耐磨損性好。

作為優選的，導向套106與第五軸段105為螺紋連接，相應在第五軸段105的端部外表面設有外螺紋，導向套106設有內螺紋孔。將導向套106與第五軸段105設置成螺紋連接的，方便導向套106的拆裝更換。

以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現並不受上述方式的限制。只要是採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。