發動機氣門挺杆裝置的製作方法

2023-09-21 13:40:45 1

專利名稱：發動機氣門挺杆裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機氣門挺杆裝置，具體地說是應用於柴油機中的配氣機 構，屬於機械結構的技術領域。
技術背景在本實用新型作出以前，在已有的技術中，發動機氣門梃杆裝置通常是採用氣門 梃杆與氣門導管進行連接，並設計成滾子配合接觸，這樣常常會導致滾子磨損大，使用壽命 低，靈活性和轉動方向受到比較大的影響；同時，現有的挺柱體為了防止滾輪銷的軸向運 動，裝配時採用滾輪銷與挺柱體過盈裝配，為了達到性能要求，人們常常採用冷凍裝配或強 行將銷子擠壓進入挺柱體上的銷孔，這樣常常導致銷子邊緣應力增加，不僅裝配成本高，性 能也很難滿足。從而嚴重影響了整個挺柱體的使用壽命。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種能保證挺柱體與氣門導 管的圓球端能靈活配合接觸，使得氣門導管構件能在一定範圍內靈活轉動；可顯著減少滾 輪銷邊緣應力，有效降低滾輪與凸輪摩擦副之間的接觸應力，並能延長凸輪及滾輪銷與滾 輪使用壽命的發動機氣門挺杆裝置。按照本實用新型提供的技術方案，所述發動機氣門挺杆裝置，包括挺柱體，其特徵 是所述挺柱體的下端設有定位凹槽，在形成定位凹槽的兩個側翼上設置同心且垂直於挺 柱體的軸線的通孔，側面開有軸向U型凹槽；所述滾輪銷的兩端分別位於兩個側翼的通孔 內；所述滾輪銷上裝有滾輪，所述滾輪位於所述定位凹槽內；所述滾輪為內外鼓形滾輪。滾輪銷與所述通孔為間隙配合。所述滾輪銷與挺柱體利用定位銷固定。所述挺柱 體的上端設有頂杆槽。所述定位銷位於滾輪銷的一端。本實用新型的優點為了保證氣門導管與氣門挺杆接觸和傳動良好，挺柱體底端 開有球面凹槽，保證挺柱體與氣門導管的圓球端能靈活配合接觸，使得氣門導管構件能在 一定範圍內靈活轉動；由於滾輪與凸輪軸的接觸應力在工作過程中會有循環增加，應力的 增加，常導致凸輪軸與滾輪磨損加劇，使供油前角及各缸供油間隔角發生變化，柴油機性能 變差，而採用了鼓形滾輪，滾輪內外表面呈鼓形，可顯著減少邊緣應力，滾輪的外鼓形有效 降低滾輪與凸輪摩擦副之間的接觸應力，延長凸輪及滾輪的使用壽命，同時滾輪的內鼓形 降低了滾輪與滾輪銷之間的接觸應力，減少其之間的磨損；滾輪銷與挺柱體過盈配合，裝配 便捷，降低成本，並且不易損壞滾輪銷，並且不會增加滾輪銷的邊緣應力，保證了其機械性 能；同時挺柱體與滾輪銷利用定位銷相固定，加工方便，且具有防止挺柱體轉動，運轉平穩 及附加應力小的效果。挺柱體上設有頂杆槽，有效增加了頂杆與挺柱體的接觸面積，可顯著 減少邊緣應力，極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能、有效延長挺柱體的使用壽命；挺柱體 外側開有體運動導向U型槽，工作時，泵體上的定位銷裝配與體上的U型槽中，保證了挺柱 體的上下運動。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的立體圖。
具體實施方式
