一種汽車分體式發動機緩衝支撐架的製作方法

2023-10-18 05:35:09 1

一種汽車分體式發動機緩衝支撐架的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車分體式發動機緩衝支撐架，用於汽車發動機與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體（1），支撐架體（1）由支撐連接部分（2）、固定連接部分（3）組成，其特徵在於：所述固定連接部分（3）內側端固定設置有連接杆（4），連接杆（4）相對端與支撐連接部分（2）接觸連接。本實用新型有效解決了傳統發動機支撐架為一體式設計，易於磨損，而且不利於發動機正常作業問題，增加使用者的維護成本的問題。
【專利說明】一種汽車分體式發動機緩衝支撐架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件設備【技術領域】，具體涉及一種汽車分體式發動機緩衝支撐架。

【背景技術】
[0002]隨著科技和經濟的不斷發展，汽車業也得到了長足的發展，隨著消費者對駕乘要求的逐步提高，越來越多的高檔汽車為了追求汽車駕乘的平穩性，底盤隔震裝置逐漸得到了廣泛的營養，目前傳統的發動機通過支撐架與汽車底盤固定連接，支撐裝置的固定連接端、支撐連接端通常均為一整體式設計，汽車在實際車輛行駛中，汽車底盤與固定連接端以及發動機與支撐連接端不斷的摩擦，若在丘陵路況下行駛，支撐架極易磨損，而且對發動機不斷顛簸，也會導致發動機的故障，增加了消費者的保養成本。


【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車分體式發動機緩衝支撐架，本實用新型有效解決了傳統發動機支撐架為一體式設計，易於磨損，而且不利於發動機正常作業問題，增加使用者的維護成本的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]一種汽車分體式發動機緩衝支撐架，用於汽車發動機與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體(1)，支撐架體(I)由支撐連接部分(2)、固定連接部分(3)組成，其特徵在於:所述固定連接部分(3)內側端固定設置有連接杆(4)，連接杆(4)相對端與支撐連接部分(2)接觸連接。
[0006]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0007]所述支撐連接部分(2)內側端設置有凹槽(21)，連接杆(4)自由端插入凹槽(21)內。
[0008]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0009]所述連接杆(4)自由端與凹槽(21)之間設置有橡膠隔震墊(5)。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點，本實用新型發動機支撐架為分體式設計，不但可以節約消費者的維護成本，而且還提高了發動機動力輸出的平穩性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型用於汽車發動機與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體I，支撐架體I由支撐連接部分2、固定連接部分3組成，固定連接部分3內側端固定設置有連接杆4，連接杆4相對端與支撐連接部分2接觸連接，所述支撐連接部分2內側端設置有凹槽21，連接杆4自由端插入凹槽21內，所述連接杆4自由端與凹槽21之間設置有橡膠隔震墊5。
[0013]本實用新型在使用過程中，明顯提高了發動機工作過程中動力輸出的平穩性，同時也延長了支撐裝置的使用壽命，橡膠隔震墊5大大降低了發動機在工作狀態下，在高窪不平路面行駛過程中的工作工況，維護成本非常低。
[0014]本發明未涉及部分均與現有技術相同或可採用現有技術加以實現。
【權利要求】
1.一種汽車分體式發動機緩衝支撐架，用於汽車發動機與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體(1)，支撐架體(I)由支撐連接部分(2)、固定連接部分(3)組成，其特徵在於:所述固定連接部分(3)內側端固定設置有連接杆(4)，連接杆(4)相對端與支撐連接部分(2)接觸連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車分體式發動機緩衝支撐架，其特徵在於:所述支撐連接部分(2)內側端設置有凹槽(21)，連接杆(4)自由端插入凹槽(21)內。
3.根據權利要求1所述的一種汽車分體式發動機緩衝支撐架，其特徵在於:所述連接杆(4)自由端與凹槽(21)之間設置有橡膠隔震墊(5)。
【文檔編號】B60K5/12GK203957827SQ201420427659
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】李高亮, 孫軍, 李高權 申請人:江蘇超越橡塑有限公司