一種摩託車發動機潤滑油路的製作方法

2023-09-27 07:53:40 1

專利名稱：一種摩託車發動機潤滑油路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車發動機，特別是一種摩託車發動機潤滑油路。
背景技術：
現有的摩託車發動機的傳動部分和熱機部分共用一套潤滑系統，其中，傳動部分的潤滑油路是這樣的曲軸箱油底殼一機油濾網一左右箱體油道一機油泵一右箱體油道一左箱體油道，此時，左箱體油道的潤滑油分別傳遞到傳動主軸和右箱體油道，經傳動主軸的油路是這樣的左箱體油道一傳動主軸一主軸齒輪、離合器一曲軸箱油底殼；而到右箱體油道的潤滑油分別傳遞到傳動副軸、輸出軸和轉動軸，傳動副軸、輸出軸和轉動軸分別將潤滑油傳遞到副軸齒輪、輸出軸齒輪和轉向軸齒輪，最後回到曲軸箱油底殼。曲軸腔部分的潤滑油路是這樣的從左箱體油道出來的潤滑油一機油精濾器一主軸撥叉軸一右箱體通油管，此時，右箱體通油管的潤滑油分別傳遞到右蓋油道和氣缸體， 其中，經氣缸體的油路是這樣的右箱體通油管一氣缸體一氣缸頭一凸輪軸一搖臂、搖臂軸一曲軸箱油底殼；而經右蓋油道的油路是這樣的右箱體油道一右蓋油道一曲軸一連杆大頭一飛濺潤滑連杆小頭、活塞一曲軸箱油底殼，或者是這樣的右箱體油道一右蓋油道一曲軸一連杆大頭一曲軸箱油底殼。這樣的潤滑油路雖然能夠對發動機內部進行潤滑，但是隨著發動機長時間的運轉，會造成機油消耗快，清潔度差的問題，致使整個發動機的潤滑環境變差，嚴重影響了發動機的性能和使用壽命。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種使得發動機曲軸腔部分和傳動部分具有獨立循環功能的摩託車發動機潤滑油路。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種摩託車發動機潤滑油路， 包括曲軸腔和傳動腔，在曲軸腔內設置有曲軸腔油底殼空腔，在傳動腔內設置有傳動腔油底殼空腔，所述曲軸腔與傳動腔之間設置有隔板，所述隔板將曲軸腔與傳動腔分割為兩個獨立的腔體，在曲軸腔內和傳動腔內分別設置有曲軸腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路。進一步，所述曲軸腔潤滑油路是這樣連接的曲軸腔油底殼空腔與設置在該空腔的機油濾網A連通，所述機油濾網A通過依次連通的右箱體油道A、曲軸腔機油泵、右箱體油道B、右曲軸箱蓋、機油精濾器、右蓋油道A、右曲軸箱體油道A、氣缸體油道、氣缸頭油道、氣缸頭蓋油道與噴淋進排氣搖臂的安裝腔連通，所述噴淋進排氣搖臂的安裝腔與曲軸腔油底殼空腔連通；所述右蓋油道A還與機油洩壓閥連通，所述機油洩壓閥通過依次連通的右蓋油道B、右曲軸箱體油道B與曲軸腔油底殼空腔連通；所述右蓋油道A還與曲軸油道連通， 所述曲軸油道與連杆大頭和連杆小頭的安裝腔連通，所述連杆小頭的安裝腔與曲軸腔油底殼空腔連通；所述右曲軸箱體油道A還通過與右曲軸箱體油道A連通的活塞安裝腔與曲軸腔油底殼空腔連通。[0008]進一步，所述傳動腔潤滑油路是這樣連接的傳動腔油底殼空腔與設置在該空腔的機油濾網B連通，機油濾網B通過依次連通的左箱體油道A、傳動腔機油泵、左箱體油道B 和右體油道與傳動副軸和副軸齒輪的安裝腔連通，所述副軸齒輪的安裝腔與傳動腔油底殼空腔連通；同時，所述左箱體油道B還與傳動主軸和主軸齒輪、離合器的安裝腔連通，所述主軸齒輪、離合器的安裝腔與傳動腔油底殼空腔連通。由於採用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點1.實現了曲軸腔內潤滑系統的獨立循環。