客車橫向穩定杆固定結構的製作方法
2023-09-20 15:58:45 1
專利名稱：客車橫向穩定杆固定結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定結構，具體屬於一種客車橫向穩定杆固定結構。
背景技術：
橫向穩定杆是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，其作用是防止汽車橫向傾翻和改 善平順性。目前，在客車懸架系統的設計中大部分的固定方式是橫向穩定杆的桿身通過吊 杆吊掛在在車架橫梁上(或者在車架縱梁上安裝支架，穩定杆吊杆再固定在支架上)，穩定 杆折彎的兩端固定在車橋上。在這種固定結構中，穩定杆桿身佔用了大量空間，不利於布置 客車的其他大總成，如發動機、緩速器等，而且結構複雜，對穩定杆固定在車橋上的兩端配 合尺寸要求較高，增加了零件製作成本。
發明內容本實用新型目的是提供一種客車橫向穩定杆固定結構，其結構優化，空間利用率 高，利於其它設備的布置，減少輔助部件的數量，降低生產成本。本實用新型的技術方案是一種客車橫向穩定杆固定結構，所述橫向穩定杆的杆 身通過固定支架安裝在車橋或車架縱梁上，彎折的兩端通過吊杆吊掛在車橋或車架縱梁 上。本實用新型進一步的技術方案是一種客車橫向穩定杆固定結構，所述橫向穩定 杆的桿身通過固定支架安裝在車橋或車架縱梁上，彎折的兩端通過吊杆吊掛在車橋或車 架縱梁上；所述吊杆的端部為萬向球接頭；所述橫向穩定杆可以安裝在車架縱梁的上表面 上，也可以安裝在其下表面上；所述橫向穩定杆和固定支架之間為聚氨酯襯套。本實用新型優點是本實用新型改變傳統的橫向穩定杆安裝方式，固定結構簡單，方式靈活方便，不但 保證了車身在轉彎時不會發生過大的橫向側傾，而且減少了配套零件的使用，節省了大量 空間，降低了對橫向穩定杆兩端的安裝尺寸要求，降低了生產成本。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述
圖1為實施例一的結構示意圖；圖2為實施例一的局部C-C剖視圖；圖3為實施例二的結構示意圖；圖4為實施例二的俯視圖。其中1為橫向穩定杆；2為固定 架；3為吊杆；4為車架縱梁；5為車橋；6為聚氨 酯襯套；7為前軸工字梁；8為鋼板彈簧。
具體實施方式
實施例一一種客車橫向穩定杆固定結構，如
圖1、圖2所示，所述橫向穩定杆1的 桿身通過固定支架2安裝在前軸工字梁7上，彎折端通過吊杆3吊掛在車架縱梁4上；所述 吊杆3的端部為萬向球接頭；所述橫向穩定杆1和固定支架2之間設有聚氨酯襯套6。實施例二 一種客車橫向穩定杆固定結構，如圖3所示，所述橫向穩定杆1的桿身 通過固定支架2安裝在車架縱梁4的上表面上，彎折端通過吊杆3、吊杆固定架、鋼板彈簧8 等零件與後橋5連接；所述吊杆3的端部為萬向球接頭；所述橫向穩定杆1和固定支架2之 間設有聚氨酯襯套6。本實用新型改變傳統的橫向穩定杆安裝方式，固定結構簡單，方式靈活方便，不但 保證了車身在轉彎時不會發生過大的橫向側傾，而且減少了配套零件的使用，節省了大量 空間，降低了對橫向穩定杆兩端的安裝尺寸要求，降低了生產成本。以上僅是本實用新型的具體應用範例，對本實用新型的保護範圍不構成任何限 制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡採用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的範圍之內。
權利要求一種客車橫向穩定杆固定結構，其特徵在於所述橫向穩定杆(1)的桿身通過固定支架(2)安裝在車橋(5)或車架縱梁(4)上，彎折的兩端通過吊杆(3)吊掛在車橋(5)或車架縱梁(4)上。
2.根據權利要求1所述的客車橫向穩定杆固定結構，其特徵在於所述吊杆(3)的端 部為萬向球接頭。
3.根據權利要求1所述的客車橫向穩定杆固定結構，其特徵在於所述橫向穩定杆(1) 可以安裝在車架縱梁(4)的上表面上，也可以安裝在其下表面上。
4.根據權利要求1所述的客車橫向穩定杆固定結構，其特徵在於所述橫向穩定杆(1) 和固定支架(2)之間設有聚氨酯襯套(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種客車橫向穩定杆固定結構，所述橫向穩定杆的桿身通過固定支架安裝在車橋或車架縱梁上，彎折的兩端通過吊杆吊掛在車橋或車架縱梁上。本實用新型改變傳統的橫向穩定杆安裝方式，固定結構簡單，方式靈活方便，不但保證了車身在轉彎時不會發生過大的橫向側傾，而且減少了配套零件的使用，節省了大量空間，降低了對橫向穩定杆兩端的安裝尺寸要求，降低了生產成本。
文檔編號B62D7/20GK201580434SQ20092027598
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月23日 優先權日2009年12月23日
發明者鄧學剛 申請人:金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司