交通運輸設備的廣播系統的製作方法

2023-08-13 12:37:11 1

專利名稱：交通運輸設備的廣播系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於交通運輸設備的車箱內的廣播系統。
背景技術：
在諸如地鐵、輕軌、火車之類的具有牽引設備和被牽引設備牽引的多節車箱的交 通運輸設備中，都安裝了廣播系統，以通過廣播系統的揚聲器向乘客播報廣播信息。現有交 通運輸設備的廣播系統主要通過以下方式實現 1、在車頭或車尾安裝音頻產生裝置進行列車廣播，採用集中統一的功率放大器，
對廣播音頻產生裝置產生的音頻信號進行功率放大之後輸送到安裝在各個車廂內的揚聲
器，從而在各個車箱內進行廣播，廣播聲音的大小由列車駕駛員進行手動調節。 2、在車頭或車尾安裝音頻產生裝置進行列車廣播，採用分散的功率放大器，對廣
播音頻產生裝置產生的音頻信號在每個車廂內分別進行功率放大之後輸送到安裝在該車
廂內的揚聲器，從而在該車箱內進行廣播，廣播聲音的大小一般不能進行調整。

發明內容本實用新型提供一種交通運輸設備的廣播系統，採用分散的功率放大器，對音頻 產生裝置產生的音頻信號在每個車廂內分別進行功率放大之後輸送到安裝在該車廂內的 揚聲器，並能夠根據各個車廂內的背景噪聲自動調整廣播聲音的大小，保證廣播聲音始終 比背景噪聲高。 根據本實用新型的一個方面，提供一種用於交通運輸設備的廣播系統，包括至少 一個拾音器，所述拾音器安裝在交通運輸設備的車箱內，以拾取交通運輸設備的車箱內的 背景噪音；控制器，所述控制器接收交通運輸設備的廣播音頻產生裝置產生的需要廣播的 音頻信號，並根據所述拾音器產生的表示背景噪音的噪音信號確定對所述音頻信號進行放 大的放大倍數；功率放大器，所述功率放大器根據控制器確定的所述放大倍數對所述音頻 信號進行放大；以及揚聲器，所述揚聲器用於播放經所述功率放大器放大的音頻信號。 在上述廣播系統中，所述拾音器為兩個以上，並且所述廣播系統進一步包括噪音 檢測器，所述噪音檢測器對所述拾音器產生的表示背景噪音的噪音信號進行處理，並產生 經處理的噪音信號，所述控制器根據所述噪音檢測器產生的經處理的噪音信號確定對所述 音頻信號進行放大的放大倍數。 在上述廣播系統中，所述音頻信號和所述噪音信號為數位訊號，所述控制器判斷 所述音頻信號之間的停頓期間並在所述停頓期間大於預定時間值時對所述噪音信號進行 採樣，以確定所述放大倍數。 在上述廣播系統中，所述控制器被構造成使經所述功率放大器放大的音頻信號的
功率比經處理的噪音信號的功率大5-10分貝。 在上述廣播系統中，所述預定時間值大於0. 5秒。 在上述廣播系統中，所述拾音器為一個，並且所述拾音器安裝在所述揚聲器內。[0012] 在上述廣播系統中，所述拾音器和所述揚聲器為具有拾音和播音功能的拾音播音裝置，所述拾音播音裝置用於播放經所述功率放大器放大的音頻信號，但在所述音頻信號之間的停頓期間大於預定時間值時用做拾音器並關閉播音功能，以對所述噪音信號進行採樣。 根據本實用新型的多個廣播系統可分別安裝在交通運輸設備的各個車箱內，但每個廣播系統都接收從安裝在駕駛室內的廣播音頻產生裝置發出的廣播音頻信號。這樣，每個獨立的廣播系統對音頻產生裝置產生的相同音頻信號分別進行功率放大之後輸送到安裝在該車廂內的揚聲器，並能夠根據各個車廂內的背景噪聲自動調整廣播聲音的大小，使得廣播聲音始終比背景噪聲高，即保證了不同車箱的乘客能夠同時清楚地聽到相同的廣播的內容，又避免了乘客被過高的廣播聲音打擾。

將參照附圖來進一步詳細說明本實用新型，其中 圖1 示出了根據本實用新型的示例性實施例的交通運輸設備的廣播系統的原理
方框圖，圖中示出了設置在交通運輸設備的駕駛室內的廣播音頻產生裝置。 結合附圖並參照本實用新型的優選實施例，本領域的技術人員能更好地理解本申
