一種汽車發電機的製作方法

2023-09-20 14:26:15

專利名稱：一種汽車發電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種發電機，特指ー種汽車發電機。
技術背景汽車發動時瞬間電流很大，在起動機上的電壓就遠低於蓄電池的供電電壓，起動機就難以正常發動，需在蓄電池上串ー補償蓄電池給起動機供電，由於目前汽車發電機只有ー組輸出電壓，對串有補償蓄電池的蓄電池組進行充電，不能単獨分別對這兩蓄電池進行充電，若一同充電，就會因這兩蓄電池的工作時間長短不同，損耗不同而使補償蓄電池過充電，從而無法滿足市場的需求。針對於此，於是本申請人設計出本實用新型。 實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有不足之處，提供一種能對汽車起動機供電電路中串有補償電池的兩蓄電池分別獨自進行充電的汽車發電機。本實用新型實現其目的採用的技術方案是ー種汽車發電機，於發電機外殼內設有勵磁繞組L，三相繞組L1, L2, L3，三相補償繞組L' ^ L' 2、L' 3，整流ニ極管D1, D2, D3、D4、D5、D6、D' W 2、D' 3>D/ 4、D' 5、D' 6 ;所述三相繞組 LpLpL3 經整流ニ極管 DpD2、D3、D4、D5、D6全波整流後的三正極端並接在一起作為發電機的正極輸出端子，全波整流後的三負極端並接在一起接發電機外殼作為發電機的接地輸出端子；所述三相補償繞組L, i、L' 2、じ3經整流ニ極管D'2、D' 3、D' 4、D' 5、D' 6全波整流後的三正極端並接在一起接發電機外殼，全波整流後的三負極端並接在一起作為發電機的負極輸出獨立端子。採用上述技術方案後，本實用新型能對汽車起動機供電電路中串有補償蓄電池的兩蓄電池分別獨自進行充電。

圖I是本實用新型的內部電路圖。附圖標記說明1發電機外殼，し勵磁繞組，し1、し2、し3三相繞組，01、02、03、04、05、06、0' W 2、D' 3>0/ 4、D' 5、D' 6整流ニ極管，L'いL' 2、じ3三相補償繞組。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進ー步說明。見圖I所示，發電機外殼I內設有勵磁繞組L，三相繞組Li、L2, L3，三相補償繞組V pL' 2、じ」整流ニ極管〕」]」]」]」]。]。]',,O' 2、D' 3>D/ 4>D/ 5、D' 6。上述三相繞組L1, L2, L3經整流ニ極管D1, D2, D3> D4, D5, D6全波整流後的三正極端並接在一起作為發電機的正極輸出端子，全波整流後的三負極端並接在一起接發電機外殼I作為發電機的接地輸出端子。三相補償繞組L'2、じ3經整流ニ極管D' i、D' 2、
D' 3>0/ 4、D' 5、D' 6全波整流後的三正極端並接在一起接發電機外殼，全波整流後的三負極端並接在一起作為發電機的負極輸出獨立端子。三個輸出端子中的正極輸出端子與接地輸出端子對主蓄電池進行充電，接地輸出端子與負極輸出端子對補償蓄電池進行充電。本實用新型能對汽車起動機供電電路中串有補償蓄電池的兩蓄電池分別獨自進行充電。當然，以上所述僅為本實用新型的一個實施例而已，並非來限制本實用新型實施範圍，凡依本實用新型申請專利範圍所述構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型申請專利範圍內。
權利要求1. 一種汽車發電機，其特徵在于于發電機外殼內設有勵磁繞組L，三相繞組Li、L2、L3，三相補償繞組 L' η L' 2、L'η D' 2、D' 3>D/ 4、D' 5、D' 6 ;所述三相繞組1^1、1^2、1^經整流二極體01、02、03、04、05、06全波整流後的三正極端並接在一起作為發電機的正極輸出端子，全波整流後的三負極端並接在一起接發電機外殼作為發電機的接地輸出端子；所述三相補償繞組L' i、L' 2、L' 3經整流二極體D' i、D' 2、D' 3>D/ 4、D' 5、D' 6全波整流後的三正極端並接在一起接發電機外殼，全波整流後的三負極端並接在一起作為發電機的負極輸出獨立端子。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發電機，於發電機外殼內設有勵磁繞組L，三相繞組L1、L2、L3，三相補償繞組L′1、L′2、L′3，整流二極體D1、D2、D3、D4、D5、D6、D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6，三相繞組L1、L2、L3經整流二極體D1、D2、D3、D4、D5、D6全波整流後的三正極端並接在一起作為發電機的正極輸出端子，全波整流後的三負極端並接在一起接發電機外殼作為發電機的接地輸出端子，三相補償繞組L′1、L′2、L′3經整流二極體D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6全波整流後的三正極端並接在一起接發電機外殼，全波整流後的三負極端並接在一起作為發電機的負極輸出獨立端子。本實用新型能對汽車起動機供電電路中串有補償蓄電池的兩蓄電池分別獨自進行充電。
文檔編號H02J7/14GK202616853SQ20122019107
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月21日 優先權日2012年4月21日
發明者張威 申請人:廣東斯奧動力科技有限公司