由於採用的是與傳動部分分腔結構，由設置在曲軸腔內的機油泵對曲柄、缸體、缸頭、搖臂等進行潤滑和冷卻，滿足了曲軸對潤滑油較高清潔度的要求，同時獨立的曲軸腔又避免了因曲柄運轉造成曲軸腔壓力變化對傳動系統的影響；2.使傳動部位潤滑更加合理化。由於分腔式的結構，可以實現傳動潤滑油路的獨立化，由設置在傳動腔內的機油泵對主、副軸等傳動部件進行潤滑，由於傳動腔的獨立，可以根據需求採用合適的齒輪油進行潤滑，這樣可以有效地提高傳動系統的可靠性；3.獨立的供油、潤滑系統大大提高了發動機潤滑系統的可靠性，降低了發動機因潤滑系統故障造成的損失。

本實用新型的附圖說明如下圖1為右曲軸箱體中箱面圖；圖2為右曲軸箱體右蓋面圖；圖3為右曲軸箱蓋圖；圖4為右曲軸箱蓋面圖；圖5本實用新型總裝圖；圖6為左曲軸箱體和箱面視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，但本實用新型並不局限於這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬於本實用新型權利要求所要求保護的範圍。實施例1 如圖1至6所示，一種摩託車發動機潤滑油路，包括曲軸腔1和傳動腔 2，在曲軸腔1內設置有曲軸腔油底殼空腔3，在傳動腔2內設置有傳動腔油底殼空腔4，其特徵是所述曲軸腔1與傳動腔2之間設置有隔板5，所述隔板5將曲軸腔1與傳動腔2分割為兩個獨立的腔體，在曲軸腔1內和傳動腔2內分別設置有曲軸腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路。所述曲軸腔1潤滑油路是這樣連接的曲軸腔油底殼空腔3與設置在該空腔的機油濾網A6連通，所述機油濾網A6通過依次連通的右箱體油道A7、曲軸腔機油泵8、右箱體油道B9、右曲軸箱蓋10、機油精濾器11、右蓋油道A12、右曲軸箱體油道A13、氣缸體油道 14、氣缸頭油道15、氣缸頭蓋油道16與噴淋進排氣搖臂17的安裝腔連通，所述噴淋進排氣搖臂17的安裝腔與曲軸腔油底殼空腔3連通；所述右蓋油道A12還與機油洩壓閥18連通，所述機油洩壓閥18通過依次連通的右蓋油道B19、右曲軸箱體油道B20與曲軸腔油底殼空腔3連通；所述右蓋油道A12還與曲軸油道21連通，所述曲軸油道21與連杆大頭22和連杆小頭23的安裝腔連通，所述連杆小頭23的安裝腔與曲軸腔油底殼空腔3連通；所述右曲軸箱體油道A13還通過與右曲軸箱體油道A13連通的活塞32安裝腔與曲軸腔油底殼空腔 3連通。本實用新型中，曲軸腔的潤滑油路是這樣循環的曲軸腔油底殼潤滑油3 —機油濾網A6 —右箱體油道A7 —曲軸腔機油泵8 —右箱體油道B9 —右曲軸箱蓋10 —機油精濾器11 一右蓋油道A12 —右曲軸箱體油道A13 —氣缸體油道14 一氣缸頭油道15 —氣缸頭蓋油道16 —噴淋進排氣搖臂17 -曲軸腔油底殼3 ；同時，右蓋油道A12 —機油洩壓閥18 —右蓋油道B19 —右曲軸箱體油道B20 —曲軸腔油底殼3 ；同時，右蓋油道A12 -曲軸油道21 —連杆大頭22 —連杆小頭23 —曲軸腔油底殼 3。本實用新型中，傳動腔潤滑油路是這樣連接的傳動腔油底殼空腔4與設置在該空腔的機油濾網BM連通，機油濾網BM通過依次連通的左箱體油道A25、傳動腔機油泵沈、左箱體油道B27和右體油道觀與傳動副軸四和副軸齒輪30的安裝腔連通，所述副軸齒輪30的安裝腔與傳動腔油底殼空腔4連通；同時，所述左箱體油道B27還與傳動主軸31 和主軸齒輪、離合器的安裝腔連通，所述主軸齒輪、離合器的安裝腔與傳動腔油底殼空腔4 連通。本實用新型中，傳動腔的潤滑油路是這樣循環的傳動腔油底殼4 一機油濾網 B24 一左箱體油道A5 —傳動腔機油泵沈一左箱體油道B27 —右體油道觀一傳動副軸四一副軸齒輪30 —傳動腔油底殼4 ；同時，左箱體油道B27 —傳動主軸31 —主軸齒輪、離合器。