請的進一步的公開、目的、優點和方面，所給出的這些附圖和實施例只是為了說明的目的，
而不是對本實用新型的保護範圍進行限制。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的示例性實施例。附圖中相同的附圖標記表示相同的部件。 圖1示出了根據本實用新型的示例性實施例的交通運輸設備的廣播系統的原理方框圖。如圖l所示，根據本實用新型一種示例性實施例的廣播系統，可應用於諸如地鐵、輕軌、火車之類的具有牽引設備和被牽引設備牽引的多節車箱的交通運輸設備中，用於向單個車箱內的乘客播報廣播信息，例如到站信息、天氣信息、安全信息等。交通運輸設備一般在駕駛室內設有廣播音頻產生裝置l，用於產生需要廣播的音頻信號，廣播的內容可以預先存儲在該廣播音頻產生裝置1中，也可以由廣播員臨時播報產生。該廣播系統包括至少一個拾音器2，所述拾音器2安裝在交通運輸設備的車箱內，以拾取交通運輸設備的車箱內的背景噪音；控制器3，所述控制器3接收交通運輸設備的廣播音頻產生裝置產生的需要廣播的音頻信號，並根據所述拾音器2產生的表示背景噪音的噪音信號確定對所述音頻信號進行放大的放大倍數；功率放大器4，所述功率放大器4根據控制器3確定的所述放大倍數對所述音頻信號進行放大；以及揚聲器5，所述揚聲器5用於播放經所述功率放大器4放大的音頻信號。 在本實用新型的廣播系統中，廣播音頻產生裝置1、拾音器2、功率放大器4和揚聲器4可以採用現有技術中已有的設備。拾音器可以安裝在車箱內的任何位置，例如安裝在車箱的首部或者尾部的頂棚上、車門上等等。在設置一個拾音器2的情況下，可以將這一個拾音器2與揚聲器安裝在一起，以節約安裝成本。拾音器2也可以為兩個以上，並且安裝在車箱內的不同位置，以拾取不同位置的噪音信號。廣播系統進一步包括噪音檢測器6，所述噪音檢測器6可以單獨設置，也可以設置在控制器3內。噪音檢測器6對拾音器2產生的 表示背景噪音的噪音信號進行諸如疊加、取平均值等處理，並產生能夠表示多個位置的噪 音情況的經處理的噪音信號，控制器3根據噪音檢測器6產生的經處理的噪音信號確定對 由廣播音頻產生裝置1產生的音頻信號進行放大的放大倍數。噪音檢測器6對拾音器2產 生的噪音信號進行疊加處理之前，還可以對這些噪音信號進行濾波處理，也可以進行進一 步數位化處理，以將拾音器2產生的噪音信號轉換成數位訊號。可以理解，控制器3、功率放 大器4、噪音檢測器6可以根據需要安裝在任何位置，只要保證能夠與其它電子設備進行電 連接並不影響車箱的美觀即可，在一種示例性實施例中，可以與揚聲器4 (或者拾音器2)安 裝在一起。 在控制器3確定對由廣播音頻產生裝置1產生的音頻信號進行放大的放大倍數 時，應使得經功率放大器4放大的音頻信號的功率比經處理的噪音信號的功率始終要大， 例如大5-10分貝，這樣可以使乘客能夠始終聽到廣播的聲音，但是最高不得超過95分貝。 可以理解，根據經處理的噪音信號的強弱(功率的大小)，控制器3所確定的放大倍數可能 大於1、也可能小於l，也可能為1。 根據本實用新型進一步的實施例，控制器3可以對所述音頻信號進行數位化處 理，使其轉換成數位訊號。這樣，控制器2判斷被數位化的音頻信號之間的停頓期間，並在 所述停頓期間大於預定時間值時對所述噪音信號進行採樣，以確定所述放大倍數，從而實 現實時的調節揚聲器5發出的音頻信號的強弱。在一種示例性實施例中，預定時間值設定 為大於0.5秒，例如設定為1、2秒或者2.5秒。這樣，所採用的噪音信號不包含廣播的音頻 信號，能夠對所述放大倍數進行更精確的控制。 在另一種示例性實施例中，拾音器2和揚聲器5合併為具有拾音和播音功能的拾 音播音裝置，這種拾音播音裝置可以用做揚聲器以播放經功率放大器4放大的音頻信號， 但在音頻信號之間的停頓期間大於預定時間值(例如0.5秒)時用做拾音器並關閉播音功 能，以對噪音信號進行採樣，這樣所採用的噪音信號也不包含廣播的音頻信號，並能夠對所 述放大倍數進行更精確的控制。 