船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構的製作方法

2023-10-05 05:10:59 4

專利名稱：船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構，具體地說是用於船舶艏部或舷側的船用液壓風雨密艏門，屬於船用液壓風雨密艏門類附件產品。
背景技術：
隨著世界造船業的蓬勃興起，帶動了國內外船舶製造及配套產業的迅速崛起，面對當今由內陸轉向深海，對海洋工程投入的加大，越來越多的船東將目光投向了海洋工程。 受目前船市日趨高漲的影響，船用液壓風雨密艏門使用在海洋工程領域越加廣泛，其主要作為工作通道的門，與船船體合為一體減少裝船空間。標準的風雨密門的鉸鏈機構是安裝在外部的，使用後較短時間內就會生鏽，且損壞後不利於維修更換，需要架設腳手架或大型設備才能維護；另外標準的風雨密門打開後的打開角度不會超過120度，這樣船舶在惡劣海況下工作，門的迎風面較大，會影響船舶的安全性，也會降低門的使用性能和縮短門的使用壽命。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構，該鉸鏈機構在門打開後能貼附在船體上，並且避免鉸鏈安裝在船體外，能防止側風對船舶的影響，且能提高船舶工作的安全性和節省工作空間。按照本實用新型提供的技術方案，船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構包括鉸鏈座、 銷軸、轉動臂裝置、油缸、油缸耳板、油缸銷軸、第一方杆、第二方杆，所述轉動臂裝置由第一轉動臂、第一轉動臂、第一轉動臂、第一方杆及第二方杆焊接而成，所述轉動臂裝置由鉸鏈座通過銷軸固定在船體上，油缸一端通過油缸銷軸與油缸耳板連接，所述油缸耳板連接固定在船殼體上，油缸另一端焊接在轉動臂裝置上，通過油缸推動轉動臂裝置實現門的開啟和關閉。作為本發明的進一步改進，所述船體的門框上連接平衡連杆一端，所述平衡連杆
另一端與門頁連接。本實用新型與已有技術相比具有以下優點本實用新型結構簡單、緊湊，合理；既環保、安全、美觀，解決了常規風雨密門鉸鏈容易生鏽，打開角度較小，受側風影響較大，起到提高船舶安全性和工作效率。

圖1為本實用新型轉動臂裝置分解示意圖。圖2為本實用新型轉動臂裝置俯視圖。圖3為本實用新型鉸鏈結構開啟狀態示意圖。
具體實施方式
[0012]下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述如圖1 圖2所示包括鉸鏈座1、銷軸2、轉動臂裝置3 (第一轉動臂3-1、第一轉動臂3-2、第一轉動臂3-3)、油缸5(HSG80\45-600)、油缸耳板6、油缸銷軸7、第一方杆8、第二方杆9及船殼體10。所述轉動臂裝置3由第一轉動臂3-1、第一轉動臂3-2、第一轉動臂3_3、第一方杆 8及第二方杆9焊接而成，所述轉動臂裝置3由鉸鏈座1通過銷軸2固定在船體上，油缸5 一端通過油缸銷軸7與油缸耳板6連接，所述油缸耳板6連接固定在船殼體10上，油缸5另一端焊接在轉動臂裝置3上。所述船體的門框上連接平衡連杆4 一端，所述平衡連杆4另一端與門頁連接。通過油缸5推動轉動臂裝置3實現門的開啟和關閉。在船舶艏部或舷側部位的船用液壓風雨密艏門安裝新型鉸鏈機構後，新型鉸鏈機構代替原有的鉸鏈機構，利用轉動臂裝置使門的開啟角度達到180度，避免側風對門和船舶的影響。由於在門框和門頁上安裝平衡連杆4，門在打開和關閉的過程中不會左右晃動，在門開啟到位時還能起到固定的作用，即無論海況多麼惡劣也不會使門晃動。本實用新型此門的鉸鏈安裝在船舶的內部，使鉸鏈與外部環境隔開，避免鉸鏈在海水中腐蝕，該鉸鏈維修也比較方便，在船內就能維修或更換；船用液壓風雨密艏門打開時完全貼合在船體上，這樣船舶在惡劣海況下工作，門的迎風面可以降低90%以上，可以提高船舶安全性。
權利要求1.船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構，其特徵是包括鉸鏈座(1)、銷軸(2)、轉動臂裝置(3)、油缸(5)、油缸耳板(6)、油缸銷軸(7)、第一方杆(8)、第二方杆(9)，所述轉動臂裝置(3)由第一轉動臂(3-1)、第一轉動臂(3-2)、第一轉動臂(3-3)、第一方杆(8)及第二方杆 (9 )焊接而成，所述轉動臂裝置(3 )由鉸鏈座(1)通過銷軸(2 )固定在船體(10 )上，油缸(5 ) 一端通過油缸銷軸(7)與油缸耳板(6)連接，所述油缸耳板(6)連接固定在船殼體(10)上， 油缸(5)另一端焊接在轉動臂裝置(3)上，通過油缸(5)推動轉動臂裝置(3)實現門的開啟和關閉。
2.如權利要求1所述的船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構，其特徵是所述船體的門框上連接平衡連杆(4 ) 一端，所述平衡連杆(4 )另一端與門頁連接。
專利摘要本實用新型涉及一種船用液壓風雨密艏門的鉸鏈機構，包括鉸鏈座、銷軸、轉動臂裝置、油缸、油缸耳板、油缸銷軸、第一方杆、第二方杆，所述轉動臂裝置由第一轉動臂、第一轉動臂、第一轉動臂、第一方杆及第二方杆焊接而成，所述轉動臂裝置由鉸鏈座通過銷軸固定在船體上，油缸一端通過油缸銷軸與油缸耳板連接，所述油缸耳板連接固定在船殼體上，油缸另一端焊接在轉動臂裝置上，通過油缸推動轉動臂裝置實現門的開啟和關閉。本實用新型結構簡單、緊湊，合理；既環保、安全、美觀，解決了常規風雨密門鉸鏈容易生鏽，打開角度較小，受側風影響較大，起到提高船舶安全性和工作效率。
文檔編號B63B19/12GK202201131SQ201120262278
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月22日 優先權日2011年7月22日
發明者吳海壩, 宋勇榮 申請人:無錫市東舟船舶附件有限公司