柴油發動機濾清冷卻裝置的製作方法

2023-09-21 13:43:50

專利名稱：柴油發動機濾清冷卻裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油發動機冷卻裝置，特別涉及一種柴油發動機濾清冷卻裝置。
背景技術：
柴油發動機散熱裝置對於發動機機械傳動至關重要，柴油發動機在工作過程中， 由於燃油在缸套中燃燒，產生大量熱量，熱量通過介質向機體的各個方向傳播，若採用自然 散熱，則必然使自然散熱的熱平衡溫度升高，使機油的溫度過高，而油溫超過允許溫度時， 其潤滑系統就會被破壞，從而將導致發動機機件受到熱損傷，使得機器使用壽命時間縮短， 這樣，整個機器設備的能力就得不到應有的發揮，給生產造成經濟損失。目前，很多柴油發 動機的冷卻系統使用的是分離式設計，也就是將機油濾清器、機油濾清器座及「板塊式」或 「列管式」冷油器分別安裝在機體外，為了能使機油相連通，只有分別使用油管將它們連接 起來，才能達到機油通油效果，這樣的會造成使用過多的油管，油管長期暴露在外面，容易 老化，並且冷卻效果不理想，佔用空間大，安裝也比較麻煩。
發明內容為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種柴油發動機濾清冷卻裝置，該柴油發 動機濾清冷卻裝置結構簡單，潤滑充分，冷卻效果顯著。本實用新型為了解決其技術問題所採用的技術方案是一種柴油發動機濾清冷 卻裝置，包括濾清器、濾清器座和冷油器，濾清器、濾清器座和冷油器分別固設於機體外側， 濾清器座內設有第一、二進油口、第一、二出油口和第一、二、三機油通道，濾清器座內的第 一進油口外側與供油設備連通，第一進油口內側通過第一機油通道與冷油器的冷卻進口連 通，冷油器的冷卻出口與濾清器座的第三機油通道連通，濾清器座的第三機油通道與濾清 器座的第一出油口連通，機油通過冷油器進行充分冷卻，濾清器座的第一出油口外側與濾 清器的濾清進油口連通，濾清器的濾清出油口與濾清器座的第二進油口連通，冷卻的機油 進入濾清器濾清後重新回到濾清器座內，濾清器座的第二進油口通過第二機油通道與第二 出油口連通，濾清器座的第二出油口與機體內部連通，經過冷卻和濾清的機油排到發動機 內對發動機進行潤滑，以使用方向為基準，濾清器位於濾清器座下方，濾清器的濾清進、出 油口分別與濾清器座的第一出油口和第二進油口通過空心螺套連通，冷油器位於濾清器座 和機體之間形成的密封空間內，冷油器冷卻進、出口分別通過緊固件(可為螺紋密封連接 也可為過盈密封卡合連接等多種連接方式)直接與濾清器座的第一、三機油通道連通，這 樣使整個濾清冷卻裝置結構簡單、緊湊，同時安裝也方便，還省去了油管，也就解決了油管 容易老化、佔用空間大等缺陷，節省了空間、延長了發動機使用壽命。作為本實用新型的進一步改進，濾清器座內還設有進水口、水道和出水口，進水口 通過水道與出水口連通，其中水道環繞位於冷油器和第一、三機油通道的外側周圍處，濾清 器座內的水道可循環讓冷水通過，讓冷水將冷油器和濾清器座內的熱量帶走，使機油進一步冷卻。作為本實用新型的進一步改進，冷油器為板翅式冷油器，板翅式冷油器的翅片對 流體的擾動使邊界層不斷破裂，因而具有較大的換熱係數；同時由於隔板、翅片很薄，具有 高導熱性，所以使得板翅式換熱器可以達到很高的傳熱效率，使高溫潤滑油與冷卻水之間 實現熱交換，能大幅度的降低油溫，從而提高發動機的熱功率使其達到額定的機械功率，以 充分發揮機械設備的負荷能力，並保護髮動機的機件不受熱損傷，延長使用受命，其結構緊 湊，具有擴展的二次表面，使得它的比表面積高，適應性強，佔用空間小。