根據本實用新型的廣播系統，可應用於諸如地鐵、輕軌、火車之類的具有牽引設備 和被牽引設備牽引的多節車箱的交通運輸設備的單個車箱內，也就是說，可以在每個車箱 內設置一套本實用新型的廣播系統，但每個廣播系統都接收從安裝在駕駛室內的廣播音頻 產生裝置發出的廣播音頻信號。這樣，每個獨立的廣播系統對音頻產生裝置產生的相同音 頻信號分別進行功率放大之後輸送到安裝在該車廂內的揚聲器，並能夠根據各個車廂內的 背景噪聲自動調整廣播聲音的大小，使得廣播聲音始終比背景噪聲高，即保證了不同車箱 的乘客能夠同時清楚地聽到相同的廣播的內容，又避免了乘客被過高的廣播聲音打擾。可 以理解，也可以在同一車箱內安裝多套本實用新型的廣播系統，根據車箱內的局部噪音環 境調節揚聲器音量的大小。 儘管對本實用新型的典型實施例進行了說明，但是顯然普通技術人員可以理解， 在不背離本實用新型的精神和原理的情況下可以進行改變，其範圍在權利要求書以及其等 同物中進行了限定。
權利要求一種用於交通運輸設備的廣播系統，其特徵在於包括至少一個拾音器，所述拾音器安裝在交通運輸設備的車箱內，以拾取交通運輸設備的車箱內的背景噪音；控制器，所述控制器接收交通運輸設備的廣播音頻產生裝置產生的需要廣播的音頻信號，並根據所述拾音器產生的表示背景噪音的噪音信號確定對所述音頻信號進行放大的放大倍數；功率放大器，所述功率放大器根據控制器確定的所述放大倍數對所述音頻信號進行放大；以及揚聲器，所述揚聲器用於播放經所述功率放大器放大的音頻信號。
2. 如權利要求1所述的廣播系統，其特徵在於，所述拾音器為兩個以上，並且所述廣播系統進一步包括噪音檢測器，所述噪音檢測器對所述拾音器產生的表示背景噪音的噪音信號進行處理，並產生經處理的噪音信號，所述控制器根據所述噪音檢測器產生的經處理的噪音信號確定對所述音頻信號進行放大的放大倍數。
3. 如權利要求2所述的廣播系統，其特徵在於，所述音頻信號和所述噪音信號為數位訊號，所述控制器判斷所述音頻信號之間的停頓期間並在所述停頓期間大於預定時間值時對所述噪音信號進行採樣，以確定所述放大倍數。
4. 如權利要求2或3所述的廣播系統，其特徵在於，所述控制器被構造成使經所述功率放大器放大的音頻信號的功率比經處理的噪音信號的功率大5-10分貝。
5 . 如權利要求3所述的廣播系統，其特徵在於，所述預定時間值大於0. 5秒。
6. 如權利要求3所述的廣播系統，其特徵在於，所述拾音器為一個，並且所述拾音器安裝在所述揚聲器內。
7. 如權利要求3所述的廣播系統，其特徵在於，所述拾音器和所述揚聲器為具有拾音和播音功能的拾音播音裝置，所述拾音播音裝置用於播放經所述功率放大器放大的音頻信號，但在所述音頻信號之間的停頓期間大於預定時間值時用做拾音器並關閉播音功能，以對所述噪音信號進行採樣。
8. 如權利要求7所述的廣播系統，其特徵在於，所述預定時間值大於0. 5秒。
專利摘要提供一種用於交通運輸設備的廣播系統，包括至少一個拾音器，所述拾音器安裝在交通運輸設備的車箱內，以拾取交通運輸設備的車箱內的背景噪音；控制器，所述控制器接收交通運輸設備的廣播音頻產生裝置產生的需要廣播的音頻信號，並根據所述拾音器產生的表示背景噪音的噪音信號確定對所述音頻信號進行放大的放大倍數；功率放大器，所述功率放大器根據控制器確定的所述放大倍數對所述音頻信號進行放大；以及揚聲器，所述揚聲器用於播放經所述功率放大器放大的音頻信號。該廣播系統能夠根據各個車廂內的背景噪聲自動調整廣播聲音的大小，保證廣播聲音始終比背景噪聲高。
文檔編號H04R3/12GK201533398SQ20102012109
公開日2010年7月21日 申請日期2010年3月1日 優先權日2010年3月1日
發明者劉超, 海英, 馬芳平 申請人:北京地鐵車輛裝備有限公司