如圖1所示所述挺柱體1的側面軸向U型定位凹槽7，挺柱體的兩個側翼上設置同心且垂直於挺柱體1的軸線的通孔；所述滾輪銷2的兩端分別位於兩個側翼的通孔內； 所述滾輪銷2上設有滾輪3，所述滾輪3位於挺柱體所開的滾輪凹槽內。所述滾輪銷2與 挺柱體1利用定位銷4固定。滾輪銷2與挺柱體1為間隙配合，定位銷4限制了滾輪銷2 的軸向運動，保證了滾輪銷2使用的可靠性。所述滾輪3安裝在滾輪銷2上，滾輪3能夠在 挺柱體1的定位凹槽5內轉動，滾輪3與滾輪銷2為間隙配合，滾輪3能夠在滾輪銷2上滑 動。所述定位銷4位於滾輪銷2的一端。所述挺柱體1的上端設有頂杆槽6，用於放置頂杆，有效增加了頂杆與挺柱體的接 觸面積，可顯著減少邊緣應力，極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能、有效延長挺柱體的使 用壽命。如圖1所示使用時，頂杆放置在挺柱體1的頂杆槽6內，噴油泵工作時，凸輪軸頂 起滾輪3向上，帶動挺柱體1的上下運動。在噴油泵與挺柱體1基本尺寸不變的情況下，相 應增加滾輪3和滾輪銷2直徑和寬度，提高了滾輪3和滾輪銷2強度，降低滾輪3於凸輪之 間的接觸應力，增加產品的可靠性，同時挺柱體1與滾輪銷2利用定位銷4相固定，加工方 便，且具有防止滾輪銷2軸向轉動，運轉平穩及附加應力小的效果。在挺柱體上開有U型導 向槽，便於工作時挺柱體上下運動。本實用新型的工作過程及工作原理在發動機工作時，配氣系統中的凸輪軸開始 不停轉動，通過與氣門挺杆中的滾輪接觸(面接觸)形成帶動氣門挺杆不停的作往復運動， 同時氣門挺杆另一端通過挺柱體中的凹型球面與氣門導管連接(形成球面副)，通過氣門 導管及相應零件帶動氣門開啟關閉，按照發動機各缸工作衝程的需要，定時開啟和關閉進 排氣門，配合活塞的運動，準確無誤地將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。在這一過程中 必須保證氣門挺杆中的滾輪轉動靈活，凸輪軸上的凸輪與滾輪接觸良好，同時氣門導管在 挺柱體球面凹槽內轉動靈活。
權利要求一種發動機氣門挺杆裝置，包括挺柱體(1)，其特徵是所述挺柱體(1)的下端設有定位凹槽(5)，在形成定位凹槽(5)的兩個側翼上設置同心且垂直於挺柱體(1)的軸線的通孔；所述滾輪銷(2)的兩端分別位於兩個側翼的通孔內；所述滾輪銷(2)上設有滾輪(3)，所述滾輪(3)位於所述定位凹槽(5)內。
2.根據權利要求1所述的發動機氣門挺杆裝置，其特徵是滾輪銷(2)與所述通孔為 間隙配合。
3.根據權利要求1所述的發動機氣門挺杆裝置，其特徵是所述滾輪銷(2)與挺柱體 (1)利用定位銷(4)固定。
4.根據權利要求1所述的發動機氣門挺杆裝置，其特徵是所述挺柱體(1)的上端設 有頂杆槽(6)。
5.根據權利要求1所述的發動機氣門挺杆裝置，其特徵是所述定位銷(4)位於滾輪 銷⑵的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機氣門挺杆裝置，屬於機械結構的技術領域。按照本實用新型提供的技術方案，所述發動機氣門挺杆裝置，包括挺柱體，其特徵是所述挺柱體的下端設有定位凹槽，在形成定位凹槽的兩個側翼上設置同心且垂直於挺柱體的軸線的通孔；所述滾輪銷的兩端分別位於兩個側翼的通孔內；所述滾輪銷上設有滾輪，所述滾輪位於所述定位凹槽內。本實用新型去除了滾輪與滾輪銷之間的襯套，從而減少零件數目、減少摩擦、降低成本、便於生產。增加滾輪和滾輪銷直徑和寬度，提高了滾輪和滾輪銷強度，降低滾輪於凸輪之間的接觸應力，增加產品的可靠性，挺柱體上設有頂杆槽，有效增加了頂杆與挺柱體的接觸面積，可顯著減少邊緣應力，極大地增強了其抗磨、抗拉、抗壓性能、有效延長挺柱體的使用壽命。
文檔編號F01L1/14GK201554508SQ20092028475
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月7日 優先權日2009年12月7日
發明者包建忠 申請人:無錫錫州機械有限公司