作為本實用新型的進一步改進，板翅式冷油器材料為不鏽鋼，這樣可增大冷油器 的強度並且防鏽，有效增加冷油器使用壽命。作為本實用新型的進一步改進，濾清器座位於第一進油口的對立面設有一旁通 閥，當濾清器座第一進油口的壓力過高時，旁通閥打開，機油經過旁通閥後壓力降低，這樣 可對濾清器座的第一、二、三機油通道和其它零部件起到保護作用。本實用新型的有益技術效果是本實用新型的濾清器與濾清器座通過空心螺套直 接連通，同時冷油器放置在濾清器座與機體形成的封閉空間內並通過緊固件直接與濾清器 座連通，這樣整個濾清冷卻裝置結構簡單、緊湊，同時安裝方便，還省去了油管，解決了油管 容易老化、佔用空間大等缺陷，節省了空間、延長了發動機使用壽命。

[0010]圖1為本實用新型油路走向的主視圖[0011]圖2為本實用新型的俯視圖；[0012]圖3為圖1中A-A向剖視圖；[0013]圖4為圖1中B-B向剖視圖；[0014]圖5為圖1中C-C向剖視圖[0015]圖6為圖4中D-D向剖視圖[0016]圖7為水路走向主視圖；[0017]圖8為水路走向右視圖；[0018]圖9為板翅式冷油器主視圖。
具體實施方式實施例一種柴油發動機濾清冷卻裝置，包括濾清器1、濾清器座2和冷油器3，濾 清器1、濾清器座2和冷油器3分別固設於機體外側，濾清器座2內設有第一、二進油口 21、 22、第一、二出油口 23、24和第一、二、三機油通道25、26、27，濾清器座2內的第一進油口 21 外側與供油設備連通，第一進油口 21內側通過第一機油通道25與冷油器3的冷卻進口 31 連通，冷油器3的冷卻出口 32與濾清器座2的第三機油通道27連通，濾清器座2的第三機 油通道27與濾清器座2的第一出油口 23連通，機油通過冷油器3進行充分冷卻，濾清器座 2的第一出油口 23外側與濾清器1的濾清進油口 11連通，濾清器1的濾清出油口 12與濾 清器座2的第二進油口 22連通，冷卻的機油進入濾清器1濾清後重新回到濾清器座2內，濾 清器座2的第二進油口 22通過第二機油通道26與第二出油口 24連通，濾清器座2的第二 出油口 24與機體內部連通，經過冷卻和濾清的機油排到發動機內對發動機進行潤滑，以使用方向為基準，濾清器1位於濾清器座2下方，濾清器1的濾清進、出油口 11、12分別與濾 清器座2的第一出油口 23和第二進油口 22通過空心螺套4連通，冷油器3位於濾清器座 2和機體之間形成的密封空間內，冷油器3冷卻進、出口 31、32分別通過緊固件(可為螺紋 密封連接也可為過盈密封卡合連接等多種連接方式)直接與濾清器座2的第一、三機油通 道25、27連通，這樣使整個濾清冷卻裝置結構簡單、緊湊，同時安裝也方便，還省去了油管， 也就解決了油管容易老化、佔用空間大等缺陷，節省了空間、延長了發動機使用壽命。所述濾清器座2內還設有進水口 28、水道29和出水口 30，進水口 28通過水道29 與出水口 30連通，其中水道29環繞位於冷油器3和第一、三機油通道25、27的外側周圍 處，濾清器座2內的水道29可循環讓冷水通過，讓冷水將冷油器3和濾清器座2內的熱量 帶走，使機油進一步冷卻。所述冷油器3為板翅式冷油器，板翅式冷油器的翅片對流體的擾動使邊界層不斷 破裂，因而具有較大的換熱係數；同時由於隔板、翅片很薄，具有高導熱性，所以使得板翅式 換熱器可以達到很高的傳熱效率，使高溫潤滑油與冷卻水之間實現熱交換，能大幅度的降 低油溫，從而提高發動機的熱功率使其達到額定的機械功率，以充分發揮機械設備的負荷 能力，並保護髮動機的機件不受熱損傷，延長使用受命，其結構緊湊，具有擴展的二次表面， 使得它的比表面積高，適應性強，佔用空間小。所述板翅式冷油器材料為不鏽鋼，這樣可增大冷油器3的強度並且防鏽，有效增 加冷油器3使用壽命。所述濾清器座2位於第一進油口 21的對立面設有一旁通閥5，當濾清器座2第一 進油口 21的壓力過高時，旁通閥5打開，機油經過旁通閥5後壓力降低，這樣可對濾清器座 2的第一、二、三機油通道25、26、27和其它零部件起到保護作用。
