車用乳化柴油攪拌裝置製造方法
2023-09-27 05:42:55
車用乳化柴油攪拌裝置製造方法
【專利摘要】本發明的車用乳化柴油攪伴裝置，主要由乳化柴油箱、汽車儲氣桶、空氣噴頭和電磁閥組成，所述空氣噴頭的噴氣口置於乳化柴油箱下部，空氣噴頭的進氣口經電磁閥與汽車儲氣桶連接。其結構非常簡單，經試用，效果很好，可以在每隔3～4小時打開電磁閥，讓氣流攪拌一次，每次攪拌30～60秒，即可確保乳化柴油一直處於良好的乳化狀態。由於對乳化柴油進行攪拌的用氣量很少，完全不影響汽車的制動性能，而電磁閥和時間控制器的耗電量很小，也完全不影響車輛照明，為在使用柴油的汽車上推廣使用乳化柴油解決了一個難題。
【專利說明】車用乳化柴油攪拌裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車供油裝置，特別是一種適合在汽車上安裝使用的乳化柴油攪伴裝置，屬於車輛或攪伴領域。
【背景技術】
[0002]乳化柴油是一種將設定比例的水和乳化劑加入到柴油中經充分攪拌乳化而成的一種白色乳狀液的油，能代替柴油供柴油機作燃料使用，既可節約柴油又因燃燒充分使尾排煙塵下降而有利於環境保護，具有顯著的節能減排效果，但因乳化柴油在乳化的形成過程中，全是物理反應，沒有產生化學反應，其顆粒保持完好的乳化狀態的靜置時間只有72小時。超過這個靜置時間，顆粒結構就會產生變化，降低使用效果，放置時間太長會使油、水分離而不能再用。所以想長時間安全應用乳化柴油就必需配置相關的應用裝置，對箱體內的乳化柴油進行間隙式攪拌，方能達到長期安全應用。
[0003]為了實現對箱體內的乳化柴油進行間隙式攪拌，長期以來一直採取加裝定時攪拌泵，將箱體下部的乳化柴油吸入到攪拌泵，經攪拌後回輸到箱體上部，這樣的循環攪拌對於電源容量充裕情況下是沒有問題的，但對於電源容量不足，特別是對安裝在車輛上使用的乳化柴油加裝直流定時攪拌泵，在白天使用沒有問題，因車輛不需開燈，電源容量夠用，但在晚上行車時，定時攪拌泵工作，就顯現車上電源容量不足，致燈光變暗，對行車安全存在有一定的影響。所以，現有的用加裝直流定時攪拌泵方法不適合對車輛上使用的乳化柴油進行攪拌。
【發明內容】
[0004]本發明的目的了為了解決對車輛上使用的乳化柴油進行攪拌的難題，設計一種不用泵攪拌的、耗電量很小，不影響車輛照明、結構更簡單合理、使用方便、攪拌效果相同的車用乳化柴油攪拌裝置。
[0005]經最新研究，發現供汽車制動使用的汽車儲氣桶中的壓縮空氣的餘量較大，多餘的氣體每天都要通過壓力安全閥排放數次，完全可以在不影響汽車制動的情況下，取用少量氣體對乳化柴油箱實施定時氣流攪拌，即可使乳化柴油長時間保持良好的乳化狀態，又解決了使用電泵攪拌而導致車燈變暗的安全問題。
[0006]本發明的車用乳化柴油攪伴裝置，其結構主要由乳化柴油箱、汽車儲氣桶、空氣噴頭和電磁閥，所述空氣噴頭的噴氣口置於乳化柴油箱下部，空氣噴頭的進氣口經電磁閥與壓縮空氣儲氣桶連接。
[0007]為了防止乳化柴油倒流，所述電磁閥的安裝位置高於乳化柴油箱的液面高度。為了更節約用電，因為攪拌的間隔時間遠大於攪拌時間，所以，電磁閥最好選用常閉電磁閥。所述電磁閥的開啟時間由時間控制器根據設定程序自動控制。為了防止影響汽車制動，在汽車儲氣桶的壓力低於設定值時關閉電磁閥，停止攪拌，可增設有氣體壓力傳感器，所述氣體壓力傳感器裝在電磁閥與汽車儲氣桶出氣口之間，使電磁閥在受時間控制器控制的同時，還受氣體壓力傳感器控制。
