一種防轎廂晃動的限位裝置的製作方法

2023-10-22 06:09:47 1

本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種防轎廂晃動的限位裝置。

背景技術：

電梯在運行過程中，轎廂有時會有晃動現象，特別是電梯高速運行時，轎廂晃動比較明顯，乘客乘坐不舒適。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防轎廂晃動的限位裝置，其可有效避免轎廂移位和晃動，提高乘坐舒適感。

為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為：

一種防轎廂晃動的限位裝置，包括用於與電梯轎架固連的上限位座和用於與電梯轎廂固連的限位底座，所述上限位座包括一L型固定板和固定在L型固定板的橫板底面下方的固定軸，固定軸豎直布置，L型固定板的豎板與電梯轎架固連，所述限位底座包括設置在L型固定板下方的限位底板和固定在限位底板上表面上的外軸套，外軸套內固定有內軸套，內軸套與固定軸同心，所述固定軸插入內軸套內且與內軸套間隙配合，限位底板與電梯轎廂固連。

所述L型固定板的夾角內側固定有加強筋。

所述L型固定板的豎板通過螺栓與電梯轎架固連，其中在L型固定板的豎板上開設有與螺栓配合的長圓孔。

所述外軸套焊接在限位底板上，內軸套通過過盈配合固定在外軸套內。

所述限位底板通過方頭螺栓與電梯轎廂固連，限位底板上開設有與方頭螺栓配合的固定孔。

所述內軸套採用銅材料製成。

本實用新型通過上限位座與電梯轎架連接在一起，限位底座與電梯轎廂連接在一起，上限位座上的固定軸插入限位底座的內軸套中，二者之間為間隙配合，二者配合能夠進行相對轉動與滑動，但無明顯晃動，從而將電梯轎廂和電梯轎架限位連接在一起，進而保證電梯轎廂無明顯晃動，保證電梯轎廂運行效果，提高乘坐舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為本實用新型的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種防轎廂晃動的限位裝置，包括用於與電梯轎架固連的上限位座和用於與電梯轎廂固連的限位底座，上限位座包括一L型固定板1和固定在L型固定板的橫板底面下方的固定軸2，固定軸2豎直布置，L型固定板的豎板與電梯轎架固連，所述限位底座包括設置在L型固定板下方的限位底板3和固定在限位底板上表面上的外軸套4，外軸套4內固定有內軸套5，內軸套採用銅材料製成，其耐磨性好，內軸套5與固定軸2同心，所述固定軸2插入內軸套5內且與內軸套間隙配合，二者配合能夠進行相對轉動與滑動，但無明顯晃動，使用時在二者配合位置塗適量鋰基潤滑脂，限位底板3與電梯轎廂固連。

L型固定板的夾角內側固定有加強筋6，其增加L型固定板的強度。

L型固定板的豎板通過螺栓與電梯轎架固連，其中在述L型固定板的豎板上開設有與螺栓配合的長圓孔7，通過長圓孔可以調節L型固定板的位置，便於安裝，裝卸方便。

外軸套4焊接在限位底板上，內軸套5壓入外軸套內，內軸套與外軸套之間設計為過盈配合，壓入後可保證二者之間配合緊密，無相對轉動與滑動，若內軸套損壞可通過加熱方式使得外軸套膨脹從而將內軸套取出，便於維修更換內軸套。

限位底板3通過方頭螺栓8與電梯轎廂固連，限位底板上開設有與方頭螺栓配合的固定孔。

本實用新型具體使用時，如圖3所示，在電梯轎廂上設置有兩條卡槽9，卡槽間距與限位底板3上的固定孔間距保持一致，方頭螺栓8的方頭從卡槽一端滑入卡槽，方頭螺栓8穿過固定孔後用螺母緊固從而與限位底板3固定在一起，L型固定板1通過長圓孔及螺栓與電梯轎架連接在一起，上限位座的固定軸插入限位底座的內軸套中，二者之間為間隙配合，二者配合能夠進行相對轉動與滑動，但無明顯晃動，從而電梯轎廂和電梯轎架連接在一起，進而保證轎廂無明顯晃動，保證轎廂運行效果。