權利要求一種柴油發動機濾清冷卻裝置，包括濾清器(1)、濾清器座(2)和冷油器(3)，濾清器(1)、濾清器座(2)和冷油器(3)分別固設於機體外側，濾清器座(2)內設有第一、二進油口(21、22)、第一、二出油口(23、24)和第一、二、三機油通道(25、26、27)，濾清器座(2)內的第一進油口(21)外側與供油設備連通，第一進油口(21)內側通過第一機油通道(25)與冷油器(3)的冷卻進口(31)連通，冷油器(3)的冷卻出口(32)與濾清器座(2)的第三機油通道(27)連通，濾清器座(2)的第三機油通道(27)與濾清器座(2)的第一出油口(23)連通，濾清器座(2)的第一出油口(23)外側與濾清器(1)的濾清進油口(11)連通，濾清器(1)的濾清出油口(12)與濾清器座(2)的第二進油口(22)連通，濾清器座(2)的第二進油口(22)通過第二機油通道(26)與第二出油口(24)連通，濾清器座(2)的第二出油口(24)與機體內部連通，其特徵為以使用方向為基準，濾清器(1)位於濾清器座(2)下方，濾清器(1)的濾清進、出油口(11、12)分別與濾清器座(2)的第一出油口(23)和第二進油口(22)通過空心螺套(4)連通，冷油器(3)位於濾清器座(2)和機體之間形成的密封空間內，冷油器(3)冷卻進、出口(31、32)分別通過緊固件直接與濾清器座(2)的第一、三機油通道(25、27)連通。
2.根據權利要求1所述的一種柴油發動機濾清冷卻裝置，其特徵為濾清器座(2)內 還設有進水口(28)、水道(29)和出水口(30)，進水口(28)通過水道(29)與出水口(30) 連通，其中水道(29)環繞位於冷油器(3)和第一、三機油通道(25、27)的外側周圍處。
3.根據權利要求1或2所述的一種柴油發動機濾清冷卻裝置，其特徵為冷油器(3)為 板翅式冷油器。
4.根據權利要求3所述的一種柴油發動機濾清冷卻裝置，其特徵為板翅式冷油器材 料為不鏽鋼。
5.根據權利要求1所述的一種柴油發動機濾清冷卻裝置，其特徵為濾清器座(2)位 於第一進油口(21)的對立面設有一旁通閥(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發動機濾清冷卻裝置，濾清器座內第一進油口和第一出油口之間通過第一機油通道、冷油器和第三機油通道連通，濾清器座的第一出油口與濾清器連通，濾清器的濾清出油口與濾清器座的第二進油口連通，濾清器座的第二出油口與機體內部連通，濾清器位於濾清器座下方，濾清器與濾清器座通過空心螺套連通，冷油器位於濾清器座和機體之間形成的密封空間內，冷油器通過緊固件直接與濾清器座連通，本實用新型使整個濾清冷卻裝置結構簡單、緊湊，安裝方便，省去了油管，解決了油管容易老化、佔用空間大等缺陷，節省了空間、延長了發動機使用壽命。
文檔編號F01M5/00GK201560819SQ20092028450
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月5日 優先權日2009年12月5日
發明者陳伯林 申請人:蘇州麥格特發動機有限公司