[0008]本發明的車用乳化柴油攪伴裝置，僅需在乳化柴油箱與汽車儲氣桶之間增設電磁閥和空氣噴頭即可，其結構非常簡單，經試用，效果很好，可以在每隔3?4小時打開電磁閥，讓氣流攪拌一次，每次攪拌30?60秒，即可確保乳化柴油一直處於良好的乳化狀態。由於對乳化柴油進行攪拌的用氣量很少，完全不影響汽車的制動性能，而電磁閥和時間控制器的耗電量也很小，也完全不影響車輛照明，為在使用柴油的汽車上推廣使用乳化柴油解決了一個難題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參見附圖1，本發明的車用乳化柴油攪伴裝置，其結構主要由乳化柴油箱1、汽車儲氣桶4、空氣噴頭2和電磁閥3，所述空氣噴頭2的噴氣口置於乳化柴油箱I下部，空氣噴頭2的進氣口經電磁閥3與汽車儲氣桶4連接。
[0011]為了防止乳化柴油倒流，所述電磁閥3的安裝位置高於乳化柴油箱I的液面高度。因為攪拌的間隔時間遠大於攪拌時間，所以，為了更節約用電，電磁閥3最好選用常閉電磁閥。所述電磁閥3的開啟時間由時間控制器5根據設定程序自動控制。為了防止影響汽車制動，在汽車儲氣桶的壓力低於設定值時關閉電磁閥，停止攪拌，可增設有氣體壓力傳感器6，所述氣體壓力傳感器6裝在電磁閥3與汽車儲氣桶4出氣口之間，使電磁閥3在受時間控制器5控制的同時，還受氣體壓力傳感器6的控制。工作時，在每天第一次汽車啟動後，時間控制器5在15分鐘後打開電磁閥3，讓氣流攪拌，攪拌時間可根據油量多少設置30?60秒，然後每隔3?4小時攪拌一次，即可確保乳化柴油一直處於良好的乳化狀態。由於對乳化柴油進行攪拌的用氣量很少，且增設有氣體壓力傳感器6，使電磁閥在受時間控制器控制的同時，還受氣體壓力傳感器控制，在汽車儲氣桶的壓力低於設定值時優先關閉電磁閥，停止這次攪拌，只有在汽車儲氣桶在正常壓力情況下才會正常攪拌，所以完全不影響汽車的制動性能；而電磁閥和時間控制器的耗電量也很小，也完全不影響車輛照明，為在使用柴油的汽車上推廣使用乳化柴油解決了 一個難題。
【權利要求】
1.一種車用乳化柴油攪伴裝置，其特徵在於包括乳化柴油箱、汽車儲氣桶、空氣噴頭和電磁閥，所述空氣噴頭的噴氣口置於乳化柴油箱下部，空氣噴頭的進氣口經電磁閥與汽車儲氣桶出氣口連接。
2.如權利要求1所述的車用乳化柴油攪伴裝置，其特徵在於所述電磁閥的安裝位置高於乳化柴油箱的液面高度。
3.如權利要求2所述的車用乳化柴油攪伴裝置，其特徵在於所述電磁閥選用常閉電磁閥。
4.如權利要求1或2或3所述的車用乳化柴油攪伴裝置，其特徵在於所述電磁閥的開啟時間由時間控制器根據設定程序自動控制。
5.如權利要求4所述的車用乳化柴油攪伴裝置，其特徵在於還設有氣體壓力傳感器，所述氣體壓力傳感器裝在電磁閥與汽車儲氣桶出氣口之間。
【文檔編號】B60K15/077GK103568829SQ201310457203
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月30日 優先權日:2013年9月30日
【發明者】周瑞瓊, 周畢華 申請人:周瑞瓊, 周畢華