摩託車大踏板安裝結構的製作方法

2023-10-05 09:12:39

專利名稱：摩託車大踏板安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於摩託車技術領域，具體地說，涉及摩託車上零部件的
安裝結構。
背景技術：
大踏板是摩託車上用來供乘坐人員擱放腳的部件，其前部安裝在
車架上，後部通常與後貨大架連接。如圖l、圖2所示，在現有摩託車 上，大踏板一般是通過大踏板主管1上焊接的支耳9與車架5相連的， 支耳9焊接在大踏板主管1的下方，支耳9上設有條形孔支耳9用螺 栓和平墊圈固定連接在車架5三角支臂8端部的襯管6上，大踏板的 這種安裝結構存在以下缺陷(1)、由於支耳9為衝壓件，支耳9與 大踏板主管1之間的焊接以及支耳9與襯管6之間的緊固連接均為板 件與管件連接方式，強度較低，使用中支耳9容易斷裂或在焊接處脫 落；(2)、車架5三角支臂8端部的襯管6原是副擱腳的安裝位置， 由於支耳9焊接在大踏板主管1的下方，使大踏板位置偏高，乘坐舒 適性差；(3)、從摩託車側面看，支耳9與襯管6之間的緊固螺栓頭 裸露在外，影響了整車的外觀。

發明內容
本發明的目的是提供一種強度高，乘坐舒適性好，並且美觀的摩 託車大踏板安裝結構。
為實現上述目的，本發明提供的摩託車大踏板安裝結構，是在大踏 板主管上設有孔，孔裡穿設有螺栓，該螺栓穿過車架上的襯管後用螺母緊固。
採用上述結構後，由於螺栓與大踏板主管之間以及螺栓與襯管之間為 杆件和管件連接方式，強度更高，使用中不容易出現斷裂或焊接處脫落的 情況。裝配後大踏板主管與襯管處於同一水平位置，也就是將大踏板的高 度降至原有副擱腳的高度，使乘坐舒適性更好。另外，採用這種安裝結構， 從摩託車側面看，螺栓不會裸露在外，從而提高整車的外觀質量。
上述螺栓通過襯套支撐在大踏板主管上，襯套與大踏板主管焊接。螺 栓與襯套之間可焊接也可不焊接，利用襯套可提高螺栓與大踏板主管之間 的連接強度。
上述大踏板主管上用來安裝螺栓的孔位於弧形邊管與大踏板主管 的兩個連接點之間且靠近於前一個連接點，這樣不僅能保證大踏板的 承重需要，而且螺栓即使完全穿過大踏板主管也能被弧形邊管所遮擋， 從而不影響整車的外觀質量。
上述螺栓在水平方向與大踏板主管垂直相連，這樣更能保證它們之間 的連接強度。上述螺栓為臺階螺栓，裝配後襯管端部與螺栓的臺階面接觸，避免襯 管端部對其它零件造成磨損。
上述螺栓的頭部可以延伸至與弧形邊管的內側焊接，以進一步提高螺 栓與大踏板之間的連接強度。
本發明取得的技術效果是大踏板與車架之間的連接強度更高，使用 壽命長，乘坐舒適性好，並且提高了整車的外觀質量。