權利要求1.一種摩託車發動機潤滑油路，包括曲軸腔(1)和傳動腔(2)，在曲軸腔(1)內設置有曲軸腔油底殼空腔(3)，在傳動腔(2)內設置有傳動腔油底殼空腔(4)，其特徵是所述曲軸腔(1)與傳動腔(2)之間設置有隔板(5)，所述隔板(5)將曲軸腔(1)與傳動腔(2)分割為兩個獨立的腔體，在曲軸腔(1)內和傳動腔(2)內分別設置有曲軸腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路。
2.如權利要求1所述的摩託車發動機潤滑油路，其特徵是所述曲軸腔(1)潤滑油路是這樣連接的曲軸腔油底殼空腔(3)與設置在該空腔的機油濾網A (6)連通，所述機油濾網A (6)通過依次連通的右箱體油道A (7)、曲軸腔機油泵(8)、右箱體油道B (9)、右曲軸箱蓋(10)、機油精濾器(11)、右蓋油道A (12)、右曲軸箱體油道A (13)、氣缸體油道(14)、 氣缸頭油道(15)、氣缸頭蓋油道(16)與噴淋進排氣搖臂(17)的安裝腔連通，所述噴淋進排氣搖臂(17)的安裝腔與曲軸腔油底殼空腔(3)連通；所述右曲軸箱體油道A (13)還通過與右曲軸箱體油道A (13)連通的活塞(32)安裝腔與曲軸腔油底殼空腔(3)連通。
3.如權利要求2所述的摩託車發動機潤滑油路，其特徵是所述右蓋油道A(12)還與機油洩壓閥(18)連通，所述機油洩壓閥(18)通過依次連通的右蓋油道B (19)、右曲軸箱體油道B (20)與曲軸腔油底殼空腔(3)連通。
4.如權利要求3所述的摩託車發動機潤滑油路，其特徵是所述右蓋油道A(12)還與曲軸油道(21)連通，所述曲軸油道(21)與連杆大頭(22)和連杆小頭(23)的安裝腔連通， 所述連杆小頭(23)的安裝腔與曲軸腔油底殼空腔(3)連通。
5.如權利要求1、2、3或4所述的摩託車發動機潤滑油路，其特徵是所述傳動腔潤滑油路是這樣連接的傳動腔油底殼空腔(4)與設置在該空腔的機油濾網B (24)連通，機油濾網B (24)通過依次連通的左箱體油道A (25)、傳動腔機油泵(26)、左箱體油道B (27)和右體油道(28)與傳動副軸(29)和副軸齒輪(30)的安裝腔連通，所述副軸齒輪(30)的安裝腔與傳動腔油底殼空腔(4)連通。
6.如權利要求5所述的摩託車發動機潤滑油路，其特徵是所述左箱體油道B(27)還與傳動主軸(31)和主軸齒輪、離合器的安裝腔連通，所述主軸齒輪、離合器的安裝腔與傳動腔油底殼空腔(4)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車發動機潤滑油路，包括曲軸腔(1)和傳動腔(2)，在曲軸腔(1)內設置有曲軸腔油底殼空腔(3)，在傳動腔(2)內設置有傳動腔油底殼空腔(4)，所述曲軸腔(1)與傳動腔(2)之間設置有隔板(5)，所述隔板(5)將曲軸腔(1)與傳動腔(2)分割為兩個獨立的腔體，在曲軸腔(1)內和傳動腔(2)內分別設置有曲軸腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路。本實用新型的優點是具有獨立的供油、潤滑系統，大大提高了發動機潤滑系統的可靠性，降低了發動機因潤滑系統故障造成的損失。
文檔編號F01M1/04GK202140129SQ20112024972
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月15日 優先權日2011年7月15日
發明者周友勇, 沈海波 申請人:重慶宗申發動機製造有限公司