圖1是現有摩託車大踏板的安裝結構示意圖2是圖1的俯視圖3是本發明的結構示意圖4是圖3的俯視圖中l.大踏板主管；2.弧形邊管；3.擱腳膠墊；4.螺栓；5.車 架；6.襯管；7.螺母；8.三角支臂；9.支耳；10.襯套。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進 一 步說明
如圖3、圖4所示，摩託車大踏板由大踏板主管1、弧形邊管2 和擱腳膠墊3構成，弧形邊管2的兩端與大踏板主管1焊接，擱腳膠 墊3固定在大踏板主管1與弧形邊管2之間。
大踏板主管1上設有孔，孔裡穿設有螺栓4，該螺栓4穿過車架5 上的襯管6後用螺母7緊固。由於螺栓4與大踏板主管1之間以及螺栓4與襯管6之間為杆件和管
件連接方式，強度更高，使用中不容易出現斷裂或焊接處脫落的情況。裝
配後大踏板主管1與襯管6處於同一水平位置，也就是將大踏板的高度降
至原有副擱腳的高度，使乘坐舒適性更好。另外，採用這種安裝結構，從
摩託車側面看，螺栓4不會裸露在外，從而提高了整車的外觀質量。
如圖4所示，螺栓4通過襯套10支撐在大踏板主管1上，襯套10與
大踏板主管1焊接，螺栓4與襯套10之間可焊接也可不焊接，利用襯套10
可提高螺栓4與大踏板主管1之間的連接強度。
大踏板主管1上用來連接螺栓2的孔位於弧形邊管2與大踏板主管
l的兩個連接點之間，且靠近於前一個連接點，這樣不僅能保證大踏
板的承重需要，而且螺栓4即使完全穿過大踏板主管1也能被弧形邊管
2所遮擋，從而不影響整車的外觀質量。
螺栓4在水平方向與大踏板主管1垂直相連，這樣更能保證它們之間
的連接強度。
螺栓4為臺階螺栓，裝配後襯管6端部與螺栓4的臺階面接觸，避免 了襯管6端部對其它零件造成磨損。
從圖3可看出襯管6固定在車架5上的三角支臂8端，也就是說， 對於採用副擱腳的摩託車，可直接借用原有三角支臂8端用來安裝副擱腳
的襯管。從圖4還可看出螺栓4頭部可以延伸至與弧形邊管2的內側焊接(圖 中雙點劃線所示)，這樣雖然成本較高，但可以進一步提高螺栓4與大踏板
之間的連接強度。
權利要求
1. 一種摩託車大踏板安裝結構，其特徵是在大踏板主管(1)上設有孔，孔裡穿設有螺栓(4)，該螺栓(4)穿過車架(5)上的襯管(6)後用螺母(7)緊固。
2. 根據權利要求1所述的摩託車大踏板安裝結構，其特徵是所述螺栓(4)通過襯套(10)支撐在大踏板主管(1)上，襯套(10)與大踏板主管(1)焊接。
3. 根據權利要求1所述的摩託車大踏板安裝結構，其特徵是所述大踏板主管(1)上用來安裝螺栓(4)的孔位於弧形邊管(2)與大踏板 主管(1)的兩個連接點之間且靠近於前一個連接點。
4. 根據權利要求1所述的摩託車大踏板安裝結構，其特徵是所述螺栓(4)在水平方向與大踏板主管(1)垂直相連。
5. 根據權利要求1所述的摩託車大踏板安裝結構，其特徵是所述螺栓(4)為臺階螺栓。
6. 根據權利要求1所述的摩託車大踏板安裝結構，其特徵是所述螺栓(4)的頭部延伸至與弧形邊管(2)的內側焊接。
7. 根據權利要求1所述的摩託車大踏板安裝結構，其特徵是所述襯管(6)固定在車架(5)上的三角支臂(8)端。
全文摘要
一種摩託車大踏板安裝結構，在大踏板主管(1)上設有孔，孔裡穿設有螺栓(4)，該螺栓(4)穿過車架上的襯管(6)後用螺母(7)緊固；螺栓(4)通過襯套(10)支撐在大踏板主管(1)上，襯套(10)與大踏板主管(1)焊接；大踏板主管(1)上用來安裝螺栓(4)的孔位於弧形邊管(2)與大踏板主管(1)的兩個連接點之間且靠近於前一個連接點。本發明使大踏板與車架之間的連接強度更高，使用壽命長，乘坐舒適性好，並且提高了整車的外觀質量。
文檔編號B62J25/00GK101434277SQ20081023710
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月18日 優先權日2008年12月18日
發明者俊 張, 濤 彭, 朱大洲, 平 李, 段偉恩, 牛慶禹, 尹 郭 申請人:重慶隆鑫機車有限公司